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摘要：文章对行车大车角钢整体焊接型滑触线故障频繁，造成水渣行车长期无法正常安全运行存在的原因进行了剖析和总结。通过采用BL－1工型滑轨滑触线进行改造，彻底解决了原滑触线存在的问题，实现了零故障的记录，确保了行车的安全运行，并取得了良好的经济效益。
关键词：水渣；行车；滑触线；BL－1
中图分类号：TF341 文献标识码：A 文章编号：1009－2374(2011)25－0046－02
6＃、7＃、8＃高炉水冲渣行车滑触线自2003年至2005年随着6＃、7＃高炉的大修及8＃高炉的新建也陆续安装完成相继投入使用，承担着各水渣行车运行电源的供给。长期以来，使用效果一直都不理想，故障频繁，维修工作量大，运行成本高，严重影响到行车的安全使用，虽不断的整修和分别对各滑触线进行了大修更换，但还是无法摆脱故障率高、安全隐患大的局面，严重影响到行车的正常作业，进而危及到高炉的正常生产。因此进行改造势在必行。
一、改造前的状况
8＃高炉水冲渣行车滑触线是2003年5月正式投运的，7＃高炉水冲渣行车滑触线是2004年9月正式投运的，而6＃高炉水冲渣行车滑触线是2006年11月正式投运的，它们全部采用的都是角钢整体焊接型滑触线，此种滑触线经过一段短时间的运行，就开始出现跳电现象，使用不佳，滑触线开始出现水平呈s形、上下呈凹凸形变形，瓷瓶损坏，角钢磨损严重而且是不均匀磨损，联接头经常被磨电块移动取电时刮起变形，使滑线角钢联接头经常脱焊，行车运行中磨电块顶到联接头的角钢，轻则将磨电块架损坏和滑线角钢顶弯顶坏并造成跳电，重则将磨电道和磨电块架座的瓷瓶顶裂撞坏，导致线路击穿，跳总闸，烧坏架子及供电线路，造成行车无法正常运行。这样，一方面带来极大的安全隐患，因此种情况，除了本身电路的跳闸带来的不安全因素外，还因为出现这种情况后，行车不能归位，不管白天黑夜，必须随时定点处理，特别是雨、雪天气更是极不安全，严重影响到行车的作业和高炉的生产；另一方面，由于故障频繁，造成检修工作量大，处理难度大，运行成本高，每月每座高炉的冲渣系统单此种情况的处理就达十几次，检修费用支出平均每月在1万元多元(含人工费和设备、材料费)，三个高炉的冲渣系统每年所支出的直接费用就达三十多万元，间接费用就更高了。
二、状况的分析
通过对现场滑线的运行状况，特别是故障频发点的仔细察看和分析，滑触线存在的主要问题在于：
1.这种传统角钢整体焊接滑触线由于其角钢滑道安装是整条线整体焊接安装在厂房混凝土梁上(如图1所示)，热胀冷缩性能极差，没有松弛的补偿，热胀冷缩变形严重，直线角钢轨面大部变形，水平面呈s形变形，上下呈凹凸形变形。行车滑行时，造成打火，磨电块频繁脱落使行车缺项停止正常运行，一处损坏极易危及整条滑道正常运行。
2.由于角钢滑道的接触面厚度5～6mm，强度低，刚度小，且滑道的接触面积大，与磨电块的接触吻合度低，跳动大，导电性能差(如图2所示)。
3.角钢滑道的截面为L型，承载结构差，受力能力差，其承载力会附加产生弯矩力作用，影响滑道的平稳运行，稳定性差。
4.由于滑线处在蒸汽大、腐蚀性强的的恶劣工作环境，滑线架及滑道易锈蚀，锈蚀层导致导电性不良，行车作业经常跳电。
5.这种结构的磨电块可调节系数小，角度固定不能变不能调节，致使磨电块经常刮碰磨电道联接头，造成磨电块联接架变形触碰到磨电道而造成跳总闸。
6.由于角钢截面太薄及滑线的严重变形而产生的无规则的变形力将绝缘瓷瓶拉裂拉脱、角钢焊接点脱焊，造成严重碰撞角钢滑线撞弯撞坏和磨电块架拉坏，严重影响行车的安全作业和使用。
根据上述情况的分析，得出结论，此种传统结构的角钢整体焊接行车滑触线己不适应在这种场合里使用，安全性差、稳定性差、故障率高、维修工作量大且维修难度大，同时不能进行在线维修、运行成本高。三、滑线的改造
为了彻底解决三座高炉冲渣系统行车大车滑触线存在的问题，确保行车的正常安全使用，从2010年11月开始，陆续对6＃、7＃、8＃高炉的滑触线进行了改造，通过引进新型BL－1工型滑轨滑触线(见图3所示)，一并将此三座高炉的冲渣系统行车大车滑触线一起更换掉，将原为角钢整体焊接型的滑触线整体拆除，改换成新型滑轨螺栓联接型的滑触线。改造之后，6＃炉的经过9个月、8＃炉的经过6个月、7＃炉的经过3个月的运行使用，运行状况优良，没有出现过一次由于滑触线的原因而跳电的现象，整个线路运行平稳，接触良好，磨损均匀，整体刚性好，实现了维修量为零的记录。通过此举彻底改变了原来的局面，完全消除了原由滑触线引起的各种不安全因素，达到了改造的目的。四、改造的效果比较
通过改造后的生产实践，对前、后两种滑触线使用性之间的比较，可以看出BL－1型工字钢型滑轨较之角钢型滑触线有其无可比拟的优越性，其突出优点是：
1.此滑触线的滑轨用普通低合金钢做为轨道的主体滑道，而导电由不锈钢螺栓固定附着在滑轨侧面的导电铝排作为输电辅助的一种新型行车导电滑道产品，导电性能更安全、更可靠。
2.新型滑轨定尺6米由联接器逐根用不锈钢螺栓紧固安装，更换方便，并可以进行在线处理，重要的是与绝缘子安装后线夹留有0.5～1mm伸缩间隙，使整条滑线安装后可热胀冷缩自如，彻底解决了因热胀冷缩引起的滑轨变形。
3.新型滑轨接触面厚度厚3倍，材质为普通低合金钢，它的材质好、强度高、耐腐蚀、耐磨性好，其耐磨使用寿命要比炭素钢的角钢高3倍以上，且接触面积小，与磨电块的接触吻合度高，导电性能更好(如图4所示)。
4.新型滑轨工型的截面结构使受力更加优异合理，其承受强度的能力要高出2倍以上，稳定性好。
5.新型滑轨用外形为蘑菇形的树脂绝缘子代替原用的瓷瓶，其强度远大于瓷瓶，不开裂，安全高效，一次安装终身不需更换，特别适合露天，高温及特殊环境使用。
6.其安装由厂家专业安装人员提供免费安装和调试，其改造费用低，较之角钢型滑触线，其总费用按同样的安装长度比较，节省25％～30％。同时，安装简洁、方便、快捷，并可以进行在线拆卸和安装，不影响正常生产，维护方便。
五、结语
综合上述，可以看出此次改造获得了全面的成功，彻底摆脱了过去故障率高、安全隐患大的局面。颠覆了角钢整体焊接型滑触线的经验理论，取而代之的是BL－1型工字钢型滑轨滑触线，是一个具有里程碑的实践，并取得了良好的经济效益。改造后的滑触线装置安全性好、稳定性好，正常运行下故障率为零，基本实现了免维修工作量，只须做一些在线的维护紧固调节工作，整个运行成本非常低，并且收回投资成本的时间短，只需6～8个月的回收期。单从检修维护费用这一块来说，三座高炉每年节约的直接费用达30多万元，按使用寿命周期则可以节省100多万元。而它的使用寿命的成倍增长及故障率为零，免维修等优势的发挥所带来的经济效益和成果更加可观。特别适合于露天、环境恶劣的场合，是一个可值得全面推广应用的新技术。
责任编辑：周加转
关键词：水渣；行车；滑触线；BL－1
中图分类号：TF341 文献标识码：A 文章编号：1009－2374(2011)25－0046－02
6＃、7＃、8＃高炉水冲渣行车滑触线自2003年至2005年随着6＃、7＃高炉的大修及8＃高炉的新建也陆续安装完成相继投入使用，承担着各水渣行车运行电源的供给。长期以来，使用效果一直都不理想，故障频繁，维修工作量大，运行成本高，严重影响到行车的安全使用，虽不断的整修和分别对各滑触线进行了大修更换，但还是无法摆脱故障率高、安全隐患大的局面，严重影响到行车的正常作业，进而危及到高炉的正常生产。因此进行改造势在必行。
一、改造前的状况
8＃高炉水冲渣行车滑触线是2003年5月正式投运的，7＃高炉水冲渣行车滑触线是2004年9月正式投运的，而6＃高炉水冲渣行车滑触线是2006年11月正式投运的，它们全部采用的都是角钢整体焊接型滑触线，此种滑触线经过一段短时间的运行，就开始出现跳电现象，使用不佳，滑触线开始出现水平呈s形、上下呈凹凸形变形，瓷瓶损坏，角钢磨损严重而且是不均匀磨损，联接头经常被磨电块移动取电时刮起变形，使滑线角钢联接头经常脱焊，行车运行中磨电块顶到联接头的角钢，轻则将磨电块架损坏和滑线角钢顶弯顶坏并造成跳电，重则将磨电道和磨电块架座的瓷瓶顶裂撞坏，导致线路击穿，跳总闸，烧坏架子及供电线路，造成行车无法正常运行。这样，一方面带来极大的安全隐患，因此种情况，除了本身电路的跳闸带来的不安全因素外，还因为出现这种情况后，行车不能归位，不管白天黑夜，必须随时定点处理，特别是雨、雪天气更是极不安全，严重影响到行车的作业和高炉的生产；另一方面，由于故障频繁，造成检修工作量大，处理难度大，运行成本高，每月每座高炉的冲渣系统单此种情况的处理就达十几次，检修费用支出平均每月在1万元多元(含人工费和设备、材料费)，三个高炉的冲渣系统每年所支出的直接费用就达三十多万元，间接费用就更高了。
二、状况的分析
通过对现场滑线的运行状况，特别是故障频发点的仔细察看和分析，滑触线存在的主要问题在于：
1.这种传统角钢整体焊接滑触线由于其角钢滑道安装是整条线整体焊接安装在厂房混凝土梁上(如图1所示)，热胀冷缩性能极差，没有松弛的补偿，热胀冷缩变形严重，直线角钢轨面大部变形，水平面呈s形变形，上下呈凹凸形变形。行车滑行时，造成打火，磨电块频繁脱落使行车缺项停止正常运行，一处损坏极易危及整条滑道正常运行。
2.由于角钢滑道的接触面厚度5～6mm，强度低，刚度小，且滑道的接触面积大，与磨电块的接触吻合度低，跳动大，导电性能差(如图2所示)。
3.角钢滑道的截面为L型，承载结构差，受力能力差，其承载力会附加产生弯矩力作用，影响滑道的平稳运行，稳定性差。
4.由于滑线处在蒸汽大、腐蚀性强的的恶劣工作环境，滑线架及滑道易锈蚀，锈蚀层导致导电性不良，行车作业经常跳电。
5.这种结构的磨电块可调节系数小，角度固定不能变不能调节，致使磨电块经常刮碰磨电道联接头，造成磨电块联接架变形触碰到磨电道而造成跳总闸。
6.由于角钢截面太薄及滑线的严重变形而产生的无规则的变形力将绝缘瓷瓶拉裂拉脱、角钢焊接点脱焊，造成严重碰撞角钢滑线撞弯撞坏和磨电块架拉坏，严重影响行车的安全作业和使用。
根据上述情况的分析，得出结论，此种传统结构的角钢整体焊接行车滑触线己不适应在这种场合里使用，安全性差、稳定性差、故障率高、维修工作量大且维修难度大，同时不能进行在线维修、运行成本高。三、滑线的改造
为了彻底解决三座高炉冲渣系统行车大车滑触线存在的问题，确保行车的正常安全使用，从2010年11月开始，陆续对6＃、7＃、8＃高炉的滑触线进行了改造，通过引进新型BL－1工型滑轨滑触线(见图3所示)，一并将此三座高炉的冲渣系统行车大车滑触线一起更换掉，将原为角钢整体焊接型的滑触线整体拆除，改换成新型滑轨螺栓联接型的滑触线。改造之后，6＃炉的经过9个月、8＃炉的经过6个月、7＃炉的经过3个月的运行使用，运行状况优良，没有出现过一次由于滑触线的原因而跳电的现象，整个线路运行平稳，接触良好，磨损均匀，整体刚性好，实现了维修量为零的记录。通过此举彻底改变了原来的局面，完全消除了原由滑触线引起的各种不安全因素，达到了改造的目的。四、改造的效果比较
通过改造后的生产实践，对前、后两种滑触线使用性之间的比较，可以看出BL－1型工字钢型滑轨较之角钢型滑触线有其无可比拟的优越性，其突出优点是：
1.此滑触线的滑轨用普通低合金钢做为轨道的主体滑道，而导电由不锈钢螺栓固定附着在滑轨侧面的导电铝排作为输电辅助的一种新型行车导电滑道产品，导电性能更安全、更可靠。
2.新型滑轨定尺6米由联接器逐根用不锈钢螺栓紧固安装，更换方便，并可以进行在线处理，重要的是与绝缘子安装后线夹留有0.5～1mm伸缩间隙，使整条滑线安装后可热胀冷缩自如，彻底解决了因热胀冷缩引起的滑轨变形。
3.新型滑轨接触面厚度厚3倍，材质为普通低合金钢，它的材质好、强度高、耐腐蚀、耐磨性好，其耐磨使用寿命要比炭素钢的角钢高3倍以上，且接触面积小，与磨电块的接触吻合度高，导电性能更好(如图4所示)。
4.新型滑轨工型的截面结构使受力更加优异合理，其承受强度的能力要高出2倍以上，稳定性好。
5.新型滑轨用外形为蘑菇形的树脂绝缘子代替原用的瓷瓶，其强度远大于瓷瓶，不开裂，安全高效，一次安装终身不需更换，特别适合露天，高温及特殊环境使用。
6.其安装由厂家专业安装人员提供免费安装和调试，其改造费用低，较之角钢型滑触线，其总费用按同样的安装长度比较，节省25％～30％。同时，安装简洁、方便、快捷，并可以进行在线拆卸和安装，不影响正常生产，维护方便。
五、结语
综合上述，可以看出此次改造获得了全面的成功，彻底摆脱了过去故障率高、安全隐患大的局面。颠覆了角钢整体焊接型滑触线的经验理论，取而代之的是BL－1型工字钢型滑轨滑触线，是一个具有里程碑的实践，并取得了良好的经济效益。改造后的滑触线装置安全性好、稳定性好，正常运行下故障率为零，基本实现了免维修工作量，只须做一些在线的维护紧固调节工作，整个运行成本非常低，并且收回投资成本的时间短，只需6～8个月的回收期。单从检修维护费用这一块来说，三座高炉每年节约的直接费用达30多万元，按使用寿命周期则可以节省100多万元。而它的使用寿命的成倍增长及故障率为零，免维修等优势的发挥所带来的经济效益和成果更加可观。特别适合于露天、环境恶劣的场合，是一个可值得全面推广应用的新技术。
责任编辑：周加转