【摘 要】
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利用装有相应检测设备的试验车辆进行驾驶行为(车速选择、转速控制)对机动车尾气排放影响的测试研究。结果表明,NOx的排放率不只是随着行驶速度的增加而增大,而是呈现分段分
【机 构】
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西南交通大学交通运输与物流学院,综合运输四川省重点实验室,
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利用装有相应检测设备的试验车辆进行驾驶行为(车速选择、转速控制)对机动车尾气排放影响的测试研究。结果表明,NOx的排放率不只是随着行驶速度的增加而增大,而是呈现分段分布的趋势,速度小于65km/h时NOx的平均排放率较小,速度大于65km/h时NOx的平均排放率呈下降趋势;车速为40~80km/h时,随着速度的增加HC排放率逐渐降低,车速高于80km/h时排放率几乎维持不变;控制发动机转速较低时,NOx排放率较小,随着转速的增加NOx的排放率升高,当转速为最大转速65%~75%时达到排放率的峰值,超过75%时NOx的排放率逐渐下降;控制转速较低时,CO排放率较高,转速升高至最高转速65%左右时CO排放体积百分比迅速下降至最低点,而后随着转速的增大CO的排放体积百分比相应增加。
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