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摘要: 随着社会的进步，高速公路对通信系统的应用也很广泛，充分认识到通信系统对告诉公路使用的重要性。同时对高速公路通信系统从理念上有一个新的认识，结合自身的实践工作经验，简单的论述自己的体会。本文以下主要对高速公路通信系统的现状进行分析，从不同层次和设计目标以及基础功能分析数字系统在高速公路通信系统中的优点和结构。
关键词: 高速公路 ，通信系统， 认识和体会
Abstract: with the development of the society, the highway to communication system application is extensive, fully realize communication system to tell highway the importance of using. At the same time for highway communication system from concept has a new understanding, combined with their own practice work experience, simple discusses his own experience. This paper mainly to the highway communication system analysis on the status quo of, from different levels and design goal and basic function analysis number system in highway communication system the advantage and structure.
Keywords: highway, communication systems, understanding and experience
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言：高速公路实现现代化管理是发展的需要，同时高速公路通信系统的实现，改变了原始的收费、监控、运营等方面的方法，便于高速公路系统化的管理，既可以满足高速公路管理，又便于提供服务的扩展，更好的使高速公路系统化与国际接轨，提高我国高速公路通信系统的发展水平。
1高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统, 是实现高速公路现代化管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输, 同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通, 并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。主要有以下特点:
（1）高速公路的各级管理机构及沿线设施一般均建筑在公路两侧, 沿公路呈线状分布。一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建设时已基本确定, 即不能随意选址设站
（2）高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度, 高速公路通信网的网络结构为树形结构。此外, 各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关也必须保持通信联络的畅通, 高速公路通信系统是以内部通信为主, 并进入电信公用网。
（3）在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站收费、监控分中心等机构之间以及外场监控设备与监控分中心之间需进行语音、数据、图像等各类信息的传输和交换。为及时处理交通事故, 进行交通调度指挥, 有关部门必须和巡逻车等保持通信联络。
2 数字通信网在高速通信系统中的优点
2.1 数字通信网的优点
近年來, 由于计算机技术、大规模集成电路技术及光通信技术的迅速发展, 大大加快了从模拟通信向数字通信过渡的进程。数字通信网由数字交换和数字传输两大部分组成, 它可以对话音、数据、图像等各类信息进行数字化, 把它们都作为数字信号来处理, 它和以往的模拟通信网相比有如下优点: 不同的信息使用通用的处理设备, 不仅容易实现而且比较经济; 噪声和衰减失真不随传输距离而增加, 大大提高了通信质量; 数字通信设备大量采用集成电路和大规模集成电路, 有利于设备小型化和降低成本;易于进行信号处理, 大大提高了通信网的功能。
以数字技术为基础进而实现传输和交换一体化,进一步提高了系统的经济性和可靠性。数字通信网使得高速公路通信质量产生了一个飞跃, 高速公路通信系统作为一个新建网, 理所当然要适应技术发展的方向, 积极采用数字通信技术, 构筑数字通信网。
2.2 数字通信网的构成
数字通信网是由数字交换节点和数字链路组成的, 使用数字交换设备和数字传输设备在两个或多个指定的点间提供数字连接, 是用数字信号来传输和交换信息的通信网。
数字通信的特点是将时间上连续的信号通过抽样、量化及编码变成时间上离散的信号, 再将各路信号的传输时间安排在不同的时间间隙内。为了分清首尾和划分段落, 还要在规定数目的时间间隙加入
识别码组即帧同步码, 形成按一定时间规律排列的比特流, 即PCM 信息码。
在我省高速公路通信系统中, 由于用户电话机等设备一般还是模拟式的, 所以采用PCM 基群终端机音频口与用户设备接口。PCM 基群终端机完成信息的编解码和32 路64 Kbps 数字信号的时分复用
构成2.048 Mbps 基群群路信号。采用数字程控交换机实现64 Kbps 电路交换, 并在交换机主局建立频率基准。当传输系统采用SDH 传输系列时, 可在各站直接分插上下2.048 Mbps 电路与PCM 基群群路接口。
3 从层次分析高速公路通信系统
a)第一通信层: 长途网 它包括各路段管理处与省管理局及各管理处之间的通信, 属主干线通信。
b)第二通信层: 地区网 包括各路段管理处与所属管段内的管理所、收费站、服务区等部门之间的通信, 属区间通信。
c)第三通信层: 用户网 它是路段内各通信站与该站服务范围内各类用户之间的通信, 属站内通信。其特点是通信业务量大, 通信距离短, 实时性强。
4 高速公路通信系统——设计目标
根据高速公路通信系统的通信层次, 结合我省高速公路综合通信专用网( 简称省专用网) 的实际情况, 高速公路通信系统的设计可以分两个层次来考虑, 即省专用网和各路段通信系统。在省专用网规划
的指导下进行各路段通信系统的设计, 以利于全省联网和管理, 省专用网则随着各路段通信系统的建成而逐步完善。
4.1 省专用网的设计目标
实现省高等级公路管理局与省内高速公路各路段管理处的通信联网, 需要建立交通管理部门内部综合通信专用网。根据交通行业管理的要求, 专用网将确保话音、数据及图像等各类信息准确及时地传
输, 在专用网内部建立电话交换网、数据传输系统、图像传输系统和无线移动通信系统。干线通信以数字光纤通信为主, 数字微波通信为辅, 采用SDH 系列设备, 构筑数字同步传输网; 以数字程控交换机为核心, 建立数字交换网。不仅能满足电话业务的要求, 而且能实现数据交换、调度指挥、电话会议等各功能, 并且适应ISDN 的标准。
4.2 路段通信系统的设计目标
为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段, 保证实时的话音、数据、文字和图像通信并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。数字程控交换系统具有话音、数据综合通信的能力, 并能在今后适应综合业务数字网( ISDN) 的标准, 能满足远期扩容与省高等级公路通信专用网、电信公用网的联网要求。全线配置独立的应急电话系统, 构成本路段专用安全电话网。
5 高速公路通信系统的组成和功能
高速公路通信系统确保话音、数据及图像等各类信息准确及时地传输, 为各种先进的管理手段提供信息传输的基础。高速公路通信系统基本上由以下几部分组成: a) 主干线传输 作为交通专业通信网的通信主干线, 它不仅要满足长途网和地区网的传输要求, 而且考虑到省内各地区交通部门的通信需要; b) 业务电话 它是通信系统基本的通信业务,包括网内各级管理机构的业务电话和个人电话, 它能实现专用网内用户和公用网用户之间的通话; c)指令电话 为在高速公路内部进行交通管理和调度指挥服务, 指令电话调度台对分机具有选呼、组呼、全呼等功能, 它包括有线指令电话和无线指令电话; d) 紧急电话 是高速公路内部专用的安全报警电话, 它为高速公路使用者提供紧急呼救求援的通信手段; e) 数据传输 包括收费系统内部的收费车道—收费站—收费( 分) 中心三级计算机数据通信网络和监控系统内部的外场监控设备—监控(分) 中心之间的二级计算机数据通信网络, 通信系统为上述计算机通信网络提供传输信道; f) 图像传输 包括CCTV 交通监控图像及会议电视图像传输, 通信系统为各类图像信息提供传输信道。
结束语：总之，高速公路通信系统的实施，大大提高了高速公路的总体管理，也推动了整个高速公路的发展，本文的认识和体会，为以后的发展奠定一定的理论基础。也对高速公路通信有了一个深入的了解，这样更有利于高速公路通信的发展。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部网站.国家高速公路网规划
[2]王建军.高速公路管理设施系统设计理论与方法[M].人民交通出版社.2008(6)
关键词: 高速公路 ，通信系统， 认识和体会
Abstract: with the development of the society, the highway to communication system application is extensive, fully realize communication system to tell highway the importance of using. At the same time for highway communication system from concept has a new understanding, combined with their own practice work experience, simple discusses his own experience. This paper mainly to the highway communication system analysis on the status quo of, from different levels and design goal and basic function analysis number system in highway communication system the advantage and structure.
Keywords: highway, communication systems, understanding and experience
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
引言：高速公路实现现代化管理是发展的需要，同时高速公路通信系统的实现，改变了原始的收费、监控、运营等方面的方法，便于高速公路系统化的管理，既可以满足高速公路管理，又便于提供服务的扩展，更好的使高速公路系统化与国际接轨，提高我国高速公路通信系统的发展水平。
1高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统, 是实现高速公路现代化管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输, 同时保证高速公路管理部门之间业务联络通讯的畅通, 并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。主要有以下特点:
（1）高速公路的各级管理机构及沿线设施一般均建筑在公路两侧, 沿公路呈线状分布。一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建设时已基本确定, 即不能随意选址设站
（2）高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度, 高速公路通信网的网络结构为树形结构。此外, 各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关也必须保持通信联络的畅通, 高速公路通信系统是以内部通信为主, 并进入电信公用网。
（3）在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站收费、监控分中心等机构之间以及外场监控设备与监控分中心之间需进行语音、数据、图像等各类信息的传输和交换。为及时处理交通事故, 进行交通调度指挥, 有关部门必须和巡逻车等保持通信联络。
2 数字通信网在高速通信系统中的优点
2.1 数字通信网的优点
近年來, 由于计算机技术、大规模集成电路技术及光通信技术的迅速发展, 大大加快了从模拟通信向数字通信过渡的进程。数字通信网由数字交换和数字传输两大部分组成, 它可以对话音、数据、图像等各类信息进行数字化, 把它们都作为数字信号来处理, 它和以往的模拟通信网相比有如下优点: 不同的信息使用通用的处理设备, 不仅容易实现而且比较经济; 噪声和衰减失真不随传输距离而增加, 大大提高了通信质量; 数字通信设备大量采用集成电路和大规模集成电路, 有利于设备小型化和降低成本;易于进行信号处理, 大大提高了通信网的功能。
以数字技术为基础进而实现传输和交换一体化,进一步提高了系统的经济性和可靠性。数字通信网使得高速公路通信质量产生了一个飞跃, 高速公路通信系统作为一个新建网, 理所当然要适应技术发展的方向, 积极采用数字通信技术, 构筑数字通信网。
2.2 数字通信网的构成
数字通信网是由数字交换节点和数字链路组成的, 使用数字交换设备和数字传输设备在两个或多个指定的点间提供数字连接, 是用数字信号来传输和交换信息的通信网。
数字通信的特点是将时间上连续的信号通过抽样、量化及编码变成时间上离散的信号, 再将各路信号的传输时间安排在不同的时间间隙内。为了分清首尾和划分段落, 还要在规定数目的时间间隙加入
识别码组即帧同步码, 形成按一定时间规律排列的比特流, 即PCM 信息码。
在我省高速公路通信系统中, 由于用户电话机等设备一般还是模拟式的, 所以采用PCM 基群终端机音频口与用户设备接口。PCM 基群终端机完成信息的编解码和32 路64 Kbps 数字信号的时分复用
构成2.048 Mbps 基群群路信号。采用数字程控交换机实现64 Kbps 电路交换, 并在交换机主局建立频率基准。当传输系统采用SDH 传输系列时, 可在各站直接分插上下2.048 Mbps 电路与PCM 基群群路接口。
3 从层次分析高速公路通信系统
a)第一通信层: 长途网 它包括各路段管理处与省管理局及各管理处之间的通信, 属主干线通信。
b)第二通信层: 地区网 包括各路段管理处与所属管段内的管理所、收费站、服务区等部门之间的通信, 属区间通信。
c)第三通信层: 用户网 它是路段内各通信站与该站服务范围内各类用户之间的通信, 属站内通信。其特点是通信业务量大, 通信距离短, 实时性强。
4 高速公路通信系统——设计目标
根据高速公路通信系统的通信层次, 结合我省高速公路综合通信专用网( 简称省专用网) 的实际情况, 高速公路通信系统的设计可以分两个层次来考虑, 即省专用网和各路段通信系统。在省专用网规划
的指导下进行各路段通信系统的设计, 以利于全省联网和管理, 省专用网则随着各路段通信系统的建成而逐步完善。
4.1 省专用网的设计目标
实现省高等级公路管理局与省内高速公路各路段管理处的通信联网, 需要建立交通管理部门内部综合通信专用网。根据交通行业管理的要求, 专用网将确保话音、数据及图像等各类信息准确及时地传
输, 在专用网内部建立电话交换网、数据传输系统、图像传输系统和无线移动通信系统。干线通信以数字光纤通信为主, 数字微波通信为辅, 采用SDH 系列设备, 构筑数字同步传输网; 以数字程控交换机为核心, 建立数字交换网。不仅能满足电话业务的要求, 而且能实现数据交换、调度指挥、电话会议等各功能, 并且适应ISDN 的标准。
4.2 路段通信系统的设计目标
为本路段公路管理及收费、监控系统提供不间断的通信手段, 保证实时的话音、数据、文字和图像通信并有足够的能力适应综合通信系统的扩展。数字程控交换系统具有话音、数据综合通信的能力, 并能在今后适应综合业务数字网( ISDN) 的标准, 能满足远期扩容与省高等级公路通信专用网、电信公用网的联网要求。全线配置独立的应急电话系统, 构成本路段专用安全电话网。
5 高速公路通信系统的组成和功能
高速公路通信系统确保话音、数据及图像等各类信息准确及时地传输, 为各种先进的管理手段提供信息传输的基础。高速公路通信系统基本上由以下几部分组成: a) 主干线传输 作为交通专业通信网的通信主干线, 它不仅要满足长途网和地区网的传输要求, 而且考虑到省内各地区交通部门的通信需要; b) 业务电话 它是通信系统基本的通信业务,包括网内各级管理机构的业务电话和个人电话, 它能实现专用网内用户和公用网用户之间的通话; c)指令电话 为在高速公路内部进行交通管理和调度指挥服务, 指令电话调度台对分机具有选呼、组呼、全呼等功能, 它包括有线指令电话和无线指令电话; d) 紧急电话 是高速公路内部专用的安全报警电话, 它为高速公路使用者提供紧急呼救求援的通信手段; e) 数据传输 包括收费系统内部的收费车道—收费站—收费( 分) 中心三级计算机数据通信网络和监控系统内部的外场监控设备—监控(分) 中心之间的二级计算机数据通信网络, 通信系统为上述计算机通信网络提供传输信道; f) 图像传输 包括CCTV 交通监控图像及会议电视图像传输, 通信系统为各类图像信息提供传输信道。
结束语：总之，高速公路通信系统的实施，大大提高了高速公路的总体管理，也推动了整个高速公路的发展，本文的认识和体会，为以后的发展奠定一定的理论基础。也对高速公路通信有了一个深入的了解，这样更有利于高速公路通信的发展。
参考文献：
[1]中华人民共和国交通部网站.国家高速公路网规划
[2]王建军.高速公路管理设施系统设计理论与方法[M].人民交通出版社.2008(6)