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摘要：桥梁施工期间，一旦发生混凝土离析或孔底残渣等现象，便会大大地削弱灌注桩的承载力，而后压浆技术的应用使得此类问题得到了有效的解决。后压浆施工往往在成桩后展开，在此期间，常常要借助高压注浆设备来填实碎石层的空隙，填实材料以水泥浆为主，从而可对灌注桩起到压实、固结之功效。因此，后压浆技术的应用对灌注桩的可靠性发挥着积极的促进作用。
关键词：后压浆施工;技术原理;应用策略
引言
后压浆施工可以让水泥浆液由桩体两侧朝上扩散，继而便可使之固结于护壁泥皮上。对于灌注桩而言，在经过后压浆技术施工后，其桩体与所处涂层之间所存在的摩擦阻力便会显著增加，这样一来便可以减少沉降量，从而能够有效地增强灌注桩的承载力。基于此，笔者对后压浆施工的技术原理及其应用策略进行了总结，以期为桥梁建设事业做出贡献。
一、 技术原理
（一）作用原理
利用高压方法将水泥浆液注入灌注桩内，然后浆液便会沿着桩体两侧的孔壁朝上返流，使桩体的缺陷部位得到充分填充，从而提升桩体的施工质量。与此同时，当桩体受到后压浆液的压力作用后，其孔底沉渣便会逐渐固结，从而可以促进护壁泥皮的形成，并且桩体周围的土层也会被压实，这样一来，便可以有效地提升桩体的承载力。此外，后压浆液还可以对孔隙进行充分填充并强化土层的坚实程度，从而有利于减少沉降量。
（二）加固原理
灌注桩施工时，其桩底的持力层难免会受到强烈震动或扰动的影响;同时，孔底沉渣由于受到成桩工艺技术的制约，很难将其尽数清除，从而便削弱了桩体的承载力。再者，在成孔操作中，灌注桩孔壁势必会形成一定程度的应力释放，灌注桩周围的土层结构便会受到破坏，這样一来也会削弱桩体的承载力与摩擦阻力。为了避免塌孔现象的出现，常常要借助护壁来对桩体进行保护。而后压浆技术可以有效地凭借其加固原理来加固护壁，进而增加桩体侧所提供的摩擦阻力。
二、施工现场分析
本文以某重点公路桥梁为对象展开分析，施工现场的地下水位埋深为2至3m，此试验桩处在天桥上行区域，要求不小于500mm 的嵌岩深度，并要求桩孔底部的沉渣厚度≤50mm。施工场地周围分布着洼地，且有些路段还埋有可溶性岩石，从而给桩的形成制造了困难。与此同时，该施工现场具有发达的熔岩地貌，极易在进行钻孔之时出现漏水或漏浆情况，务必要及时完成补浆，以防桩孔塌陷。此外，由于地下水位埋深为2至3m且水源较为丰富，在钻孔之时难以对沉渣进行有效控制，从而给混凝土浇筑工作带来了较大的困难。故而，必须于施工之前对地下水进行准确的实验分析，从而全面的掌握地下水是如何分布的。经过对施工现场的实际情况进行综合分析，并考虑到现阶段的施工技术，最终决定通过冲击钻灌注桩操作工艺结合后压浆技术来完成此项工程。
三、实际应用策略
（一）做好对注浆管的预埋处理
注浆管常选用长度适合的钢管来进行制作，制作时首先要处理好钢管底端并于此处制取尖形开口;同时，务必要沿着底端在等间隔处钻制压浆孔，并需严格依据施工方案对压浆孔进行有效处理，以避免浇筑混凝土所引起的孔堵塞现象[1]。制作期间，可以借助橡皮来处理压浆孔的口径，使压浆孔口径适应于压浆要求，从而确保压浆孔的密实性。
（二）注浆管开塞与注浆
在给灌注桩桩身浇筑完混凝土后，一般在浇筑一至两天内要将清水注入压浆灌内，然后再依据压浆工艺来处理注浆压力。当注入清水期间，若压力突然降低，往往预示着橡皮已经受力裂开且已充分释放压力，这样一来便能够减小进水压力，从而确保高压回流过程中的合理性与科学性，从而避免压浆孔被杂物所堵塞。同时，务必要严格检查灌注桩桩体自身的强度，确定其达到施工设计要求后方可开始注浆操作。如图1，即为后压浆注浆现场图。
在注浆工作展开之前，施工人员必须依据施工现场的实际需求来确定浆液水灰比、注浆量以及注浆压力。要充分借助高压泵与预埋注浆管直接将浆液注入到桩端。在注浆操作中，必须严格控制注浆压力、注浆速度以及注浆量，并需对注浆期间的单管注浆量以及所引起的最大压力进行准确记录。
（三）做好对于施工过程的质控工作
该施工场地属于比较发达的岩溶地貌，使得钻机穿过溶洞之后，在继续钻进之时，其速度会显著变慢，而且缆绳摆动幅度非常大。这预示着钻机已经开到了溶洞最底层。此时溶洞底部如果以台阶状分布，则其往往会由于溶蚀而呈现出形态各异的倾斜度，故而当钻机从溶洞底部穿过时极易造成偏孔事件。为了避免实际施工期间出现偏孔现象，可于钻机即将接近溶洞底部之时将其调至小冲程状态钻进，而且施工人员要随时配合对桩孔位置进行检查[2]。一旦观察到偏孔情况，必须提起钻头并将片石抛入孔内。反复多次向偏孔位置回填片石，直至将偏孔位置彻底纠正。
（四）合理减少桩孔底部沉渣
当桩孔钻成之后，必须要及时的完成清孔操作，以防大量沉渣出现于桩孔底部。可以通过泥浆泵压浆正循环工艺及时将桩孔底部的沉渣排出孔外，力争一次性完成彻底清理;也可以借助于专门的清孔设备来清理桩孔，控制清孔时间约15分钟。然后隔2至3小时后，再次采取清孔处理。在桩孔内部放置好钢筋笼后，务必在浇筑混凝土前清孔三次，从而确保成桩质量达到施工规范。
四、结束语
后压浆技术可以使灌注桩施工期间的混凝土离析以及孔底残渣等问题得到有效解决，从而有助于强化灌注桩的承载力。再者，可以借助于后压浆技术中的高压注浆设备来充分填实碎石层空隙，从而可以将灌注桩充分压实并使浆液固结于护壁泥皮上。后压浆技术的应用不仅可以提升施工质量，而且还能够缩短工期。因此，施工企业务必要合理应用后压浆技术。
参考文献：
[1]马英，许红.公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术的应用[J].建筑知识，2019，35 （12）：162-163.
[2]刘博，刘旭.公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用研究[J].建筑工程技术与设计，2019，18 （27）：682-682.
（作者单位：中设设计集团股份有限公司）
关键词：后压浆施工;技术原理;应用策略
引言
后压浆施工可以让水泥浆液由桩体两侧朝上扩散，继而便可使之固结于护壁泥皮上。对于灌注桩而言，在经过后压浆技术施工后，其桩体与所处涂层之间所存在的摩擦阻力便会显著增加，这样一来便可以减少沉降量，从而能够有效地增强灌注桩的承载力。基于此，笔者对后压浆施工的技术原理及其应用策略进行了总结，以期为桥梁建设事业做出贡献。
一、 技术原理
（一）作用原理
利用高压方法将水泥浆液注入灌注桩内，然后浆液便会沿着桩体两侧的孔壁朝上返流，使桩体的缺陷部位得到充分填充，从而提升桩体的施工质量。与此同时，当桩体受到后压浆液的压力作用后，其孔底沉渣便会逐渐固结，从而可以促进护壁泥皮的形成，并且桩体周围的土层也会被压实，这样一来，便可以有效地提升桩体的承载力。此外，后压浆液还可以对孔隙进行充分填充并强化土层的坚实程度，从而有利于减少沉降量。
（二）加固原理
灌注桩施工时，其桩底的持力层难免会受到强烈震动或扰动的影响;同时，孔底沉渣由于受到成桩工艺技术的制约，很难将其尽数清除，从而便削弱了桩体的承载力。再者，在成孔操作中，灌注桩孔壁势必会形成一定程度的应力释放，灌注桩周围的土层结构便会受到破坏，這样一来也会削弱桩体的承载力与摩擦阻力。为了避免塌孔现象的出现，常常要借助护壁来对桩体进行保护。而后压浆技术可以有效地凭借其加固原理来加固护壁，进而增加桩体侧所提供的摩擦阻力。
二、施工现场分析
本文以某重点公路桥梁为对象展开分析，施工现场的地下水位埋深为2至3m，此试验桩处在天桥上行区域，要求不小于500mm 的嵌岩深度，并要求桩孔底部的沉渣厚度≤50mm。施工场地周围分布着洼地，且有些路段还埋有可溶性岩石，从而给桩的形成制造了困难。与此同时，该施工现场具有发达的熔岩地貌，极易在进行钻孔之时出现漏水或漏浆情况，务必要及时完成补浆，以防桩孔塌陷。此外，由于地下水位埋深为2至3m且水源较为丰富，在钻孔之时难以对沉渣进行有效控制，从而给混凝土浇筑工作带来了较大的困难。故而，必须于施工之前对地下水进行准确的实验分析，从而全面的掌握地下水是如何分布的。经过对施工现场的实际情况进行综合分析，并考虑到现阶段的施工技术，最终决定通过冲击钻灌注桩操作工艺结合后压浆技术来完成此项工程。
三、实际应用策略
（一）做好对注浆管的预埋处理
注浆管常选用长度适合的钢管来进行制作，制作时首先要处理好钢管底端并于此处制取尖形开口;同时，务必要沿着底端在等间隔处钻制压浆孔，并需严格依据施工方案对压浆孔进行有效处理，以避免浇筑混凝土所引起的孔堵塞现象[1]。制作期间，可以借助橡皮来处理压浆孔的口径，使压浆孔口径适应于压浆要求，从而确保压浆孔的密实性。
（二）注浆管开塞与注浆
在给灌注桩桩身浇筑完混凝土后，一般在浇筑一至两天内要将清水注入压浆灌内，然后再依据压浆工艺来处理注浆压力。当注入清水期间，若压力突然降低，往往预示着橡皮已经受力裂开且已充分释放压力，这样一来便能够减小进水压力，从而确保高压回流过程中的合理性与科学性，从而避免压浆孔被杂物所堵塞。同时，务必要严格检查灌注桩桩体自身的强度，确定其达到施工设计要求后方可开始注浆操作。如图1，即为后压浆注浆现场图。
在注浆工作展开之前，施工人员必须依据施工现场的实际需求来确定浆液水灰比、注浆量以及注浆压力。要充分借助高压泵与预埋注浆管直接将浆液注入到桩端。在注浆操作中，必须严格控制注浆压力、注浆速度以及注浆量，并需对注浆期间的单管注浆量以及所引起的最大压力进行准确记录。
（三）做好对于施工过程的质控工作
该施工场地属于比较发达的岩溶地貌，使得钻机穿过溶洞之后，在继续钻进之时，其速度会显著变慢，而且缆绳摆动幅度非常大。这预示着钻机已经开到了溶洞最底层。此时溶洞底部如果以台阶状分布，则其往往会由于溶蚀而呈现出形态各异的倾斜度，故而当钻机从溶洞底部穿过时极易造成偏孔事件。为了避免实际施工期间出现偏孔现象，可于钻机即将接近溶洞底部之时将其调至小冲程状态钻进，而且施工人员要随时配合对桩孔位置进行检查[2]。一旦观察到偏孔情况，必须提起钻头并将片石抛入孔内。反复多次向偏孔位置回填片石，直至将偏孔位置彻底纠正。
（四）合理减少桩孔底部沉渣
当桩孔钻成之后，必须要及时的完成清孔操作，以防大量沉渣出现于桩孔底部。可以通过泥浆泵压浆正循环工艺及时将桩孔底部的沉渣排出孔外，力争一次性完成彻底清理;也可以借助于专门的清孔设备来清理桩孔，控制清孔时间约15分钟。然后隔2至3小时后，再次采取清孔处理。在桩孔内部放置好钢筋笼后，务必在浇筑混凝土前清孔三次，从而确保成桩质量达到施工规范。
四、结束语
后压浆技术可以使灌注桩施工期间的混凝土离析以及孔底残渣等问题得到有效解决，从而有助于强化灌注桩的承载力。再者，可以借助于后压浆技术中的高压注浆设备来充分填实碎石层空隙，从而可以将灌注桩充分压实并使浆液固结于护壁泥皮上。后压浆技术的应用不仅可以提升施工质量，而且还能够缩短工期。因此，施工企业务必要合理应用后压浆技术。
参考文献：
[1]马英，许红.公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术的应用[J].建筑知识，2019，35 （12）：162-163.
[2]刘博，刘旭.公路桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用研究[J].建筑工程技术与设计，2019，18 （27）：682-682.
（作者单位：中设设计集团股份有限公司）