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打造最强悍的奔驰——巴博斯
有些改装车，已经基本不比较0-100km/h的加速了，他们更多是比较0-200km/h甚至0-300km/h的加速数据，巴博斯(Brabus)就是这样一个品牌。巴博斯的历史我们在2012年第4期有过介绍，那篇文章虽然只是介绍了一个没怎么改过动力的38S，但透露出来的气质已经让人印象足够深刻。
但，这远远不够，巴博斯的追求永远是最强、最快。
巴博斯保持着不下四项世界最速车型的记录，但它们的核心动力，基本上都是那台由5.5升V12发动机扩缸到6.3升的发动机，发动机输出最大800马力(588千瓦)功率，基本也成为各怪兽车型的标识。
在庞大用两亿人民币取得了巴博斯在中国的20年代理权后，北京车展是一个最好的展示机会。不出意外，巴博斯各款武装了800匹马力的优雅怪兽尽数亮相，包括基于G级的G V12，基于C级的Bullit，基于CLS的Rocket，基于E级的E V12等。
它们自己的最快记录也在不断刷新。2006年，Rocket的极速是365.7km/h，现在您能拿到的极速数据已经是370km/h了，0-300km/h的加速时间是23.8秒。
正如巴博斯在接受我们的在采访时所表达的，这款800马力发动机达到这样的表现，其实已经不只是对部件做怎样的强化才行了，它几乎只有壳体还能追溯到一些奔驰的基因，其他曲轴、活塞、凸轮轴、链条、涡轮等都是巴博斯自己开发的全新部件了。
但不变的是，巴博斯的这些怪兽依然透露着优雅，依然是公路用车，依然可以享受奔驰的维修服务。这需要巴博斯怎样的努力才能得来，想必您也能猜出。
专访：庞大集团董事长庞庆华先生
AF：巴博斯在中国的消费群体的概念是什么？
庞：实际上巴博斯是一个品牌。它有着独特的编码和批号，它跟别的改装车不太一样。巴博斯车可以直接通过改装加工完以后进入中国报关。它不是报奔驰，它是报它自己。那么，它的定位肯定是高端、个性。这回车展上展的几款车都是800马力，大家都知道，奔驰S600L也就五百多马力，巴博斯可以改到800马力。它的售价呢，奔驰的售价最高的在二百多万，三百万人民币左右，它的最高售价上千万，足以证明它是满足在奔驰基础之上的这些客户的。
比如说，我们两个一块儿创业，两个老板一块儿创业，人家买了个奔驰，我就不能买奔驰了，为啥我得买个巴博斯？我得比你高，哪怕高15万我也得高，高20万我也得高。我不能跟你一样，我跟你一样，显得我后来的，显得我跟着你屁股后头跟着走。所以我坚信呢，这个巴博斯正好迎合了这些购车人的这种消费心理,它肯定会受到欢迎。
AF：那么您的销售的渠道跟其汽车有什么特别的区别？
庞:我们在去年就开始开展工作，主要的目标是在省会城市建立庞大自己的销售网络。今年底要建立25家。然后，我们在重要城市招募25家加盟经销商。我们目前是因地制宜，有的是先建成展厅，因为它是和奔驰并轨维修的。这是奔驰厂家和巴博斯总部两家确定的，就是无条件给人维修和保修。有奔驰店就能维修，我们也没有后顾之忧。所以我们现在的当务之急，就是把城市展厅先摆在大家面前，就是告诉你巴博斯来了。下一步，我们肯定会要做到1 1的模式，就是一个城市展厅，还得有一个4S店承担维修的功能和后续市场改装的功能。
专访：巴博斯创始人布殊曼(Buschmann)博士
AF：以我个人的理解用很简单的话概括巴博斯这个品牌，可能是个性，极速，奢华。请问巴博斯这个品牌，相对于奔驰其他几个改装品牌，比如AMG，LORINSER，CARLSSON，它具体不同在哪里？
布：我们提供的所有车型，是大家可以用钱买到的最顶级的基于奔驰的升级产品，以GV12这台车为例的话，这台车提供800马力的功率，0-100km/h加速只有4秒钟，像这样的产品，是最极端最顶级的改装，只有来自巴博斯。在30多年历史上，几乎所有的奔驰车我们都把它做成了动力最强、最快，最重要的一点是可以合法在街道上行驶的。之所以说这点非常重要，因为有些车可能通过异类改装，只能是用于赛道的。另外，关于个性和奢华，我们所提供的皮革选色超过3500种，有大量的珍贵木材，一些特殊的金属、碳纤维等等。完全可以根据客户需求来订制，制造出来的一定是独一无二的。你想做得多豪华，想做得多个性，都可以。
AF：就巴博斯现在的产品，比如C级是一个很小的车，装上了V12的发动机后，怎么保证车身前后的平衡？
布：我们改动过的这台V12，从重量上来说，不比那台V8重多少，我们还会把电池组中一些比较重的东西放到车身后部，然后再对悬挂进行一些相应的调整，使它的前后配重比达到一个理想的状态。
让操控更迷人——AC Schnitzer
如果您是宝马车迷，专改宝马的AC Schnitzer想必您也非常熟悉，它的品牌口号也很让人心动：比宝马更懂宝马。它略显繁杂但又形式与内容兼具的个性化外观已经形成了自己的风格，但它对空气动力学的提升和对操控性的调校才是它的核心竞争力。
如果您觉得您的宝马还不够味道，AC Schnitzer就是针对您这种懂车的人而生的。从操控的角度来讲，它遵循着原厂的那种平衡，不会单独去提升某一项指标。比如，ACS也有自己的700匹俱乐部。宝马那台4.4升V8发动机，被调校到700马力(515千瓦)功率和850牛米扭矩，可以让ACS版X5M的0-100km/h加速不到4秒，极速不低于300km/h。但，这家来自亚琛的品牌明白一个道理：喜欢宝马的车迷，肯定不满足于直线加速的短瞬刺激，他们追求的是纯正的操控和韵味，他们想让自己的宝马车更具宝马味儿。
为了检验车辆悬架的调校是否到位，纽博格林赛道是AC Schnitzer产品最终的考试场。但它的产品也不是完全的赛道取向，它不会以牺牲日常使用的舒适性来提升操控，舒适与操控的平衡才是它的准则。
如果列举下面这台AC Schnitzer版宝马X6M的主要改装项目，我们可以这样说：干式碳纤的前后扰流保险杠、后部扩散器、发动机仓盖的进气窗、尾翼；运动方向盘；表程到360km/h的速度表、碳纤维换挡杆和碳纤维内饰装饰；各式样的双色轮辋；特殊调校减振器。没错，从这些纸面项目的列举，我们无法体会到AC Schnitzer到底把宝马操控提升到了什么程度，而这种韵味提升才是AC Schnitzer成功的关键。期待不久我们就能亲自帮您去体验一下ACS的魅力，这比车模来得更实在。
ACS Schnitzer专访
AF：ACS的改装理念是怎样的？
ACS：比宝马更懂宝马，一向是我们追求的目标。宝马的魅力吸引了很多人，他们大部分都懂车，对车有自己的要求。有很多人对自己的宝马车有更高的操控要求，我们就为这些真正的车迷提供解决方案。我们会进一步提升车辆的操控感受和动力感受，进一步提升车辆的安全性。当然，我们所提供的操控并不以牺牲日常使用的舒适性为代价。
AF：ACS如何保证在中国销售的产品和在德国的产品有一样的质量？
ACS：一方面，我们会采用整车进口的方式提供和德国完全一样的产品；另一方面，我们也会提供很容易安装的改装套件在中国本地进行改装施工，也能够完全保证改装后车辆的质量。我们在中国选择了很有实力的销售商来合作，我们也会对中国的相关人员进行深入培训，在适当的时机也会请他们到德国去参观和培训。
AF：ACS成功的秘密是什么？
ACS：恐怕对宝马这个品牌的坚持是最重要的因素吧。比宝马更懂宝马，这看似简单的口号对我们其实提出了非常高的要求。我们的注意力始终是宝马。我们需要对宝马的产品进行深入钻研，对宝马车型展开各方面技术研发和产品测试。多年的坚持不懈让我们积累了大量的经验。
有些改装车，已经基本不比较0-100km/h的加速了，他们更多是比较0-200km/h甚至0-300km/h的加速数据，巴博斯(Brabus)就是这样一个品牌。巴博斯的历史我们在2012年第4期有过介绍，那篇文章虽然只是介绍了一个没怎么改过动力的38S，但透露出来的气质已经让人印象足够深刻。
但，这远远不够，巴博斯的追求永远是最强、最快。
巴博斯保持着不下四项世界最速车型的记录，但它们的核心动力，基本上都是那台由5.5升V12发动机扩缸到6.3升的发动机，发动机输出最大800马力(588千瓦)功率，基本也成为各怪兽车型的标识。
在庞大用两亿人民币取得了巴博斯在中国的20年代理权后，北京车展是一个最好的展示机会。不出意外，巴博斯各款武装了800匹马力的优雅怪兽尽数亮相，包括基于G级的G V12，基于C级的Bullit，基于CLS的Rocket，基于E级的E V12等。
它们自己的最快记录也在不断刷新。2006年，Rocket的极速是365.7km/h，现在您能拿到的极速数据已经是370km/h了，0-300km/h的加速时间是23.8秒。
正如巴博斯在接受我们的在采访时所表达的，这款800马力发动机达到这样的表现，其实已经不只是对部件做怎样的强化才行了，它几乎只有壳体还能追溯到一些奔驰的基因，其他曲轴、活塞、凸轮轴、链条、涡轮等都是巴博斯自己开发的全新部件了。
但不变的是，巴博斯的这些怪兽依然透露着优雅，依然是公路用车，依然可以享受奔驰的维修服务。这需要巴博斯怎样的努力才能得来，想必您也能猜出。
专访：庞大集团董事长庞庆华先生
AF：巴博斯在中国的消费群体的概念是什么？
庞：实际上巴博斯是一个品牌。它有着独特的编码和批号，它跟别的改装车不太一样。巴博斯车可以直接通过改装加工完以后进入中国报关。它不是报奔驰，它是报它自己。那么，它的定位肯定是高端、个性。这回车展上展的几款车都是800马力，大家都知道，奔驰S600L也就五百多马力，巴博斯可以改到800马力。它的售价呢，奔驰的售价最高的在二百多万，三百万人民币左右，它的最高售价上千万，足以证明它是满足在奔驰基础之上的这些客户的。
比如说，我们两个一块儿创业，两个老板一块儿创业，人家买了个奔驰，我就不能买奔驰了，为啥我得买个巴博斯？我得比你高，哪怕高15万我也得高，高20万我也得高。我不能跟你一样，我跟你一样，显得我后来的，显得我跟着你屁股后头跟着走。所以我坚信呢，这个巴博斯正好迎合了这些购车人的这种消费心理,它肯定会受到欢迎。
AF：那么您的销售的渠道跟其汽车有什么特别的区别？
庞:我们在去年就开始开展工作，主要的目标是在省会城市建立庞大自己的销售网络。今年底要建立25家。然后，我们在重要城市招募25家加盟经销商。我们目前是因地制宜，有的是先建成展厅，因为它是和奔驰并轨维修的。这是奔驰厂家和巴博斯总部两家确定的，就是无条件给人维修和保修。有奔驰店就能维修，我们也没有后顾之忧。所以我们现在的当务之急，就是把城市展厅先摆在大家面前，就是告诉你巴博斯来了。下一步，我们肯定会要做到1 1的模式，就是一个城市展厅，还得有一个4S店承担维修的功能和后续市场改装的功能。
专访：巴博斯创始人布殊曼(Buschmann)博士
AF：以我个人的理解用很简单的话概括巴博斯这个品牌，可能是个性，极速，奢华。请问巴博斯这个品牌，相对于奔驰其他几个改装品牌，比如AMG，LORINSER，CARLSSON，它具体不同在哪里？
布：我们提供的所有车型，是大家可以用钱买到的最顶级的基于奔驰的升级产品，以GV12这台车为例的话，这台车提供800马力的功率，0-100km/h加速只有4秒钟，像这样的产品，是最极端最顶级的改装，只有来自巴博斯。在30多年历史上，几乎所有的奔驰车我们都把它做成了动力最强、最快，最重要的一点是可以合法在街道上行驶的。之所以说这点非常重要，因为有些车可能通过异类改装，只能是用于赛道的。另外，关于个性和奢华，我们所提供的皮革选色超过3500种，有大量的珍贵木材，一些特殊的金属、碳纤维等等。完全可以根据客户需求来订制，制造出来的一定是独一无二的。你想做得多豪华，想做得多个性，都可以。
AF：就巴博斯现在的产品，比如C级是一个很小的车，装上了V12的发动机后，怎么保证车身前后的平衡？
布：我们改动过的这台V12，从重量上来说，不比那台V8重多少，我们还会把电池组中一些比较重的东西放到车身后部，然后再对悬挂进行一些相应的调整，使它的前后配重比达到一个理想的状态。
让操控更迷人——AC Schnitzer
如果您是宝马车迷，专改宝马的AC Schnitzer想必您也非常熟悉，它的品牌口号也很让人心动：比宝马更懂宝马。它略显繁杂但又形式与内容兼具的个性化外观已经形成了自己的风格，但它对空气动力学的提升和对操控性的调校才是它的核心竞争力。
如果您觉得您的宝马还不够味道，AC Schnitzer就是针对您这种懂车的人而生的。从操控的角度来讲，它遵循着原厂的那种平衡，不会单独去提升某一项指标。比如，ACS也有自己的700匹俱乐部。宝马那台4.4升V8发动机，被调校到700马力(515千瓦)功率和850牛米扭矩，可以让ACS版X5M的0-100km/h加速不到4秒，极速不低于300km/h。但，这家来自亚琛的品牌明白一个道理：喜欢宝马的车迷，肯定不满足于直线加速的短瞬刺激，他们追求的是纯正的操控和韵味，他们想让自己的宝马车更具宝马味儿。
为了检验车辆悬架的调校是否到位，纽博格林赛道是AC Schnitzer产品最终的考试场。但它的产品也不是完全的赛道取向，它不会以牺牲日常使用的舒适性来提升操控，舒适与操控的平衡才是它的准则。
如果列举下面这台AC Schnitzer版宝马X6M的主要改装项目，我们可以这样说：干式碳纤的前后扰流保险杠、后部扩散器、发动机仓盖的进气窗、尾翼；运动方向盘；表程到360km/h的速度表、碳纤维换挡杆和碳纤维内饰装饰；各式样的双色轮辋；特殊调校减振器。没错，从这些纸面项目的列举，我们无法体会到AC Schnitzer到底把宝马操控提升到了什么程度，而这种韵味提升才是AC Schnitzer成功的关键。期待不久我们就能亲自帮您去体验一下ACS的魅力，这比车模来得更实在。
ACS Schnitzer专访
AF：ACS的改装理念是怎样的？
ACS：比宝马更懂宝马，一向是我们追求的目标。宝马的魅力吸引了很多人，他们大部分都懂车，对车有自己的要求。有很多人对自己的宝马车有更高的操控要求，我们就为这些真正的车迷提供解决方案。我们会进一步提升车辆的操控感受和动力感受，进一步提升车辆的安全性。当然，我们所提供的操控并不以牺牲日常使用的舒适性为代价。
AF：ACS如何保证在中国销售的产品和在德国的产品有一样的质量？
ACS：一方面，我们会采用整车进口的方式提供和德国完全一样的产品；另一方面，我们也会提供很容易安装的改装套件在中国本地进行改装施工，也能够完全保证改装后车辆的质量。我们在中国选择了很有实力的销售商来合作，我们也会对中国的相关人员进行深入培训，在适当的时机也会请他们到德国去参观和培训。
AF：ACS成功的秘密是什么？
ACS：恐怕对宝马这个品牌的坚持是最重要的因素吧。比宝马更懂宝马，这看似简单的口号对我们其实提出了非常高的要求。我们的注意力始终是宝马。我们需要对宝马的产品进行深入钻研，对宝马车型展开各方面技术研发和产品测试。多年的坚持不懈让我们积累了大量的经验。