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摘要：
本文详细介绍了一辆丰田皇冠2.8L轿车，由于汽车底盘制动系中制动蹄片磨损或制动器制动间隙过大，从而导致该车在行驶过程中出现制动不良故障的诊断分析与排除过程。
关键词： 皇冠2.8L ；制动间隙； 制动不良；故障；排除；技术
引 言
随着社会发展，轿车现已走进千家万户，因此汽车的安全性显得特别重要，其中在安全因素中汽车的制动性能更显得重要了。因此对汽车制动系性能要求必须达到具有良好的制动效能、操纵轻便、制动稳定性好、制动平顺性好与制动器散热好等等。
1.故障现象
一辆丰田CROWN 2.8L轿车，装有前轮盘式制动器与后轮鼓式制动器的制动系统。该车在行驶过程中踩踏板制动时，后轮出现制动不良的现象，同时发动机的故障灯没亮。
2.故障分析
根据车辆以上的故障现象，在维修厂试车道上进行了试车，在车辆急加速时迅速踩下制动踏板，发现前轮轮胎与地面的制动痕迹很深，而后轮轮胎与地面几乎没有痕迹，制动距离有点长。确定该车的故障确实存在，于是使用四柱举升机顶起车辆，使得四轮悬空，一人在下迅速转动后车轮，一人在车上踩住制动踏板，发现制动性能确实不是很好；同时拆下两后轮轮胎进行相应的检查，检查管路是否有泄漏；检查制动器制动间隙过大；检查制动总泵或分泵活塞卡滞等等。于是确定维修方案有两步，第一步解决制动不良是否由于管路有泄漏原因；第二步再解决制动蹄摩擦片磨损严重或者制动器制动间隙过大原因。具体维修步骤如下：
2.1.第一步骤
首先根据试车出现的故障现象，由于是该车的后轮出现制动不良，因此先进行查找管路是否有泄漏现象。那究竟有哪些部分会出现漏油呢？汽车制动系统一共分为几部分？因此先对制动系统进行相关理论知识的学习，主要组成有以下几方面：1. 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。2. 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 3. 传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等 。 4. 制动器：产生制动摩擦力矩的部件。所谓鼓式制动器就是制动器摩擦副中的旋转元件是以圆柱面为工作面的制动鼓。
由于制动分泵安装在制动器内，因此我们要对汽车制动器的进行拆卸，具体的拆卸步骤如下： 首先卸下汽车车轮；然后取下制动鼓即可。拆下后检查制动分泵的管路没有发现漏油现象，同时分泵周围也没有发现漏油的痕迹，说明，因此可以排除不是漏油的原因而导致后轮制动不良的故障。
2.2.第二步骤
前面已经排除了第一个原因，紧接着就必须要对汽车后轮制动器进行检修了。由于后轮制动器为鼓式制动器，于是需要拆检制动器，具体的拆卸步骤为：①首先要卸下车轮；② 然后卸下制动鼓与轮毂轴承（必要时，使用螺丝刀调整制动间隙，以增大制间隙；）③ 接着从下端固定板上提起制动蹄，拆下复位弹簧与驻车制动拉索； ④ 再接着卸下楔形调节块拉簧及上回位弹簧；⑤ 最后取下定位弹簧，取出制动蹄。
拆卸完后，紧接着就要对制动器各元件进行检修。首先是制动鼓的检修：用弓形内径规检测圆度，应不大于0.125mm；检查工作表面沟槽深度不大于0.50mm；同时工作面的磨损、烧蚀、油污的检测均没有发现异常，说明制动鼓没有问题。然后检查制动蹄回位弹簧，定位杆等等都没有出现损坏；紧接着对制动蹄进行检修，主要项目有：①制动蹄是否有裂纹或较大变形；②摩擦片磨损是否超过极限，有无破裂、有无烧蚀；○3摩擦片的松脱检查。经过仔细的检查，通过测量制动蹄的厚度，发现存在有磨损较严重，于是更换了新的制动蹄后重新装回试车，故障依然存在，为何？究竟原因在哪？
通过查找资料，现在我们先对汽车鼓式制动器的工作原理进行一个了解，具体的工作过程主要有两个过程。①制动过程：踩下制动踏板，总泵油压升高，液压油流至分泵，于是分泵油压也升高，在液压油的作用下分别向两边推开轮缸活塞，接着轮缸活塞向外推开制动蹄，于是制动蹄紧贴制动鼓，在摩擦力作用下产生制动。②释放过程：松开制动踏板，总泵油压降低，于是分泵油压也随之降低，在回位弹簧的作用下轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，解除制动。
由于刚才在检查制动器各元件过程中均没有问题，特别是制动蹄没有磨损严重，为啥还是没有制动效果呢？于是继续检查制动鼓和制动器之间的间隙，正常情况必须在合理的范围之内（0.25-0.50mm），如果过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底，反之过大的间隙影响制动的灵敏度。
于是仔细检查原来安装的制动器制动间隙，发现调整螺杆已经被调整至最短的尺寸了，导致制动器的制动间隙过大，从而引起制动不良。
3.故障排除
综合分析上述故障分析的过程，导致CROWN 2.8L轿车，后轮出现制动不良的现象故障原因有两点：一是制动蹄片磨损过大，只要更换新的制动蹄即可；二是制动器制动间隙过大。找出了故障原因，解决方法就显得简单了。只要将制动蹄更换后，同时用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽，使螺母转动，带螺杆的可调支座便向内作轴向移动，使制动蹄上端靠近制动鼓，制动间隙减小。制动器工作得以正常，故障得以排除。
总结：
通过上述故障的排除过程来看，车辆出现故障并不可怕，重要的是找到故障的根源。在遇到类似故障问题时，首先应当查找相关的汽车维修技术信息，按照汽车维修手册的要求进行检查，这样可以减少故障的排除时间，同时提高维修效率。
参考文献：
[1]《丰田汽车维修案例与点评》 焦建刚 主编 机械工业出版社 2011.11
[2]《汽车底盘拆装与调整》张朝山、佟大勇 主编 清华大学出版社 2012.08.
本文详细介绍了一辆丰田皇冠2.8L轿车，由于汽车底盘制动系中制动蹄片磨损或制动器制动间隙过大，从而导致该车在行驶过程中出现制动不良故障的诊断分析与排除过程。
关键词： 皇冠2.8L ；制动间隙； 制动不良；故障；排除；技术
引 言
随着社会发展，轿车现已走进千家万户，因此汽车的安全性显得特别重要，其中在安全因素中汽车的制动性能更显得重要了。因此对汽车制动系性能要求必须达到具有良好的制动效能、操纵轻便、制动稳定性好、制动平顺性好与制动器散热好等等。
1.故障现象
一辆丰田CROWN 2.8L轿车，装有前轮盘式制动器与后轮鼓式制动器的制动系统。该车在行驶过程中踩踏板制动时，后轮出现制动不良的现象，同时发动机的故障灯没亮。
2.故障分析
根据车辆以上的故障现象，在维修厂试车道上进行了试车，在车辆急加速时迅速踩下制动踏板，发现前轮轮胎与地面的制动痕迹很深，而后轮轮胎与地面几乎没有痕迹，制动距离有点长。确定该车的故障确实存在，于是使用四柱举升机顶起车辆，使得四轮悬空，一人在下迅速转动后车轮，一人在车上踩住制动踏板，发现制动性能确实不是很好；同时拆下两后轮轮胎进行相应的检查，检查管路是否有泄漏；检查制动器制动间隙过大；检查制动总泵或分泵活塞卡滞等等。于是确定维修方案有两步，第一步解决制动不良是否由于管路有泄漏原因；第二步再解决制动蹄摩擦片磨损严重或者制动器制动间隙过大原因。具体维修步骤如下：
2.1.第一步骤
首先根据试车出现的故障现象，由于是该车的后轮出现制动不良，因此先进行查找管路是否有泄漏现象。那究竟有哪些部分会出现漏油呢？汽车制动系统一共分为几部分？因此先对制动系统进行相关理论知识的学习，主要组成有以下几方面：1. 供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。2. 控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 3. 传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等 。 4. 制动器：产生制动摩擦力矩的部件。所谓鼓式制动器就是制动器摩擦副中的旋转元件是以圆柱面为工作面的制动鼓。
由于制动分泵安装在制动器内，因此我们要对汽车制动器的进行拆卸，具体的拆卸步骤如下： 首先卸下汽车车轮；然后取下制动鼓即可。拆下后检查制动分泵的管路没有发现漏油现象，同时分泵周围也没有发现漏油的痕迹，说明，因此可以排除不是漏油的原因而导致后轮制动不良的故障。
2.2.第二步骤
前面已经排除了第一个原因，紧接着就必须要对汽车后轮制动器进行检修了。由于后轮制动器为鼓式制动器，于是需要拆检制动器，具体的拆卸步骤为：①首先要卸下车轮；② 然后卸下制动鼓与轮毂轴承（必要时，使用螺丝刀调整制动间隙，以增大制间隙；）③ 接着从下端固定板上提起制动蹄，拆下复位弹簧与驻车制动拉索； ④ 再接着卸下楔形调节块拉簧及上回位弹簧；⑤ 最后取下定位弹簧，取出制动蹄。
拆卸完后，紧接着就要对制动器各元件进行检修。首先是制动鼓的检修：用弓形内径规检测圆度，应不大于0.125mm；检查工作表面沟槽深度不大于0.50mm；同时工作面的磨损、烧蚀、油污的检测均没有发现异常，说明制动鼓没有问题。然后检查制动蹄回位弹簧，定位杆等等都没有出现损坏；紧接着对制动蹄进行检修，主要项目有：①制动蹄是否有裂纹或较大变形；②摩擦片磨损是否超过极限，有无破裂、有无烧蚀；○3摩擦片的松脱检查。经过仔细的检查，通过测量制动蹄的厚度，发现存在有磨损较严重，于是更换了新的制动蹄后重新装回试车，故障依然存在，为何？究竟原因在哪？
通过查找资料，现在我们先对汽车鼓式制动器的工作原理进行一个了解，具体的工作过程主要有两个过程。①制动过程：踩下制动踏板，总泵油压升高，液压油流至分泵，于是分泵油压也升高，在液压油的作用下分别向两边推开轮缸活塞，接着轮缸活塞向外推开制动蹄，于是制动蹄紧贴制动鼓，在摩擦力作用下产生制动。②释放过程：松开制动踏板，总泵油压降低，于是分泵油压也随之降低，在回位弹簧的作用下轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，解除制动。
由于刚才在检查制动器各元件过程中均没有问题，特别是制动蹄没有磨损严重，为啥还是没有制动效果呢？于是继续检查制动鼓和制动器之间的间隙，正常情况必须在合理的范围之内（0.25-0.50mm），如果过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底，反之过大的间隙影响制动的灵敏度。
于是仔细检查原来安装的制动器制动间隙，发现调整螺杆已经被调整至最短的尺寸了，导致制动器的制动间隙过大，从而引起制动不良。
3.故障排除
综合分析上述故障分析的过程，导致CROWN 2.8L轿车，后轮出现制动不良的现象故障原因有两点：一是制动蹄片磨损过大，只要更换新的制动蹄即可；二是制动器制动间隙过大。找出了故障原因，解决方法就显得简单了。只要将制动蹄更换后，同时用一字螺丝刀拨动调整螺母的齿槽，使螺母转动，带螺杆的可调支座便向内作轴向移动，使制动蹄上端靠近制动鼓，制动间隙减小。制动器工作得以正常，故障得以排除。
总结：
通过上述故障的排除过程来看，车辆出现故障并不可怕，重要的是找到故障的根源。在遇到类似故障问题时，首先应当查找相关的汽车维修技术信息，按照汽车维修手册的要求进行检查，这样可以减少故障的排除时间，同时提高维修效率。
参考文献：
[1]《丰田汽车维修案例与点评》 焦建刚 主编 机械工业出版社 2011.11
[2]《汽车底盘拆装与调整》张朝山、佟大勇 主编 清华大学出版社 2012.08.