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大众甲壳虫是一款传奇车型，半个多世纪以来始终经久不衰。在甲壳虫的庞大家族中，墨橘版是最新的特别版车型，它拥有独一无二的暗橘色外观，可以说是甲壳虫车系最炫、最酷的成员。
外观 关键词：经典且时尚
1 大众甲壳虫的头灯是汽车设计领域里的经典之作，自甲壳虫诞生以来，又圆又大的头灯就是这款传奇车型的标志性特征之。从尺寸上来讲，甲壳虫的头灯比较大，看上去炯炯有神。但由于墨橘版采用的是传统的卤素头灯，因此亮度无法与氙气灯相比，令人略感遗憾。
2 弧度很大的发动机舱盖同样是甲壳虫家族的典型基因，从第一款大众甲壳虫开始一直沿用至今。在现代设计元素的影响下，墨橘版的发动机舱盖虽然延续了传统线条，但极为简洁、流畅，富有简约美感，十分符合现代消费者的审美观。
3 在甲壳虫的身上，弧线随处可见，就连车顶也不例外。毫不夸张地说，车顶完全由一整条弧线构成的车型唯有甲壳虫而已。当然，这个圆圆的车顶也绝不仅仅是美观、可爱，它还在很大程度上为提升车内头部空间奠定了基础。
4 BLACK ORANGE即墨橘，这个位于车身侧面的英文字样直截了当地展示出了甲壳虫墨橘版的特殊身份。文字采用黑色作为底色，与暗橘色的车身呼应墨橘版的独特外观。
5 甲壳虫的椭圆形尾灯与头灯有着异曲同工之妙，二者相互映衬，构成了协调统一的设计风格。由于转向灯、制动灯、倒车灯都被整合在了这个尺寸适中的一体式尾灯中，使得甲壳虫的车尾线条非常简约，具有极强的现代感。
动力 关键词：均衡可靠
1 甲壳虫墨橘版搭载了久负盛名的大众1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW，在发动机转速达到2000r／min时即可爆发220N·m的最大扭矩。起步时，在涡轮增压器介入工作之前，发动机的效能一般，噪声也略大。一旦涡轮增压器开始工作，推背感就越发明显，实力不俗的发动机驱动着车身迅捷加速是比较轻松的，这也是甲壳虫具备一定运动性能的根本所在。
2 甲壳虫墨橘版拥有扎实的底盘表现，225／45 R17轮胎也是功不可没。在急加速或高速过弯时，轮胎的抓地力比较出色，动力输出能够最大限度地发挥出来，同时确保车身的稳定。在通过颠簸路面时，尺寸适中的轮胎既保证了良好的舒适性，同时还能拥有清晰的路感。
3 从技术上讲，甲壳虫墨橘版采用的6挡手自动一体变速器并不算先进，但在实际使用时，这款技术成熟的变速器的确非常出色。在自动换挡模式下，换挡平顺性比较优异，车内的乘员几乎感觉不到换挡冲击；在手动换挡模式下，变速器对换挡指令的响应非常迅速，明显优于绝大多数轿车。
内饰 关键词：前卫重于奢华
1 墨桶版的驾驶台与普通版本的甲壳虫并无区别，依然延续着现款车型的经典设计。由于整个驾驶台通体采用黑色，因此具有较强的运动气息。对于一款主打年轻、时尚的车型来说，这种细节都是非常重要的，永远紧扣流行趋势正是甲壳虫经久不衰的原因所在。
2 甲壳虫的中控面板并不是平面，而是略有弧度的球面，与其流线型的车身形成了呼应。墨橘版并没有多少豪华配置，中控面板的布局也较为传统。但由于中控面板的面积较小，因此数量并不算多的按键、旋钮还是显得有点拥挤。
3 在方向盘和中控面板之间，设计师独具匠心地设置了一个迷你型花瓶。当然，这只是个透明的塑料小瓶而已。即便这不过是一个廉价的装备，但还是很有创意的，在车里括上一两支鲜花倒也是个不错的主意。
4 甲壳虫的方向盘造型较为中庸，并无多少亮点可言。不过，3辐式方向盘仍然紧跟流行趋势，呈现出典型的运动风格。除此之外，方向盘喇叭按键力度适中，操作起来很顺手。
5 甲壳虫仪表盘采用了单表盘设计，硕大的车速表非常抢眼，而发动机转速表和油量表只是它的附属，并且尺寸明显小了很多。虽然仪表盘的布局较有新意，但传统的黑底色设计显得有点保守。
配置 关键词：简单实用
1 在中控面板中央装备有CD音响系统，功能性与音质尚可，很显然甲壳虫并不十分重视音响系统。其实对于一款注重年轻风格的时尚轿车来说，音响系统的使用率还是很高的，但甲壳虫的配置水平只能算是一般。
2 德国人造车向来讲究实际，甲壳虫自然也不例外。因此，虽然甲壳虫墨橘版的价格已经超过20万元，在空调系统方面也只装备了手动空调。不过，从实际使用情况来看，手动空调操作起来反而更加直观。
3 以甲壳虫墨橘版的身价，装备座椅加热功能是理所应当的。这套系统由位于中控面板底端的滚轮开关控制，使用起来直观、便利，是一项非常贴心的实用配置。
4 ESP系统对于任何一款汽车来说都是非常重要的，甲壳虫墨橘版在一定程度上重视运动性，ESP系统就更是不可或缺。鉴于甲壳虫本身的稳定性非常出色，即便在极限状态下也不易出现失控状况，因此ESP系统在绝大多数情况下只是起到防患于未然的作用。
5 在前排座椅中央的小储物盒里装备有一个6碟CD换碟机，由于储物盒的尺寸很小，换碟机占满了储物盒的整个内部空间。对大多数用户而言，换碟机并不常用，属于一个可有可无的装备。
空间 关键词：胜任日常需求
1 虽然甲壳虫的中控台体积很大，但并没有为手套箱预留太多空间。就储物能力而言，这个手套箱与大多数轿车基本相当。
2 受到车尾线条的限制，甲壳虫的行李厢开口较窄，形状也不规则，运载大件物品会显得有些吃力。不过，对于甲壳虫来说，载物能力原本就不是设计重点，能够满足日常需求就足够了。
3 在中控面板正下方，开设有两个尺寸适中的杯座，直径足以容纳听装饮料和大多数的饮料瓶。由于受到上方中控台的影响，有较大高度的饮料瓶是无法放八的，其功能性受到了很大制约。
4 甲壳虫墨橘版装备了运动座椅，座垫和靠背都有较宽的护翼。中等身材的乘客坐在上面会感觉到很好的包裹性，即便激烈驾驶，身体也能最大限度地保持稳定。由于甲壳虫的车身宽度适中，因此前排座椅的宽度令人满意，而头部空间则因车顶弧线显得极为充裕。站在车身侧面观察，你会发现前排座椅处在整个座舱的中心位置，这便是前排乘员能够享受到绝佳头部空间的根本原因。
5 甲壳虫的后座只是附属，在日常用车过程中只起到应急作用。在这种设计理念指导下，后座空间局促是合情合理的。由于甲壳虫的车顶较高，进出后排座椅显得相对轻松一些，这对提升后座实用性有一定帮助。
外观 关键词：经典且时尚
1 大众甲壳虫的头灯是汽车设计领域里的经典之作，自甲壳虫诞生以来，又圆又大的头灯就是这款传奇车型的标志性特征之。从尺寸上来讲，甲壳虫的头灯比较大，看上去炯炯有神。但由于墨橘版采用的是传统的卤素头灯，因此亮度无法与氙气灯相比，令人略感遗憾。
2 弧度很大的发动机舱盖同样是甲壳虫家族的典型基因，从第一款大众甲壳虫开始一直沿用至今。在现代设计元素的影响下，墨橘版的发动机舱盖虽然延续了传统线条，但极为简洁、流畅，富有简约美感，十分符合现代消费者的审美观。
3 在甲壳虫的身上，弧线随处可见，就连车顶也不例外。毫不夸张地说，车顶完全由一整条弧线构成的车型唯有甲壳虫而已。当然，这个圆圆的车顶也绝不仅仅是美观、可爱，它还在很大程度上为提升车内头部空间奠定了基础。
4 BLACK ORANGE即墨橘，这个位于车身侧面的英文字样直截了当地展示出了甲壳虫墨橘版的特殊身份。文字采用黑色作为底色，与暗橘色的车身呼应墨橘版的独特外观。
5 甲壳虫的椭圆形尾灯与头灯有着异曲同工之妙，二者相互映衬，构成了协调统一的设计风格。由于转向灯、制动灯、倒车灯都被整合在了这个尺寸适中的一体式尾灯中，使得甲壳虫的车尾线条非常简约，具有极强的现代感。
动力 关键词：均衡可靠
1 甲壳虫墨橘版搭载了久负盛名的大众1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率110kW，在发动机转速达到2000r／min时即可爆发220N·m的最大扭矩。起步时，在涡轮增压器介入工作之前，发动机的效能一般，噪声也略大。一旦涡轮增压器开始工作，推背感就越发明显，实力不俗的发动机驱动着车身迅捷加速是比较轻松的，这也是甲壳虫具备一定运动性能的根本所在。
2 甲壳虫墨橘版拥有扎实的底盘表现，225／45 R17轮胎也是功不可没。在急加速或高速过弯时，轮胎的抓地力比较出色，动力输出能够最大限度地发挥出来，同时确保车身的稳定。在通过颠簸路面时，尺寸适中的轮胎既保证了良好的舒适性，同时还能拥有清晰的路感。
3 从技术上讲，甲壳虫墨橘版采用的6挡手自动一体变速器并不算先进，但在实际使用时，这款技术成熟的变速器的确非常出色。在自动换挡模式下，换挡平顺性比较优异，车内的乘员几乎感觉不到换挡冲击；在手动换挡模式下，变速器对换挡指令的响应非常迅速，明显优于绝大多数轿车。
内饰 关键词：前卫重于奢华
1 墨桶版的驾驶台与普通版本的甲壳虫并无区别，依然延续着现款车型的经典设计。由于整个驾驶台通体采用黑色，因此具有较强的运动气息。对于一款主打年轻、时尚的车型来说，这种细节都是非常重要的，永远紧扣流行趋势正是甲壳虫经久不衰的原因所在。
2 甲壳虫的中控面板并不是平面，而是略有弧度的球面，与其流线型的车身形成了呼应。墨橘版并没有多少豪华配置，中控面板的布局也较为传统。但由于中控面板的面积较小，因此数量并不算多的按键、旋钮还是显得有点拥挤。
3 在方向盘和中控面板之间，设计师独具匠心地设置了一个迷你型花瓶。当然，这只是个透明的塑料小瓶而已。即便这不过是一个廉价的装备，但还是很有创意的，在车里括上一两支鲜花倒也是个不错的主意。
4 甲壳虫的方向盘造型较为中庸，并无多少亮点可言。不过，3辐式方向盘仍然紧跟流行趋势，呈现出典型的运动风格。除此之外，方向盘喇叭按键力度适中，操作起来很顺手。
5 甲壳虫仪表盘采用了单表盘设计，硕大的车速表非常抢眼，而发动机转速表和油量表只是它的附属，并且尺寸明显小了很多。虽然仪表盘的布局较有新意，但传统的黑底色设计显得有点保守。
配置 关键词：简单实用
1 在中控面板中央装备有CD音响系统，功能性与音质尚可，很显然甲壳虫并不十分重视音响系统。其实对于一款注重年轻风格的时尚轿车来说，音响系统的使用率还是很高的，但甲壳虫的配置水平只能算是一般。
2 德国人造车向来讲究实际，甲壳虫自然也不例外。因此，虽然甲壳虫墨橘版的价格已经超过20万元，在空调系统方面也只装备了手动空调。不过，从实际使用情况来看，手动空调操作起来反而更加直观。
3 以甲壳虫墨橘版的身价，装备座椅加热功能是理所应当的。这套系统由位于中控面板底端的滚轮开关控制，使用起来直观、便利，是一项非常贴心的实用配置。
4 ESP系统对于任何一款汽车来说都是非常重要的，甲壳虫墨橘版在一定程度上重视运动性，ESP系统就更是不可或缺。鉴于甲壳虫本身的稳定性非常出色，即便在极限状态下也不易出现失控状况，因此ESP系统在绝大多数情况下只是起到防患于未然的作用。
5 在前排座椅中央的小储物盒里装备有一个6碟CD换碟机，由于储物盒的尺寸很小，换碟机占满了储物盒的整个内部空间。对大多数用户而言，换碟机并不常用，属于一个可有可无的装备。
空间 关键词：胜任日常需求
1 虽然甲壳虫的中控台体积很大，但并没有为手套箱预留太多空间。就储物能力而言，这个手套箱与大多数轿车基本相当。
2 受到车尾线条的限制，甲壳虫的行李厢开口较窄，形状也不规则，运载大件物品会显得有些吃力。不过，对于甲壳虫来说，载物能力原本就不是设计重点，能够满足日常需求就足够了。
3 在中控面板正下方，开设有两个尺寸适中的杯座，直径足以容纳听装饮料和大多数的饮料瓶。由于受到上方中控台的影响，有较大高度的饮料瓶是无法放八的，其功能性受到了很大制约。
4 甲壳虫墨橘版装备了运动座椅，座垫和靠背都有较宽的护翼。中等身材的乘客坐在上面会感觉到很好的包裹性，即便激烈驾驶，身体也能最大限度地保持稳定。由于甲壳虫的车身宽度适中，因此前排座椅的宽度令人满意，而头部空间则因车顶弧线显得极为充裕。站在车身侧面观察，你会发现前排座椅处在整个座舱的中心位置，这便是前排乘员能够享受到绝佳头部空间的根本原因。
5 甲壳虫的后座只是附属，在日常用车过程中只起到应急作用。在这种设计理念指导下，后座空间局促是合情合理的。由于甲壳虫的车顶较高，进出后排座椅显得相对轻松一些，这对提升后座实用性有一定帮助。