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摘 要：当前，我国的交通行业在不断的发展，交通运输方面所要承受的压力也越来越大，为了更好的解决城市交通的问题，城市中出现了越来越多的桥梁工程。在桥梁工程建设的过程中无拉杆模板技术得到了相对较为广泛的应用，虽然这项技术还不是十分的成熟，但是其效果非常的显著。所以从整体上来说，这一技术也具有非常好的发展前景。本文主要分析了无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用，以供参考和借鉴。
关键词：无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
桥梁工程在城市发展的过程中扮演着十分重要的角色，市政桥梁的建设可以十分有效的缓解城市交通运行过程中所承受的压力，此外它还能十分有效的确保桥梁工程自身的使用性能，。在桥墩施工的过程中，必须要使用模板才能保证施工的进行，此外它还能更好的保证施工的质量。在技术不断改进的今天，桥墩施工技术水平也在不断的提升，在施工的过程中，很多施工单位都在积极的去使用无拉杆模板技术，这对于提升施工的质量和效率也起到了非常关键的作用。
1 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用
1.1 桥梁桥墩外模板施工工艺
在桥梁桥墩的外模板施工过程中，施工单位通常采用的是定型模板施工技术，此外，为了保证施工的速度，设计者在外模板施工中还使用了无拉杆模板技术，这一技术可以十分有效的改善桥梁自身的承载能力，此外，在工程施工的过程中，其灵活性方面也占据着非常显著的优势。能够按照施工的需要对模板的设计进行适当的调整和处理，使用无拉杆模板技术可以使得模板的拆装更加的方便，在施工中不需要架设脚手架，所以也大大的提高了施工的效率。
外模板通常由3个部分构成，它们分别是面板、桁架和调整丝杠。在实际的应用过程中，我们必须要按照欧桥墩和预埋件的具体位置对其进行适当的调整，外模板的高度是多种多样的，但是在工程中比较常见的一共有四种，分别是2.45m、2.0m、1.5m以及1.0m，不同的施工要求，所使用的模板也是不同的，如果在施工中选择了不恰当的模板，一方面会影响到桥墩承重结构自身的性能，此外还有可能会出现一定的安全问题。模板是钢板和型钢通过一定的加工制作而成的，一些规格相对较为特殊的模板，我们可以在施工现场完成制作，在对模板加工和制作的过程中，必须要做好加固处理，这样，板材的刚度才能充分的满足设计的标准和要求。
在对外模板的吊装高度进行设定的过程中，我们可以采取分段和分节的方式开展施工。为了确保模板自身的质量和性能，施工人员在实际的工作中必须要严格的对外轮廓线进行全面的检查，如果发现了一些异常现象，可以使用砂浆对其进行填平处理，这样也就确保了墩身位置的科学性和合理性。在对模板进行吊装施工的时候为了更好的防止模板自身的质量，一定要减少冲撞的问题。监理人员还要对吊装施工进行全面的监督，确保吊装施工能够充分满足施工的具体需要。在处理模板中的缝隙的时候，还要夹上海绵条等，这样才能保证模板密封的效果。施工人员必须要确保模板的质量，在吊装施工结束之后还要完成简易围栏的制作。在桁架的周围搭建施工平台。在模板拆除施工的过程中，一定要先首先拆除侧模板，此外在施工中还必须要按照规范的要求去操作，只有在混凝土完全硬化之后才能开展拆模施工。在施工中必须要重视对结构表面的保护，对于多余的位置需要凿除，确保工程的建设效果。
1.2 内模板施工工艺
墩身的内模板一般采用20厘米、30厘米的平面模板与圆角模板进行拼装而成，模板的高度一般为0.5米、1米、1.5米三种，通过这三种的组合来进行施工，达到设计高度要求。内模板采用竖向支立，板缝处采用双面胶堵塞。
内模板加固通常使用的是60*80cm的间距完成模板的布置处理，此外还要采用扣件式的钢管脚手架。在顶部要使用钢模板进行加固。为了确保受力，我们需要在钢模板的条件下支撑方木，其方向应该和模板成90°角，施工缝一定要处于同一条直线之上，因此模板的高度一定要予以严格的控制。
1.3 模板位置调整
在模板的拼接吊装施工结束之后，影响施工质量的因素就是模板的校正和固定环节，应该采用全站仪对投点进行适当的处理，这样也就可以对模板的中线以及不同部位的尺寸进行全面的检测，此外还要请现场的监理工程师进行二次检查验收，在模板拼装施工结束之后，不要立即将所有的螺栓全部拧紧，如果在测量的过程中发现某一个或者是某几个模板有差异的情况下可以通过调节螺栓来找平。
1.4 墩身预埋件
墩身的预埋件是其施工过程中相对重要的内容，它的位置与数量的控制是关键工序，为了解决预埋件准确性的问题，在施工过程中需要使用内外上螺母的方式解决。
1.5 混凝土施工工艺
首先是混凝土的浇注。对于实心墩需要身用一次性的浇筑，一次性完成。对于空心墩采用三次浇筑成型的工艺技术。首次浇注的混凝土高度要根据外模板的高度确定，不得低于实体段的高度。混凝土中加入高效的减水剂与耐久性混凝土，在现场每隔一段时间要对混凝土的两个参数进行检查，首先是均匀性，再就是坍落度，后者参数应该控制在14-16厘米。混凝土在特定的拌合充分拌合，通过专用运输车运送到施工现场，通过输送泵将混凝土输送到浇筑部位。
其次是混凝土的拆模与养护。拆膜前要确认混凝土的强度达到一定的要求，一般规定要达到6至8MPa，在拆除过程中，使用吊车进行处理，保持墩身的安全性。混凝土的養护采用自然蒸发法，先包裹一层土工布，再包裹一层塑料布，接缝采用胶条封闭，最后使用铁丝捆紧，要保证足够的水分，同时确保无破损、不透气。一般养护时间不低于十四天。
2 无拉杆模板技术现场施工的难点与要点
对于大面积的施工，最大的难点是防止模板变形而造成漏浆的问题，在模板的接缝处一定使用双面胶进行填塞；在采用桁架的调速时，需要预留一定的预拱度，在浇筑时速度最好保持在1.0米/时，预留的预拱度为5毫米；通过插入式的振动器进行振捣，可以有效减少混凝土表面气泡与流沙情况的出现；在墩身的模板拆除过程中要在当天温度最高的时间内进行施工，避免有温差，造成收缩裂纹的情况，拆除后及时进行养护，避免裸露时间过长。
结束语
将无拉杆模板技术应用在桥梁桥墩工程中，可以提高桥墩的质量以及桥梁的承载力，还能简化施工人员的工作，提高其工作的效率。无拉杆模板技术是当前桥梁工程中应用比较多的模板技术，施工人员通过对关键环节的质量控制措施，有效降低了安全隐患出现的概率，对桥梁建成后使用的安全性有着重要的保障作用。无拉杆模板技术是科技不断的进步的产物，其虽然应用时间不长，但是却收到了较好的效果，对提高施工单位的经济效益有着促进作用。
参考文献
[1]李光耀.无拉杆模板技术在桥墩施工中的应用[J].国防交通工程与技术，2013（1）.
[2]韩博.无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2013（18）.
关键词：无拉杆模板技术；桥梁；桥墩；施工；应用
桥梁工程在城市发展的过程中扮演着十分重要的角色，市政桥梁的建设可以十分有效的缓解城市交通运行过程中所承受的压力，此外它还能十分有效的确保桥梁工程自身的使用性能，。在桥墩施工的过程中，必须要使用模板才能保证施工的进行，此外它还能更好的保证施工的质量。在技术不断改进的今天，桥墩施工技术水平也在不断的提升，在施工的过程中，很多施工单位都在积极的去使用无拉杆模板技术，这对于提升施工的质量和效率也起到了非常关键的作用。
1 无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用
1.1 桥梁桥墩外模板施工工艺
在桥梁桥墩的外模板施工过程中，施工单位通常采用的是定型模板施工技术，此外，为了保证施工的速度，设计者在外模板施工中还使用了无拉杆模板技术，这一技术可以十分有效的改善桥梁自身的承载能力，此外，在工程施工的过程中，其灵活性方面也占据着非常显著的优势。能够按照施工的需要对模板的设计进行适当的调整和处理，使用无拉杆模板技术可以使得模板的拆装更加的方便，在施工中不需要架设脚手架，所以也大大的提高了施工的效率。
外模板通常由3个部分构成，它们分别是面板、桁架和调整丝杠。在实际的应用过程中，我们必须要按照欧桥墩和预埋件的具体位置对其进行适当的调整，外模板的高度是多种多样的，但是在工程中比较常见的一共有四种，分别是2.45m、2.0m、1.5m以及1.0m，不同的施工要求，所使用的模板也是不同的，如果在施工中选择了不恰当的模板，一方面会影响到桥墩承重结构自身的性能，此外还有可能会出现一定的安全问题。模板是钢板和型钢通过一定的加工制作而成的，一些规格相对较为特殊的模板，我们可以在施工现场完成制作，在对模板加工和制作的过程中，必须要做好加固处理，这样，板材的刚度才能充分的满足设计的标准和要求。
在对外模板的吊装高度进行设定的过程中，我们可以采取分段和分节的方式开展施工。为了确保模板自身的质量和性能，施工人员在实际的工作中必须要严格的对外轮廓线进行全面的检查，如果发现了一些异常现象，可以使用砂浆对其进行填平处理，这样也就确保了墩身位置的科学性和合理性。在对模板进行吊装施工的时候为了更好的防止模板自身的质量，一定要减少冲撞的问题。监理人员还要对吊装施工进行全面的监督，确保吊装施工能够充分满足施工的具体需要。在处理模板中的缝隙的时候，还要夹上海绵条等，这样才能保证模板密封的效果。施工人员必须要确保模板的质量，在吊装施工结束之后还要完成简易围栏的制作。在桁架的周围搭建施工平台。在模板拆除施工的过程中，一定要先首先拆除侧模板，此外在施工中还必须要按照规范的要求去操作，只有在混凝土完全硬化之后才能开展拆模施工。在施工中必须要重视对结构表面的保护，对于多余的位置需要凿除，确保工程的建设效果。
1.2 内模板施工工艺
墩身的内模板一般采用20厘米、30厘米的平面模板与圆角模板进行拼装而成，模板的高度一般为0.5米、1米、1.5米三种，通过这三种的组合来进行施工，达到设计高度要求。内模板采用竖向支立，板缝处采用双面胶堵塞。
内模板加固通常使用的是60*80cm的间距完成模板的布置处理，此外还要采用扣件式的钢管脚手架。在顶部要使用钢模板进行加固。为了确保受力，我们需要在钢模板的条件下支撑方木，其方向应该和模板成90°角，施工缝一定要处于同一条直线之上，因此模板的高度一定要予以严格的控制。
1.3 模板位置调整
在模板的拼接吊装施工结束之后，影响施工质量的因素就是模板的校正和固定环节，应该采用全站仪对投点进行适当的处理，这样也就可以对模板的中线以及不同部位的尺寸进行全面的检测，此外还要请现场的监理工程师进行二次检查验收，在模板拼装施工结束之后，不要立即将所有的螺栓全部拧紧，如果在测量的过程中发现某一个或者是某几个模板有差异的情况下可以通过调节螺栓来找平。
1.4 墩身预埋件
墩身的预埋件是其施工过程中相对重要的内容，它的位置与数量的控制是关键工序，为了解决预埋件准确性的问题，在施工过程中需要使用内外上螺母的方式解决。
1.5 混凝土施工工艺
首先是混凝土的浇注。对于实心墩需要身用一次性的浇筑，一次性完成。对于空心墩采用三次浇筑成型的工艺技术。首次浇注的混凝土高度要根据外模板的高度确定，不得低于实体段的高度。混凝土中加入高效的减水剂与耐久性混凝土，在现场每隔一段时间要对混凝土的两个参数进行检查，首先是均匀性，再就是坍落度，后者参数应该控制在14-16厘米。混凝土在特定的拌合充分拌合，通过专用运输车运送到施工现场，通过输送泵将混凝土输送到浇筑部位。
其次是混凝土的拆模与养护。拆膜前要确认混凝土的强度达到一定的要求，一般规定要达到6至8MPa，在拆除过程中，使用吊车进行处理，保持墩身的安全性。混凝土的養护采用自然蒸发法，先包裹一层土工布，再包裹一层塑料布，接缝采用胶条封闭，最后使用铁丝捆紧，要保证足够的水分，同时确保无破损、不透气。一般养护时间不低于十四天。
2 无拉杆模板技术现场施工的难点与要点
对于大面积的施工，最大的难点是防止模板变形而造成漏浆的问题，在模板的接缝处一定使用双面胶进行填塞；在采用桁架的调速时，需要预留一定的预拱度，在浇筑时速度最好保持在1.0米/时，预留的预拱度为5毫米；通过插入式的振动器进行振捣，可以有效减少混凝土表面气泡与流沙情况的出现；在墩身的模板拆除过程中要在当天温度最高的时间内进行施工，避免有温差，造成收缩裂纹的情况，拆除后及时进行养护，避免裸露时间过长。
结束语
将无拉杆模板技术应用在桥梁桥墩工程中，可以提高桥墩的质量以及桥梁的承载力，还能简化施工人员的工作，提高其工作的效率。无拉杆模板技术是当前桥梁工程中应用比较多的模板技术，施工人员通过对关键环节的质量控制措施，有效降低了安全隐患出现的概率，对桥梁建成后使用的安全性有着重要的保障作用。无拉杆模板技术是科技不断的进步的产物，其虽然应用时间不长，但是却收到了较好的效果，对提高施工单位的经济效益有着促进作用。
参考文献
[1]李光耀.无拉杆模板技术在桥墩施工中的应用[J].国防交通工程与技术，2013（1）.
[2]韩博.无拉杆模板技术在桥梁桥墩施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2013（18）.