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摘要：水泥混凝土路面的稳定性较好、耐久性和强度较高、其平整度也容易控制。本文探讨了市政道路水泥混凝土路面施工管理。
关键词：市政道路；水泥混凝土；路面；施工管理
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
水泥混凝土路面不论是从整体强度上还是从使用寿命上都超过了沥青路面， 再加上市场沥青价格猛涨， 原来在经济上占优势的沥青路面已失去了这一特点， 这就需要我们研究沥青路面的代产品) ) ) 水泥混凝土路面。
一、水泥混凝土路面的特点
1、水泥混凝土路面的优点
（1）强度高。混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
（2）稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好， 特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高， 不存在沥青路面的那种“老化”现象。
（3）耐久性好。由于混凝土路面的强度和稳定性好， 所以它经久耐用， 一般能使用20年~ 40年， 而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
（4）有利于夜间行车。混凝土路面色泽鲜明， 能见度好， 对夜间行车有利。
2、混凝土路面的缺点
（1）对水泥和水的需要量大。修筑0. 2 m 厚、7 m 宽的混凝土路面， 每1 000 m 要耗费水泥约400 t~ 500 t和水约250 t， 尚不包括养生用的水在内， 这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
（2）有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝， 这些接缝不但增加施工和养护的复杂性， 而且容易引起行车跳动， 影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点， 如处理不当， 将导致路面板边和板角处破坏。
（3）开放交通较迟。一般混凝土路面完工后， 要经过28 d (不掺外掺剂)的潮湿养生， 才能开放交通， 如需提早开放交通， 则需采取特殊措施。
（4）修复困难。混凝土路面损坏后， 开挖很困难， 修补工作量也大， 且影响交通。
二、市政道路水泥混凝土路面施工管理
1、 做好施工准备工作
施工之前还应该制定有效的施工质量管理标准，从根本上提高全员的质量意识; 对各项施工技术工作做好准备，对图纸进行详细的会审及技术交底，使所有施工人员对工程的技术难点及重要环节进行全面了解; 科学编制施工组织设计及计划书，制定合理的施工方案; 加强质量考核和奖罚制度的落实力度; 做好材料、机械设备的质量控制工作，为施工做好全面的准备。
2、原材料的质量控制
混凝土主要由水泥、砂、石、掺合料和外加剂等材料组成，它们的质量的好坏和各项性能的优劣，都对水泥混凝土的质量有着直接的影响。所以，一定要重视对原材料质量的控制，加强材料的筛选和质量检查，杜绝不合格的材料用到工程施工中。
（1）水泥的质量控制。水泥是混凝土中的主要胶凝材料，水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。选择水泥时应综合考虑道路等级、工期、经济性、施工方法、铺筑时间等因素，尽量选用抗折强度高、干缩小、耐疲劳、耐磨性好的水泥；尽可能采用同一廠家，同一牌号的水泥，水泥进场时，应严格检查生产厂家的产品合格证和化验资料，看是否能满足各项路用指标要求。
（2）集料的质量控制。粗集料主要控制其最大粒径、硬度、级配、粒形以及含泥量。粗集料应质地坚硬、耐久、清净，为保证混凝土的抗弯拉强度，一般选用火成岩和变质岩，且薄片状及长针状颗粒应控制在15% 以内。细集料主要控制细度模数及含泥量。粗细集料应分开堆放，在砂、石存放场所搭设防雨棚，控制其含水率，防止污染。
3、配合比的控制
要严格控制单位水泥用量，用量过大，会使水泥浆增多，增加干缩变形，影响路面平整度，降低路面抗折强度，易发生开裂。粗集料一般要采用两级配进行掺配，粗集料和砂的含泥量不大于1% 和2%，否则易增大路面干缩变形。水泥混凝土有特殊要求时，需掺入外加剂，并严格控制其种类、质量和用量。要配制出具有高抗弯拉强度的混凝土，可采用高效减水剂，保证混凝土较小的水灰比，同时在水泥用量较低的情况下使路面具有较好的工作性能。
4、混凝土的运输
混凝土运输时， 车厢底板及四周应密封， 以免漏浆， 装载混凝土不要过满。天热时为防止混凝土中水分蒸发， 车厢上可以覆盖帐布。
5、混凝土的摊铺
运到浇筑现场的混合料如有离析现象， 耙料组应用铁铲翻拌均匀， 用扣铲法撒铺混合料， 并插捣几次， 使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象， 摊铺时的松散混凝土， 应略高过模板顶面。
施工时浇筑摊铺间歇时间不得过长， 一般不应超过1 h，因故停工在1 h 以内， 可将已捣实的混凝土表面用麻袋盖上， 等恢复工作时将此混凝土耙松， 再继续铺筑， 如停止1 h以上时， 应作施工缝处理。
天气炎热时浇注混凝土路面时， 要对材料降温， 降低水温或掺加缓凝剂。浇筑完成后应及时覆盖或搭设遮阳设施，以避免烈日暴晒， 水分损失过快。
6、 混凝土振实
应先用插入式振捣棒振捣， 再用平板振捣器纵横交错，全面振捣。纵横振捣时， 应重叠10~ 20 cm， 然后用振动梁振捣后拖平， 有钢筋的部位， 振捣时要防止钢筋变位。振捣器在每一位置振捣的持续时间， 应以拌合物停止下沉， 不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准， 不宜过振， 也不宜少振。振捣时应辅以人工找平， 并应随时检查模板， 如有下沉变形或松动应及时纠正。振捣后对表面低洼处应用混凝土拌合物整平， 填补板面选用碎石较细的混凝土拌合物， 严禁用纯砂浆填补找平， 整平时必须保持模板顶面整洁， 接缝处板面平整， 找平后， 用振捣梁振实整平。振捣梁在振捣时， 其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上， 作为控制路线标高的依据， 振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣1次。在振捣过程中， 多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去， 低陷处应补足振实。
7、 收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的目的是使表面磨损层密实、平整， 在收水抹面的基础上再进行表面拉毛处理。收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求， 如收水抹面次数多(即无水可收)和拉毛时间过迟， 虽面层能获得较理想的密实度， 但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度， 易造成雨天行车滑溜; 如收水抹面次数过少或过早拉毛， 表面的材料易起砂、磨光，还易出现小裂缝， 故收水抹面应按要求进行。第一次初步抹平可用磨光机， 初步抹面需在混凝土整平后10 m in进行， 冬季施工还应延长时间。抹光机抹平后， 用丁字刮刮平。然后用泥板仔细抹光， 同一面层， 至少用泥板抹4遍。收水抹面各遍时间间隔夏季10~ 20 m in， 冬季20~35 m in。当遇高温和大风时要及时抹面。
8、混凝土板的养护
路面施工完成后，可根据天气情况，在路面喷洒一层养护剂，从而对混凝土表面形成保护。在路面切缝完成以后，可在混凝土表面进行洒水覆盖养生。在混凝土表面洒上一层水，并覆盖上一层塑料薄膜。混凝土养生时，要始终保持混凝土表面处在湿润状态下，避免出现忽湿忽干的现象，养生时间可结合当地气候条件来确定。混凝土养生期间要禁止车辆通行。
水泥混凝土路面的施工管理，是一项系统性的工程，应该从每一个环节着手，进行全过程的质量管理。施工过程中质量管理人员应该具有高度的责任心，对施工过程进行全面监控，对各种影响质量的因素及时发现，及时纠正，从而保证水泥混凝土路面的整体质量。
参考文献：
[1] 兰滔.论述市政道路工程的施工技术及其质量管理[J]. 生物技术世界. 2012(01)
[2] 张翔.水泥混凝土路面施工质量管理[J]. 安徽地质. 2006(04)
[3] 史辉田.水泥混凝土路面施工工序管理[J]. 山西建筑. 2007(07)
[4] 张永放.水泥混凝土路面施工探讨[J]. 科技资讯. 2007(27)
关键词：市政道路；水泥混凝土；路面；施工管理
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
水泥混凝土路面不论是从整体强度上还是从使用寿命上都超过了沥青路面， 再加上市场沥青价格猛涨， 原来在经济上占优势的沥青路面已失去了这一特点， 这就需要我们研究沥青路面的代产品) ) ) 水泥混凝土路面。
一、水泥混凝土路面的特点
1、水泥混凝土路面的优点
（1）强度高。混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。
（2）稳定性好。混凝土路面的水稳性、热稳性均较好， 特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高， 不存在沥青路面的那种“老化”现象。
（3）耐久性好。由于混凝土路面的强度和稳定性好， 所以它经久耐用， 一般能使用20年~ 40年， 而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。
（4）有利于夜间行车。混凝土路面色泽鲜明， 能见度好， 对夜间行车有利。
2、混凝土路面的缺点
（1）对水泥和水的需要量大。修筑0. 2 m 厚、7 m 宽的混凝土路面， 每1 000 m 要耗费水泥约400 t~ 500 t和水约250 t， 尚不包括养生用的水在内， 这给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。
（2）有接缝。一般混凝土路面要建造许多接缝， 这些接缝不但增加施工和养护的复杂性， 而且容易引起行车跳动， 影响行车的舒适性。接缝又是路面的薄弱点， 如处理不当， 将导致路面板边和板角处破坏。
（3）开放交通较迟。一般混凝土路面完工后， 要经过28 d (不掺外掺剂)的潮湿养生， 才能开放交通， 如需提早开放交通， 则需采取特殊措施。
（4）修复困难。混凝土路面损坏后， 开挖很困难， 修补工作量也大， 且影响交通。
二、市政道路水泥混凝土路面施工管理
1、 做好施工准备工作
施工之前还应该制定有效的施工质量管理标准，从根本上提高全员的质量意识; 对各项施工技术工作做好准备，对图纸进行详细的会审及技术交底，使所有施工人员对工程的技术难点及重要环节进行全面了解; 科学编制施工组织设计及计划书，制定合理的施工方案; 加强质量考核和奖罚制度的落实力度; 做好材料、机械设备的质量控制工作，为施工做好全面的准备。
2、原材料的质量控制
混凝土主要由水泥、砂、石、掺合料和外加剂等材料组成，它们的质量的好坏和各项性能的优劣，都对水泥混凝土的质量有着直接的影响。所以，一定要重视对原材料质量的控制，加强材料的筛选和质量检查，杜绝不合格的材料用到工程施工中。
（1）水泥的质量控制。水泥是混凝土中的主要胶凝材料，水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。选择水泥时应综合考虑道路等级、工期、经济性、施工方法、铺筑时间等因素，尽量选用抗折强度高、干缩小、耐疲劳、耐磨性好的水泥；尽可能采用同一廠家，同一牌号的水泥，水泥进场时，应严格检查生产厂家的产品合格证和化验资料，看是否能满足各项路用指标要求。
（2）集料的质量控制。粗集料主要控制其最大粒径、硬度、级配、粒形以及含泥量。粗集料应质地坚硬、耐久、清净，为保证混凝土的抗弯拉强度，一般选用火成岩和变质岩，且薄片状及长针状颗粒应控制在15% 以内。细集料主要控制细度模数及含泥量。粗细集料应分开堆放，在砂、石存放场所搭设防雨棚，控制其含水率，防止污染。
3、配合比的控制
要严格控制单位水泥用量，用量过大，会使水泥浆增多，增加干缩变形，影响路面平整度，降低路面抗折强度，易发生开裂。粗集料一般要采用两级配进行掺配，粗集料和砂的含泥量不大于1% 和2%，否则易增大路面干缩变形。水泥混凝土有特殊要求时，需掺入外加剂，并严格控制其种类、质量和用量。要配制出具有高抗弯拉强度的混凝土，可采用高效减水剂，保证混凝土较小的水灰比，同时在水泥用量较低的情况下使路面具有较好的工作性能。
4、混凝土的运输
混凝土运输时， 车厢底板及四周应密封， 以免漏浆， 装载混凝土不要过满。天热时为防止混凝土中水分蒸发， 车厢上可以覆盖帐布。
5、混凝土的摊铺
运到浇筑现场的混合料如有离析现象， 耙料组应用铁铲翻拌均匀， 用扣铲法撒铺混合料， 并插捣几次， 使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象， 摊铺时的松散混凝土， 应略高过模板顶面。
施工时浇筑摊铺间歇时间不得过长， 一般不应超过1 h，因故停工在1 h 以内， 可将已捣实的混凝土表面用麻袋盖上， 等恢复工作时将此混凝土耙松， 再继续铺筑， 如停止1 h以上时， 应作施工缝处理。
天气炎热时浇注混凝土路面时， 要对材料降温， 降低水温或掺加缓凝剂。浇筑完成后应及时覆盖或搭设遮阳设施，以避免烈日暴晒， 水分损失过快。
6、 混凝土振实
应先用插入式振捣棒振捣， 再用平板振捣器纵横交错，全面振捣。纵横振捣时， 应重叠10~ 20 cm， 然后用振动梁振捣后拖平， 有钢筋的部位， 振捣时要防止钢筋变位。振捣器在每一位置振捣的持续时间， 应以拌合物停止下沉， 不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准， 不宜过振， 也不宜少振。振捣时应辅以人工找平， 并应随时检查模板， 如有下沉变形或松动应及时纠正。振捣后对表面低洼处应用混凝土拌合物整平， 填补板面选用碎石较细的混凝土拌合物， 严禁用纯砂浆填补找平， 整平时必须保持模板顶面整洁， 接缝处板面平整， 找平后， 用振捣梁振实整平。振捣梁在振捣时， 其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上， 作为控制路线标高的依据， 振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣1次。在振捣过程中， 多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去， 低陷处应补足振实。
7、 收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技术操作的好坏直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的目的是使表面磨损层密实、平整， 在收水抹面的基础上再进行表面拉毛处理。收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求， 如收水抹面次数多(即无水可收)和拉毛时间过迟， 虽面层能获得较理想的密实度， 但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度， 易造成雨天行车滑溜; 如收水抹面次数过少或过早拉毛， 表面的材料易起砂、磨光，还易出现小裂缝， 故收水抹面应按要求进行。第一次初步抹平可用磨光机， 初步抹面需在混凝土整平后10 m in进行， 冬季施工还应延长时间。抹光机抹平后， 用丁字刮刮平。然后用泥板仔细抹光， 同一面层， 至少用泥板抹4遍。收水抹面各遍时间间隔夏季10~ 20 m in， 冬季20~35 m in。当遇高温和大风时要及时抹面。
8、混凝土板的养护
路面施工完成后，可根据天气情况，在路面喷洒一层养护剂，从而对混凝土表面形成保护。在路面切缝完成以后，可在混凝土表面进行洒水覆盖养生。在混凝土表面洒上一层水，并覆盖上一层塑料薄膜。混凝土养生时，要始终保持混凝土表面处在湿润状态下，避免出现忽湿忽干的现象，养生时间可结合当地气候条件来确定。混凝土养生期间要禁止车辆通行。
水泥混凝土路面的施工管理，是一项系统性的工程，应该从每一个环节着手，进行全过程的质量管理。施工过程中质量管理人员应该具有高度的责任心，对施工过程进行全面监控，对各种影响质量的因素及时发现，及时纠正，从而保证水泥混凝土路面的整体质量。
参考文献：
[1] 兰滔.论述市政道路工程的施工技术及其质量管理[J]. 生物技术世界. 2012(01)
[2] 张翔.水泥混凝土路面施工质量管理[J]. 安徽地质. 2006(04)
[3] 史辉田.水泥混凝土路面施工工序管理[J]. 山西建筑. 2007(07)
[4] 张永放.水泥混凝土路面施工探讨[J]. 科技资讯. 2007(27)