早在童年时代，罗德尼·福斯特（Rodney Foster）就痴迷宾利。7年前，他购买了一辆欧陆飞驰（Continental Flying Spur），柏树绿色的车身与蜂蜜色真皮座椅搭配得刚刚好。去年，他又入手了一件木头和皮革制成的宾利车配件。
　　不过，他最近一次买的不是宾利车，而是花89美元为自己和爱车网购的100毫升宾利香水。
　　“宾利代表着一种生活方式。”48岁的福斯特还拥有好几件印有宾利公司Logo的Polo衫。“它让你感觉自己有某种成就感。”
　　是的，一直以来，包括宾利在内的多家豪华汽车制造商都在拓展与汽车本身并无多大关系的产品系列。2015年2月，作为英国本土品牌的宾利，发布了两年来第五款男士香水。这款特别版的香水瓶身顶部甚至采用了宾利公司特有的引擎盖上的标志。
　　宾利旗下还设计出了家具、滑雪板、手袋，甚至酒店套房。同样，法拉利也出品了印有其Logo的国际象棋、Tod’s乐福鞋和Oakley太阳眼镜，而兰博基尼、玛莎拉蒂和特斯拉则出品各式各样的皮制品，从公文包到手链都有。
　　豪华汽车制造商的品牌拓展策略的确起到了效果，让顾客在购车空窗期仍保持最大限度的关注，甚至可以捕捉到许多垂涎已久的潜在买家。
　　同时，由于美国和其他地区超级富豪人数飙升，豪车市场的繁荣也为这些周边产品打开了销路，使其业绩大幅提升。据汽车研究和购车网站Edmunds.com统计，在美国国内，豪华汽车占汽车销售收入总额的18%，达1000亿美元。虽然这些豪华汽车行业没有提供非汽车产品的具体销售数字，但专家认为它们仍只占每家汽车制造商所获利润的一小部分。
　　在这些豪车品牌中，保时捷是这种销售方式的先驱。几十年前，保时捷设计出一套高端、极简风的服装产品，只不过并未标明“保时捷设计”（Porsche Design）这类字样。
　　近几年来，与兰博基尼和宾利一样，同属德国大众汽车集团的保时捷也开设了许多“保时捷设计”零售商店。最近的纽约时装周（赞助商是另一家汽车制造商梅赛德斯-奔驰）上，“保时捷设计”就上演了一场无车时装秀。
　　这场时装秀中，46位表情一致的模特伴着迷幻音乐快速走过黑色玻璃展台，她们带着太阳镜、穿着黑色紧身胸衣和系带靴子。
　　“行李、自行车、服装设计—这一切都构成了保时捷独有的驾驶体验。”保时捷北美地区发言人克里斯蒂娜·奇弗（Cristina Cheever）表示。


　　2014年秋天，保时捷设计发布了一款特别版黑莓手机，只有键盘上标有保时捷的品牌字样，售价为2000美元。同时，宾利也宣布与Vertu合作推出定制手机，售价为1.71万美元。
　　零售研究和咨询公司Conlumino的总经理尼尔·桑德斯（Neil Saunders）指出，汽车行业有悠久的时尚跨界历史。但最近，汽车制造商推陈出新的跨界设计越来越让人称奇。
　　“这对树立品牌意识起到了很大作用，同时对品牌提升注入了相当强劲的活力。”桑德斯说。
　　让自家产品独树一帜的同时，又要年轻消费者负担得起，这可能会是一个棘手的问题。
　　“一位年仅28岁的年轻人可能买不起宾利车，但他们也许能够买得起百年灵宾利手表，”宾利生活方式通讯部负责人朱莉娅·马洛奇（Julia Marozzi）说，“我们希望在不久的将来，他们可以买得起宾利车。”
　　即便如此，标榜“英国时尚”与“瑞士精工”相结合的百年灵宾利手表，售价高达4000至4万美元不等。
　　马洛奇认为，公司有选择地选择合作伙伴，比如百年灵，它会在时钟上点缀一些宾利仪表板。“我们不会随便跟别的品牌合作，在上面浪费宾利的Logo。”她补充道。
　　桑德斯还警告说，宾利为了塑造自己的品牌，已经“走得有些远了”。“对这些公司而言，沦为平庸而毫无特色的奢侈品公司将是种灾难。”他说。
　　法拉利则是个例外。一位法拉利发言人表示，该品牌一直控制着汽车产量，这个数字为每年约7000辆。“这种方法可以让法拉利的车始终具有独特性。”桑德斯说。
　　在桑德斯看来，法拉利把自己看做是Prada的翻版，它打算在奢侈生活舞台上扮演更加重要的角色。
　　但是，如何在一款香水中体现车的精髓呢？宾利的最新款香水用柑橘和雪松香味做出了诠释。
　　对于福斯特这样的宾利车爱好者而言，这款香水的气味激起了他们浓厚的兴趣。福斯特住在华盛顿，从事商业地产和德国葡萄酒进口生意，他还有3瓶尚未开封的宾利香水。
　　“我想要独一无二的产品。”他说。
　　但他对宾利产品的忠诚也不是无原则的。他并不喜欢这家汽车制造商设计的家具，仅一件沙发就要超过1.4万美元。
　　福斯特表示，这样的价格“我完全可以买到更豪华的材质，比如天鹅绒”。