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摘 要：空调漏水是使用空调过程中比较常见的一些情况，空调漏水的原因还是有很多种，笔者结合沈阳某线路地铁车辆空调漏水原因进行了分析和研讨，针对当前问题提出了相应的解决方式和应对措施。
关键词：地铁车辆；空调漏水；线路改造
虽然地铁车辆的空调系统漏水并不会影响到乘客的人身安全，但会影响地铁运营的服务质量。所以，当夏季空调使用频率高时，保养工作至关重要。如果在设计和生产阶段能够将空调的排水口和本身的结构设计得更加合理，将会大大减少地铁运营单位对空调的维护工作量。
一、地铁车辆空调机组分析
沈阳地铁某号线列车客室使用的是KG44型空调机组，司机室使用的是KGD4.5型空调机组。客室空调机组为单元式结构，安装在客室两端车顶框架内。机组箱体结构分蒸发腔、冷凝腔和压缩机腔三部分。离心式通风机、蒸发器等安装在蒸发腔；轴流式冷凝风机、冷凝器等安装在冷凝腔。空调机组冷风出口在机组前端面，回风口在机组底部。冷风出风及回风通过风道与客室内部相通。在车辆运营过程中，空调机组风口漏水是常见的问题之一，时常会导致乘客的投诉和影响司机驾驶操作。如何消除运营中空调机组出现的漏水问题，提高乘客舒适度，是值得关注的
课题。
二、地铁车辆空调流水原因及对策
（一）出风口漏水的原因分析
空调机组的出风口和回风口都是铝合金材料制作的。沈阳夏季霉雨季节空气湿度较大，空调机组工作在这种环境中新风干球温度较高，相对湿度较大，当新风口开度过大时，空调机组混合风经过蒸发器冷却后送出的风处于饱和状态，向客室车厢和司机室吹出时在出风口处冷却凝结成水珠，导致出风口滴水。另外，由于司机室空调机组风道较短，冷风直接吹在出风口隔栅上，出风口滴水现象在司机室夏季使用空调过程中经常发生。空调机组正常通风风道出现关闭或堵塞时，通风量减少，通风机从排水孔处吸进的风量增多，通风机腔产生较大的“负压”，机组接水盘积水水位升高，部分冷凝水将卷入通风机，在风机的作用下吹到车体风道，从出风口吹出，造成漏水。沈阳地铁车辆客室空调机组的新风和回风调节口由PLC控制24V风门调节器实现开启和关闭，由于设计时选用的24V风门调节器的密封等级为IP22，防水性较差，故障率较高。正常工作情况下新风和回风调节口都应开启，但当风门调节器故障不能打开时，造成进入空调机组的风量减少形成“负压”。空调机组在实际运行过程中，新风过滤网和混合风过滤网未及时清洗，出现脏堵，这在一定程度上也会造成“负压”。确定合理的周期及时清洗，沈阳地铁目前定为每2周更换混合风过滤网并清洗新风过滤网。蒸发器出现脏堵或翅片倒伏，也会造成“负压”。空调机组蒸发器底部接水盘的排水孔出现脏堵，冷凝水通过排水孔向外流动的阻力增加，接水盘水位升高，通风机将冷凝水吸入风道，造成漏水。沈阳地铁车辆空调机组采用集中排水方式，排水管路一旦堵塞，机组内的冷凝水排水困难，水位升高，冷凝水被通风机吸入风道，造成出风口漏水。空调机组排水不畅或出现堵塞，在机组停机后，冷凝水无法及时排出，也会从接水盘溢出，造成回风口漏水。如若空调机组同时发生出风口和回风口漏水现象，很大的可能性是机组排水管路堵塞。
（二）回风口漏水的原因分析
由于空调机组清洗剂具有一定的腐蚀性，使用清洗剂后未彻底清洗干净，防风胶条、防水胶条安装槽、底部排水槽及橡膠软管出现腐蚀穿孔，同时随着空调使用年限的增加，胶条出现老化裂损，胶条接口处胶水老化开裂或胶条与安装槽之间密封不良，空调机组接水盘内的水通过裂缝渗出，沿车厢内壁面引流到回风口处造成滴水。空调机组与车顶安装架之间的防水密封垫处破损或有空隙，雨水从此处漏入车内，沿空调机组底部壁面流到回风口处造成滴水。组接水盘与车体内的排水橡胶软管的连接接头位于客室回风口内上方，空调落地检修重新安装后，由于机组接水盘排水口和车体内的排水橡胶软管未连接好，造成空调机组工作后接水盘内的空调冷凝水直接进入回风口，造成回风口漏水。
（三）车辆空调漏水应对措施
检查新风口开度状态，将新风口开度调小；在出风口表面粘贴隔热材料，减轻饱和空气在出风口处的温度变化。将24V风门调节器更换为密封等级IP50的风门调节器，同时定期检查风门调节器的工作状态，定期对风量调节口转页涂抹润滑脂，防止转页卡死烧损调节器执行电机。加强蒸发器的检查和清洗，沈阳地铁对蒸发器每3个月检查1次，每年彻底清洗1次。清洗蒸发器时，由于高压水枪的水压较高，容易造成翅片的倒伏，应及时用翅片梳矫正，保持铝翅片片距均匀。每月检修时清除接水盘内及排水孔周围的淤泥、毛絮等杂物。分解排水管路，拆卸车端不锈钢排水管下端的水封组成，松开不锈钢排水管与空调机组底部连接的橡胶软管，清除水封组成里的杂物、淤泥，并用清水冲洗干净；用高压空气吹通不锈钢排水管，必要时结合铁丝一起疏通，用清水冲洗不锈钢排水管；清除空调机组排水槽和软管里的杂物、淤泥；组装排水管路，并做排水试验，确保排水通畅。空调机组每次使用清洗剂后应彻底清洗干净，对防风胶条、防水胶条安装槽、底部排水槽及橡胶软管出现腐蚀穿孔的部位进行截换；其他部位也要清除锈垢，进行防锈处理；对出现老化和破损的胶条应整体更换；胶条接口处胶水老化开裂或胶条与安装槽之间密封不良的部位，要彻底清除旧胶，重新涂上密封胶，更换紧固卡箍，保证粘贴牢固，密封良好。空调落地检修重新安装时，对机组接水盘排水口和车体内的排水橡胶软管接头处涂防水密封胶；检查排水口插入橡胶软管的长度，应大于50mm，并拧紧卡箍。重新安装机组，更换破损的防水密封垫。在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得从防水密封垫处漏入车内。
三、结束语
综上所述，通风机在满足通风或制冷要求的前提下，风压不要太大，减少通风风路堵塞，以减少漏水的可能性；新的整改应用到全部空调机组前要做好现车验证。运营检修单位要根据空调机组的实际运行情况加强检修和维护。
参考文献：
[1]张宝霞.铁道车辆制冷与空气调节[J].企业文化，2014.
[2]唐皴.轨道车辆客室空调漏水的原因浅析[J].地铁科技，2015.
关键词：地铁车辆；空调漏水；线路改造
虽然地铁车辆的空调系统漏水并不会影响到乘客的人身安全，但会影响地铁运营的服务质量。所以，当夏季空调使用频率高时，保养工作至关重要。如果在设计和生产阶段能够将空调的排水口和本身的结构设计得更加合理，将会大大减少地铁运营单位对空调的维护工作量。
一、地铁车辆空调机组分析
沈阳地铁某号线列车客室使用的是KG44型空调机组，司机室使用的是KGD4.5型空调机组。客室空调机组为单元式结构，安装在客室两端车顶框架内。机组箱体结构分蒸发腔、冷凝腔和压缩机腔三部分。离心式通风机、蒸发器等安装在蒸发腔；轴流式冷凝风机、冷凝器等安装在冷凝腔。空调机组冷风出口在机组前端面，回风口在机组底部。冷风出风及回风通过风道与客室内部相通。在车辆运营过程中，空调机组风口漏水是常见的问题之一，时常会导致乘客的投诉和影响司机驾驶操作。如何消除运营中空调机组出现的漏水问题，提高乘客舒适度，是值得关注的
课题。
二、地铁车辆空调流水原因及对策
（一）出风口漏水的原因分析
空调机组的出风口和回风口都是铝合金材料制作的。沈阳夏季霉雨季节空气湿度较大，空调机组工作在这种环境中新风干球温度较高，相对湿度较大，当新风口开度过大时，空调机组混合风经过蒸发器冷却后送出的风处于饱和状态，向客室车厢和司机室吹出时在出风口处冷却凝结成水珠，导致出风口滴水。另外，由于司机室空调机组风道较短，冷风直接吹在出风口隔栅上，出风口滴水现象在司机室夏季使用空调过程中经常发生。空调机组正常通风风道出现关闭或堵塞时，通风量减少，通风机从排水孔处吸进的风量增多，通风机腔产生较大的“负压”，机组接水盘积水水位升高，部分冷凝水将卷入通风机，在风机的作用下吹到车体风道，从出风口吹出，造成漏水。沈阳地铁车辆客室空调机组的新风和回风调节口由PLC控制24V风门调节器实现开启和关闭，由于设计时选用的24V风门调节器的密封等级为IP22，防水性较差，故障率较高。正常工作情况下新风和回风调节口都应开启，但当风门调节器故障不能打开时，造成进入空调机组的风量减少形成“负压”。空调机组在实际运行过程中，新风过滤网和混合风过滤网未及时清洗，出现脏堵，这在一定程度上也会造成“负压”。确定合理的周期及时清洗，沈阳地铁目前定为每2周更换混合风过滤网并清洗新风过滤网。蒸发器出现脏堵或翅片倒伏，也会造成“负压”。空调机组蒸发器底部接水盘的排水孔出现脏堵，冷凝水通过排水孔向外流动的阻力增加，接水盘水位升高，通风机将冷凝水吸入风道，造成漏水。沈阳地铁车辆空调机组采用集中排水方式，排水管路一旦堵塞，机组内的冷凝水排水困难，水位升高，冷凝水被通风机吸入风道，造成出风口漏水。空调机组排水不畅或出现堵塞，在机组停机后，冷凝水无法及时排出，也会从接水盘溢出，造成回风口漏水。如若空调机组同时发生出风口和回风口漏水现象，很大的可能性是机组排水管路堵塞。
（二）回风口漏水的原因分析
由于空调机组清洗剂具有一定的腐蚀性，使用清洗剂后未彻底清洗干净，防风胶条、防水胶条安装槽、底部排水槽及橡膠软管出现腐蚀穿孔，同时随着空调使用年限的增加，胶条出现老化裂损，胶条接口处胶水老化开裂或胶条与安装槽之间密封不良，空调机组接水盘内的水通过裂缝渗出，沿车厢内壁面引流到回风口处造成滴水。空调机组与车顶安装架之间的防水密封垫处破损或有空隙，雨水从此处漏入车内，沿空调机组底部壁面流到回风口处造成滴水。组接水盘与车体内的排水橡胶软管的连接接头位于客室回风口内上方，空调落地检修重新安装后，由于机组接水盘排水口和车体内的排水橡胶软管未连接好，造成空调机组工作后接水盘内的空调冷凝水直接进入回风口，造成回风口漏水。
（三）车辆空调漏水应对措施
检查新风口开度状态，将新风口开度调小；在出风口表面粘贴隔热材料，减轻饱和空气在出风口处的温度变化。将24V风门调节器更换为密封等级IP50的风门调节器，同时定期检查风门调节器的工作状态，定期对风量调节口转页涂抹润滑脂，防止转页卡死烧损调节器执行电机。加强蒸发器的检查和清洗，沈阳地铁对蒸发器每3个月检查1次，每年彻底清洗1次。清洗蒸发器时，由于高压水枪的水压较高，容易造成翅片的倒伏，应及时用翅片梳矫正，保持铝翅片片距均匀。每月检修时清除接水盘内及排水孔周围的淤泥、毛絮等杂物。分解排水管路，拆卸车端不锈钢排水管下端的水封组成，松开不锈钢排水管与空调机组底部连接的橡胶软管，清除水封组成里的杂物、淤泥，并用清水冲洗干净；用高压空气吹通不锈钢排水管，必要时结合铁丝一起疏通，用清水冲洗不锈钢排水管；清除空调机组排水槽和软管里的杂物、淤泥；组装排水管路，并做排水试验，确保排水通畅。空调机组每次使用清洗剂后应彻底清洗干净，对防风胶条、防水胶条安装槽、底部排水槽及橡胶软管出现腐蚀穿孔的部位进行截换；其他部位也要清除锈垢，进行防锈处理；对出现老化和破损的胶条应整体更换；胶条接口处胶水老化开裂或胶条与安装槽之间密封不良的部位，要彻底清除旧胶，重新涂上密封胶，更换紧固卡箍，保证粘贴牢固，密封良好。空调落地检修重新安装时，对机组接水盘排水口和车体内的排水橡胶软管接头处涂防水密封胶；检查排水口插入橡胶软管的长度，应大于50mm，并拧紧卡箍。重新安装机组，更换破损的防水密封垫。在风机运转下进行淋雨检查，雨水不得从防水密封垫处漏入车内。
三、结束语
综上所述，通风机在满足通风或制冷要求的前提下，风压不要太大，减少通风风路堵塞，以减少漏水的可能性；新的整改应用到全部空调机组前要做好现车验证。运营检修单位要根据空调机组的实际运行情况加强检修和维护。
参考文献：
[1]张宝霞.铁道车辆制冷与空气调节[J].企业文化，2014.
[2]唐皴.轨道车辆客室空调漏水的原因浅析[J].地铁科技，2015.