渡江河进攻作战，是指军队对凭借江河实施防御之敌的进攻作战。其目的是夺占江河及江河岸滩附近的地区，为军队渡过江河创造条件。我国是一个多河流的国家，流域面积在100平方公里以上的河流就有 5000多条，其总长度超过12万公里，因此研究渡江河作战具有现实意义。
　　
　　江河地理环境特点及影响
　　
　　江河的地理特点比较独特，对军队实施渡江河作战的影响也比较大。
　　（1）地理环境特点
　　江河因流经地形的变化而不尽相同
　　山地江河位于群山狭谷之间，两岸陡峭，河谷狭窄，地势险要，河床较直、支流较少，河岸河滩或窄或无，河面较窄，水深流急，底质多为卵石、礁石。
　　丘陵地江河通常是傍山依谷，河谷明显，河床多弯，支流较多，河面、岸滩宽窄不一，水深不规则，流速较缓，底质较硬。居民点多分布于江河分叉处。
　　平原地江河，两岸地形平坦，地势开阔，交通方便，无明显河谷，河床弯曲，支流很多，河面较宽，两岸通常有堤坝和较宽的岸滩，水流平缓，底质多为泥沙。
　　江河受季节气象影响较大
　　大部分江河，尤其是东南沿海地区的江河，在夏秋多雨季节，以及遇到台风、暴雨时，洪水暴涨，水位剧升，流量骤增，河面变宽，流速增大。而在冬春干旱季节，水位降低，流量减少，河面变窄，流速缓慢，有时甚至干涸。寒区江河在严冬季节还会结冰封冻。
　　江河与公路、铁路相交处和靠近居民点处通常有桥梁、渡口
　　江河附近的公路、铁路，多沿河谷修筑，基本走向多与江河平行。公路、铁路与江河相交处和靠近居民点处通常有桥梁、渡口。江河沿岸的集镇大多位于重要渡口和水陆交通枢纽附近。
　　（2）地理环境对渡江河作战的影响
　　
　　江河障碍难以克服
　　江河，特别是宽大江河，一般河宽超过300m。宽阔的水面，较快的流速，较深的水位，加上河中有大量的浅滩、沙洲和河岔（支流），有时还具有水流复杂、流线多的特点，对渡江河进攻作战的工程保障影响较大。主要表现在：一是，既设桥梁易遭敌破坏或火力控制，修复利用困难，同时，所需器材、兵力多，时间长，目标明显，不便伪装，易遭敌各类武器的袭击和破坏。在雾天进行门桥漕渡时，观察、判断方位和往返停靠码头困难；二是，河底若为泥沙，渡口进出路的构筑和岸、浅滩的克服均较困难；三是，当风力达到4级时，浪高可达0.4～0.5m，给门桥漕渡和浮桥架设带来不便。
　　军队暴露在岸边和水面上的时间长，易遭敌各种火力杀伤
　　在渡江河的过程中，军队将因无良好的地形隐蔽，使所有兵力和器材均暴露在江河岸边和水面上，难以机动规避与隐蔽，人员伤亡、武器装备和物资损耗将非常严重。
　　受器材的限制，部队只能分批渡江河，逐次投入战斗
　　渡江河器材分为制式器材和就便器材。部队建制内的制式器材可以克服宽 100m左右的江河，而且作业简便、迅速，但通行能力有限。对于宽超过200m的江河，则需在舟桥部队的统一保障下才能漕渡。作战中，部队还需要一定数量的班用橡皮舟、冲锋舟等轻便器材及民用船只的辅助。由于受器材的限制，部队只能分批渡江河，陆续上岸，逐次投入战斗。
　　情况变化快，指挥协同复杂，保障困难
　　渡江河进攻作战，各兵种部（分）队在水面和江河两岸的协同比一般作战复杂。部队通常是在敌火力威胁下行动，既要克服江河障碍，又要上岸进攻；在同一时间内，有的已上岸进攻，有的正在漕渡，还有的在装载上船，想要保持行动的协调性、一致性比较困难。同时，由于受江河障碍的阻隔，机动不便，给保障增大了难度，且部队在漕渡和上岸时的伤亡、损耗较大，因此，战斗保障、后勤和装备保障任务将十分艰巨和困难。
　　
　　渡江河进攻作战的器材
　　
　　分为制式器材和就便器材两类。制式器材是工程装备中渡河桥梁器材的组成部分，包括舟桥器材、门桥器材、机械化桥、两栖渡河车辆、轻型渡河器材以及辅助渡河器材等。就便器材指现地征集的民舟、筏以及用竹、木等材料临时制作的各种浮游结构物和桥梁构件。
　　舟桥器材
　　用于架设浮桥和结合门桥的成套制式器材。主要用于保障军队渡江河作战和机动。其特点是：陆上机动性能好，架设、撤收快；能结合多种吨位的门桥，有的能架设多种吨位的浮桥，并能方便地进行门桥渡河与浮桥渡河的转换；使用时受江河水深和河底土质的影响小；对岸坡和流速的适应能力有一定限度。
　　用舟桥器材架设的浮桥，适应的流速为2.5～3.5m/s。舟桥器材按是否兼有水陆自行能力，分为自行舟桥和非自行舟桥；按所架浮桥的载重量和用途分为轻型舟桥(载重量25吨以下)、重型舟桥(载重量40～80吨)和特种舟桥(如铁路舟桥器材等)；按所架浮桥的桥脚舟配置形式，分为桥脚分置式舟桥和带式舟桥。
　　自行舟桥的结构特点是，将桥脚舟、上部结构、水上推进装置和陆上运载车辆等结合成一体，制作成一种专用的两栖车辆——桥车。有些国家的自行舟桥有河中桥车和岸边桥车（或称跳板车）两种车型，有些则只有一种车型(其桥跨结构可代替跳板)。运用这种器材进行门桥漕渡，一般不用构筑码头。自行舟桥的优点是作业机械化程度高，省时、省力，所需作业手少。但桥车体积和自重大，结构复杂，维修保养比较困难。
　　带式舟桥的结构特点是，将桥脚舟和上部结构结合为一个整体，大大减少了构件数量。舟甲板上镶嵌或焊接一层防滑、抗磨损材料代替桥板，荷载直接从甲板上通过。架设浮桥时，将一个个展开的全形舟紧密地接起来，形成一条带状浮体，故名带式舟桥（简称带式桥）。舟上带有跳板，在进行门桥漕渡时，一般不用构筑码头。这种器材整体性好，所需运载车辆和作业手少，作业省时、省力，出现以后，很快得到推广应用。
　　门桥器材
　　用两个以上桥脚舟和其他部件结合而成的浮游结构物。按用途分为漕渡门桥、桥节门桥、打桩门桥和锚定门桥。
　　漕渡门桥主要用于渡送武器和车辆过河，通常与码头配合使用。使用这类门桥渡河，受水位变化的影响小，门桥靠岸点有较多的选择余地，并可迅速转移渡口位置。
　　桥节门桥是浮桥的一段，两端均有供相互连接的结构。当用门桥架设法架设浮桥时，将预先结合好的桥节门桥逐个引入桥轴线，连接成浮桥。
　　打桩门桥用于架设或撤收固定桥时打桩、拔桩和运送桥梁构件，门桥上有打桩、拔桩和起吊设备。
　　
　　锚定门桥用于固定浮桥，通常在河宽、水深、流速较大的江河上使用，门桥上配有锚和固定浮桥的设备。
　　机械化桥
　　机械化桥是指由改装的车辆载运、架设和撤收，并带有固定桥脚的成套制式桥梁器材。主要用于在敌直瞄火力威胁不到的小河或沟渠上架设低水桥，以保障技术兵器和车辆机动。还可架成水面下桥，或与木质低水桥及舟桥器材结合使用，架成混合式桥梁；有的可同坦克架桥车所架桥梁连接使用。一套机械化桥器材由数辆桥车组成。桥车包括桥梁构件、基础车、专用工具及辅助设备。
　　机械化桥可多跨或单跨架设。多跨架设采用分节架设，在前一桥节架设完毕后，后面一辆桥车驶上已架好的桥节，架设下一桥节。机械化桥架设、撤收迅速，机动性好，所需作业人员少，使用范围较广。
　　现有的机械化桥，一套器材通常架设长度不超过63m，克服障碍深度不大于5m，适应流速不大于1.5m/s，每桥节的架设时间2～15分钟，桥车全质量 8.8～45吨。
　　两栖渡河车辆
　　水陆坦克有水上推进装置，能自身浮渡，可在水上和陆地使用的坦克。乘员一般3～4人，分别担负指挥、射击、驾驶等任务。
　　水陆装甲输送车技术性能与水陆坦克相似，乘员一般10～12人，主要担负输送兵员和物资等任务。
　　轻型渡河器材
　　冲锋舟供步兵分队强渡江河用的轻型渡河器材，亦可用于水上通信、侦察、巡逻和救生，有的还可作为浮桥和门桥的桥脚舟。冲锋舟具有航速快、自重轻、操作简便、机动性好等特点。在水上多用操舟机驱动，也可用桨操行；在陆地用载重汽车载运。冲锋舟通常长3.2～11.6m，宽1.25～3.1m，载重量 400～4720kg，载人4～25名，空载最大航速可达102千米/时。
　　橡皮舟 按用途分为侦察橡皮舟、冲锋橡皮舟和桥脚橡皮舟。通常由舟舷、舟底、横撑、防浪筒、挂机板等组成,并配有附件。舟舷多为浮筒,分为若干个互不相通的气室，气室设有进气嘴。附件有打气筒、胶管、桨、急救塞和修理工具。橡皮舟的特点是质量轻，操作简便，漕行速度快，便于储存和运输。在水上用操舟机或桨操行，在陆地用汽车运输。充气后舟长1.8～8m，宽 1～2.92m，质量2.6～504kg，载重量80～3500kg，可载人1～30名。用操舟机操行时,满载最大航速为7.4～56千米/时。
　　
　　辅助渡河器材
　　水陆工程侦察车主要指用于江河和道路工程侦察的水陆两用车辆，亦称江河工程侦察车。通常采用轮胎式车辆底盘作基础车，装有自卫轻武器，有的还有烟幕施放装置。车体有的带有防护装甲，有的用薄钢板制成。其上的侦察仪器主要有测距仪、水深记录仪 (或河床断面测绘仪)、流速仪、土壤测定仪 (或土壤分析仪)、坡度仪、导航仪、夜视仪、罗盘、经纬仪等。有的还配有潜水装具和探雷器材与扫雷器材。这种车辆从河面上横渡一次，可直接绘出河床断面、流速分布、土壤硬度(或土质)３条曲线，具有侦察迅速、操作简便、车体小、速度高、机动性好、水陆行驶转换方便等特点。陆地行驶速度80～100千米/ 时， 水上航速9～11.5千米/时。
　　坦克架桥车指装有制式车辙桥及其架设、撤收装置的装甲保障车辆，亦称装甲架桥车或冲击桥。多为履带式。通常用于在敌火力威胁下快速架设车辙桥，保障坦克和其他车辆通过防坦克壕、沟渠等人工或天然障碍物。现代坦克架桥车有剪刀式和平推式两种。
　　坦克架桥车多采用坦克或其他履带式装甲车辆底盘，上部装有车辙桥、架设和撤收装置、驱动和电气控制系统。桥的架设和撤收一般由乘员在车内操作。多数平推式坦克架桥车前端装有推土铲，架桥时用于支撑和稳定车体，必要时可用于清除路障。备用的车辙桥由专用拖车输送。 坦克架桥车桥体结构较简单，行军状态外廓尺寸小，架设和撤收迅速可靠，桥梁跨径较大。平推式桥架桥姿态低，隐蔽性好；剪刀式桥架桥姿态高大，易被敌方发现、击毁。 坦克架桥车乘员2～3人，行军状态长11～20m，宽3～4.2m，高3～4.3m。桥长 12～32m，宽3～4.2m，承载量40～70吨（履带式负荷），架桥时间2～10分钟，收桥时间5～10分钟。（待续）