高速公路综合防雷设计要点

来源 :中国交通信息产业 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zdman
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
高速公路防雷包括建筑物和机电系统的综合防雷,应在认真调查地理、地质、土壤、气象、环境条件、雷电活动规律、雷击事故受损原因、系统设备的重要性、发生雷灾后果的严重程度以及被保护物的特点等的基础上全面规划、优化设计。高速公路机电设备防雷设计的要求,首先要了解站、机房的设置,设备的配置,及其所在的位置和可能遭受的雷击,其次对防雷保护进行分区、分级设防。
其他文献
初步分析了2008年1月至2月间低温天气对珠三角城市园林植物的影响,以及造成植物寒害的主要原因与补救措施。
引言随着近几年电力事业的不断发展,电网的不断扩大,用户对供电质量和供电可靠性的要求越来越高,甚至连发生电源的瞬时中断都无以忍受.高速公路供配电系统给沿路各收费站、隧
3月12日下午,GPCA/SPCAA徐缓副会长、何坚明常务副秘书长一行走访了广德经济开发区PCB产业园,并拜访了广德PCB协会会长单位宝达精密。广德PCB协会会长沈剑祥热情接待了走访一行
GMPLS技术引入的多层复杂性给源路由器带来了极大的压力,也造成了LSP建立的延时。为了缓解这种影响,文章提出了一种分布式的路由计算技术:域间和域内的路由选择分别由所辖范围的分层、分布路由器来完成。它能减少路径建立的时延,并能依据每个GMPLS域或者每层的路由选择机制做出较OSPF更为灵活的路由选择。
交通信息化,是现代化交通的必然过程.而要实现交通信息化,就得加强现代化硬件设施建设、利用先进的计算机网络,信息化和数字化的技术手段,将各种交通方式的现代化水平不断提
“十五”期间,山东省交通系统在电子政务系统建设、业务系统建设、企业信息化水平等方面取得了突破性进展。
2006年4月3日到4月9日,交通部公路司吴春耕与交通部公路科学研究院齐彤岩、付怀珀等三位同志组成交通部代表团随同科技部代表团对德国进行了为期七天的交流与访问.期间,代表
英国高速管理局近日向公众展示了将在未来10年建造的智能高速公路。这种公路配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等设施,可大大改善公路
交通广播电台发布交通信息具有成本低、受众广、信息传播及时、几乎不需要处理等特点,作为智能交通系统的重要组成部分,非常适合我国国情和现阶段的交通状况,并已经得到出行者尤
3月30日,超华科技(002288)发布公告称,公司拟向不超过十名符合条件的特定投资者非公开发行股票不超过186,328,748股,募集资金总额不超过9.5亿元,扣除发行费用后拟将全部用于