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摘要：在社会经济快速发展的背景下，我国交通网络逐渐完善，对道路桥梁工程施工有了新的要求，因此，要想保证道路桥梁工程施工质量，相关人员就需要合理使用软土地基处理技术，提前对道路桥梁工程具体情况进行了解，针对性施工，保证道路桥梁基础结构的稳定性，提高道路桥梁路面的荷载能力，从根本上避免道路桥梁工程性能下降，延长其使用寿命，为广大人们出行提供方便。
关键词：道路桥梁；软土地基；处理对策
1软土路基的危害分析
软土路基是一种特殊地区路基，具有含水量大、渗透性差、天然强度低等特点，一旦施工中处理不当，就会造成道路桥梁工程承载能力下降，影响道路桥梁工程的使用寿命。在社会经济快速发展的背景下，以往的道路桥梁在长期的使用过程中相继呈现出荷载能力下降、桥梁下沉、桥梁路面裂缝等问题，造成道路桥梁稳定性下降，影响道路桥梁工程的使用寿命。通常情况下，软土路基的危害主要体现在以下两个方面：一方面，软土路基在长时间使用过程中，避免不了雨水的浸泡，在常年反复的雨水浸泡中，道路桥梁路面路基就会出现裂缝、沉陷等一系列问题，降低道路桥梁工程使用寿命。
2道路施工中软土地基的特点
2.1力学性能
在道路施工中，可以将软土地基的力学性能概括为三个方面：1）较高的流动性。软土本身具有较强的压缩性及流动性，荷载作用会让软土出现变形情况，在具体施工过程中，软土路基可能会因此承受坍塌风险，让施工进度受到不利影响。2）较差的承载力。在软土材料中，其本身具有较高的孔隙比，具有较差的抗剪切能力，在外力作用下，软土间无法协同变形受力，軟土层会出现较大变形，可能会让道路桥梁出现沉陷等病害。3）较差的整体性。软土基础具有较差的整体性，在冲刷作用下，表面路基层可能会遭到破坏，而此种破坏会对路基整体的稳定性造成影响。
2.2物理性能
在软土地基的物理性能中，其具有承载能力差、含水率高、强度低、易变形的特点。淤泥、有机质与腐烂物共同构成了软土地基，通常情况下，软土饱和度大于95%，而天然含水率大于30%，其孔隙比相对较高，在此作用下，可能会让软土地基受到破坏、产生变形。
3道路施工中软土地基的危害
由于软土地基力学性能与物理性能的影响，如果没有对其进行处理，就有可能对道路运营产生威胁。其具体危害体现在三个方面：其一，因为软土地基本身具有较强的流动性，在投入运营后，在车辆荷载的作用下，软土地基结构可能会出现变化，进而产生道路凹凸、局部破坏问题；其二，因为软土地基具有较强的压缩性与孔隙率，可能会让路基出现永久的塑性变形，或让路基出现非均匀沉降现象；其三，软土地基本身具有较差的承载能力，在施工过程中，此种承载能力很容易受到外部环境的影响，进而威胁到施工人员的施工安全。
4道路桥梁施工中软弱基地的处理措施
4.1密实加固法
由于软土含水量高、压缩性强及承载能力低，需要采用密实加固的方法进行处理。该方法具体分为四种，即排水极密加固法、深层密实加固法、动力固结法及水泥土混合法[3]。其中，排水极密加固法施工过程比较简单，主要针对含水量较高的土层，通过将软土地基中多余的水分吸走，提高软土地基的承载力，其在沼泽、江河湖海等区域施工中应用广泛。第二种深层密实加固法，通过对地层进行挤压，以此实现对软土地基的加固。第三种动力固结法，在饱和性的黏土地基中使用较好，其主要通过自由落体的重锤所产生的力量打压加密地基，以此提高软土地基的承载力。第四种水泥土混合法，又称为深层混合法，通过在软土层中将一些建筑材料混入，然后以专用的设备进行搅拌，或者使用一些吸水性较强的建筑材料，以此降低软土层中含水量，从而增强软土层的承载能力。
4.2水泥粉煤灰碎石桩法
该种方法是由水泥、粉煤灰及碎石加工混合搅拌，采用打桩机而制成的柱状体。其具有很高的强度与黏度，可通过褥垫层的联结，使桩与桩之间密切联系在一起，形成一种复合式的地基。目前，很多施工方在道路桥梁施工中，主要采用水泥粉煤灰碎石桩法解决软土地基的问题。经过实践证明这种方法所产生的效果十分显著。但是，在实际的运用过程中，需要注意水泥粉煤灰碎石的强度等级设置，一般控制在10～30kPa之间，不能高也不能低，否则将无法达到最佳的应用效果。
4.3孔内深层强夯法
对于孔内深层强夯法，其是一种有效处理软土地基的方法，主要适用于土质黏性高、膨胀严重等性质的土体。在使用的过程中，通过一边填料，另一边强夯，将加固技术与动力固结结合在一起使用。其与其他处理软弱基地的方法不同，存在一定的差异性。
4.4灌浆技术
该种方法的使用需要依据工程的实际情况特点，对当地的土层进行勘察，将一定的原材料均匀混合后形成流动浆液，通过利用压力设备在软土层中进行浆液喷射，待其自由扩散后呈现凝结固土的作用，从而有效改善软土地基性能。对于注浆方式，种类较多，主要包括参透注浆、劈裂注浆等，在使用时需要根据不同的情况选用合适的，从而提高地基的承载能力。在注浆的过程中，需要控制好注浆的力度，这样有利于浆液的注入。待注浆完毕后需要利用专用设备碾压，将浆液中气体挤出，以此提高地基的承载能力。例如，当桥梁灌注桩成孔的时候，应该采用钻杆设计的标高进行首次的清孔，待孔口的返浆达到持续小于1.0～1.2的比重时，可以测出孔底的沉渣厚度小于50mm，这时应该吊放钢筋笼机混凝土导管的放置，密切观察导管的密实度，避免造成漏气、漏浆的情况，从而影响灌注的质量。
4.5表层排水法
利用表层排水法，可以让软土含水率得到降低，让软土层渗透性能得到提升，进而增强道路稳定性。在应用表层排水法时，需要和其他加固手段进行配合。这是因为浅层加固方法通常是间接提高加固性能的手段，单一使用难以保证其加固效果，现阶段，表层排水法通常和垫层施工方法配合使用。
5结束语
伴随道路桥梁施工规模的不断扩大，传统的道路桥梁施工技术已不能满足当前的路面施工工艺，尤其是软土地基的处理情况，使人们对道路桥梁施工质量提出了新的要求。
参考文献：
[1]林静. 道路桥梁施工中软弱地基的处理措施[J]. 交通世界，2017（13）：22-23.
[2]赵华平. 道路桥梁工程软土地基处理方法[J]. 交通世界，2017（14）：38-39.
[3]崔俊霞. 道路桥梁工程软土地基施工技术探讨[J]. 交通世界，2017（14）：40-41.
（作者单位：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司）
关键词：道路桥梁；软土地基；处理对策
1软土路基的危害分析
软土路基是一种特殊地区路基，具有含水量大、渗透性差、天然强度低等特点，一旦施工中处理不当，就会造成道路桥梁工程承载能力下降，影响道路桥梁工程的使用寿命。在社会经济快速发展的背景下，以往的道路桥梁在长期的使用过程中相继呈现出荷载能力下降、桥梁下沉、桥梁路面裂缝等问题，造成道路桥梁稳定性下降，影响道路桥梁工程的使用寿命。通常情况下，软土路基的危害主要体现在以下两个方面：一方面，软土路基在长时间使用过程中，避免不了雨水的浸泡，在常年反复的雨水浸泡中，道路桥梁路面路基就会出现裂缝、沉陷等一系列问题，降低道路桥梁工程使用寿命。
2道路施工中软土地基的特点
2.1力学性能
在道路施工中，可以将软土地基的力学性能概括为三个方面：1）较高的流动性。软土本身具有较强的压缩性及流动性，荷载作用会让软土出现变形情况，在具体施工过程中，软土路基可能会因此承受坍塌风险，让施工进度受到不利影响。2）较差的承载力。在软土材料中，其本身具有较高的孔隙比，具有较差的抗剪切能力，在外力作用下，软土间无法协同变形受力，軟土层会出现较大变形，可能会让道路桥梁出现沉陷等病害。3）较差的整体性。软土基础具有较差的整体性，在冲刷作用下，表面路基层可能会遭到破坏，而此种破坏会对路基整体的稳定性造成影响。
2.2物理性能
在软土地基的物理性能中，其具有承载能力差、含水率高、强度低、易变形的特点。淤泥、有机质与腐烂物共同构成了软土地基，通常情况下，软土饱和度大于95%，而天然含水率大于30%，其孔隙比相对较高，在此作用下，可能会让软土地基受到破坏、产生变形。
3道路施工中软土地基的危害
由于软土地基力学性能与物理性能的影响，如果没有对其进行处理，就有可能对道路运营产生威胁。其具体危害体现在三个方面：其一，因为软土地基本身具有较强的流动性，在投入运营后，在车辆荷载的作用下，软土地基结构可能会出现变化，进而产生道路凹凸、局部破坏问题；其二，因为软土地基具有较强的压缩性与孔隙率，可能会让路基出现永久的塑性变形，或让路基出现非均匀沉降现象；其三，软土地基本身具有较差的承载能力，在施工过程中，此种承载能力很容易受到外部环境的影响，进而威胁到施工人员的施工安全。
4道路桥梁施工中软弱基地的处理措施
4.1密实加固法
由于软土含水量高、压缩性强及承载能力低，需要采用密实加固的方法进行处理。该方法具体分为四种，即排水极密加固法、深层密实加固法、动力固结法及水泥土混合法[3]。其中，排水极密加固法施工过程比较简单，主要针对含水量较高的土层，通过将软土地基中多余的水分吸走，提高软土地基的承载力，其在沼泽、江河湖海等区域施工中应用广泛。第二种深层密实加固法，通过对地层进行挤压，以此实现对软土地基的加固。第三种动力固结法，在饱和性的黏土地基中使用较好，其主要通过自由落体的重锤所产生的力量打压加密地基，以此提高软土地基的承载力。第四种水泥土混合法，又称为深层混合法，通过在软土层中将一些建筑材料混入，然后以专用的设备进行搅拌，或者使用一些吸水性较强的建筑材料，以此降低软土层中含水量，从而增强软土层的承载能力。
4.2水泥粉煤灰碎石桩法
该种方法是由水泥、粉煤灰及碎石加工混合搅拌，采用打桩机而制成的柱状体。其具有很高的强度与黏度，可通过褥垫层的联结，使桩与桩之间密切联系在一起，形成一种复合式的地基。目前，很多施工方在道路桥梁施工中，主要采用水泥粉煤灰碎石桩法解决软土地基的问题。经过实践证明这种方法所产生的效果十分显著。但是，在实际的运用过程中，需要注意水泥粉煤灰碎石的强度等级设置，一般控制在10～30kPa之间，不能高也不能低，否则将无法达到最佳的应用效果。
4.3孔内深层强夯法
对于孔内深层强夯法，其是一种有效处理软土地基的方法，主要适用于土质黏性高、膨胀严重等性质的土体。在使用的过程中，通过一边填料，另一边强夯，将加固技术与动力固结结合在一起使用。其与其他处理软弱基地的方法不同，存在一定的差异性。
4.4灌浆技术
该种方法的使用需要依据工程的实际情况特点，对当地的土层进行勘察，将一定的原材料均匀混合后形成流动浆液，通过利用压力设备在软土层中进行浆液喷射，待其自由扩散后呈现凝结固土的作用，从而有效改善软土地基性能。对于注浆方式，种类较多，主要包括参透注浆、劈裂注浆等，在使用时需要根据不同的情况选用合适的，从而提高地基的承载能力。在注浆的过程中，需要控制好注浆的力度，这样有利于浆液的注入。待注浆完毕后需要利用专用设备碾压，将浆液中气体挤出，以此提高地基的承载能力。例如，当桥梁灌注桩成孔的时候，应该采用钻杆设计的标高进行首次的清孔，待孔口的返浆达到持续小于1.0～1.2的比重时，可以测出孔底的沉渣厚度小于50mm，这时应该吊放钢筋笼机混凝土导管的放置，密切观察导管的密实度，避免造成漏气、漏浆的情况，从而影响灌注的质量。
4.5表层排水法
利用表层排水法，可以让软土含水率得到降低，让软土层渗透性能得到提升，进而增强道路稳定性。在应用表层排水法时，需要和其他加固手段进行配合。这是因为浅层加固方法通常是间接提高加固性能的手段，单一使用难以保证其加固效果，现阶段，表层排水法通常和垫层施工方法配合使用。
5结束语
伴随道路桥梁施工规模的不断扩大，传统的道路桥梁施工技术已不能满足当前的路面施工工艺，尤其是软土地基的处理情况，使人们对道路桥梁施工质量提出了新的要求。
参考文献：
[1]林静. 道路桥梁施工中软弱地基的处理措施[J]. 交通世界，2017（13）：22-23.
[2]赵华平. 道路桥梁工程软土地基处理方法[J]. 交通世界，2017（14）：38-39.
[3]崔俊霞. 道路桥梁工程软土地基施工技术探讨[J]. 交通世界，2017（14）：40-41.
（作者单位：中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司）