带弹簧杆装置的张弦桁架结构力学性能研究

来源 :钢结构 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangwangge
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
普通张弦桁架结构由于其具有受力合理、自重轻、施工便捷等优点,已被广泛应用于许多实际工程中并取得了良好的经济效益,但由于该结构体系自重较轻,在强风地区遭受风揭破坏的现象也时有发生.为避免此类现象的出现,减少经济财产损失,充分发挥张弦桁架结构自身的特性,提高其安全性和适用性,设计了一种适用于张弦桁架结构体系的弹簧杆装置,利用该装置可实现结构体系抵抗强风和承受常规荷载,满足张弦桁架结构在强风地区的使用要求.为深入研究该装置对结构性能提升的影响程度,进一步探索弹簧杆对结构受力特性的影响规律,以某跨度为150 m、高度为45 m、长度为160 m的张弦桁架结构为研究对象,利用商业有限元软件MIDAS/Gen,分析了弹簧杆装置的刚度、布置位置及布置角度等参数对结构受力性能的影响.首先介绍弹簧杆装置设计概念及构造,详细阐述其组成部分及工作原理,并说明在有限元软件中模拟该装置的方法.随后分别取弹簧刚度为20,50,100,300 kN/mm,并将各个刚度的弹簧杆依次布设在张弦桁架的第一道、第二道和第三道次桁架下,计算在特定荷载组合下结构的最大位移、最大应力和最大索力.最后设置弹簧杆与地面的夹角分别为30°、45°、60°和90°,计算在风荷载控制荷载组合下结构的最大位移,并且分析了弹簧杆布置对结构动力性能的影响.研究结果表明:1)在“1.3恒+1.5活”荷载组合下,弹簧杆装置刚度为100 kN/mm且布置在第二道次桁架下时,结构的最大位移、最大应力和最大索力比相应普通张弦桁架结构的分别下降了60.12%、34.68%和32.13%,说明该装置对结构抵抗恒、活荷载的作用明显,并且很大程度地降低了结构的应力和索力的大小,可以减小结构体系的负担;但当弹簧刚度大于50 kN/mm时,该装置对结构性能的提升作用不再明显.2)在“1.3恒+1.05活+1.5风”荷载组合下,弹簧杆装置与地面的夹角为30°时,结构的最大位移降低了54.77%,表明弹簧杆可有效降低风荷载对结构的影响.3)从结构的自振频率来看,除第一周期外,布设该装置的张弦桁架结构均比普通张弦桁架结构的自振周期小,可见该装置能增大结构的刚度.
其他文献
分析某发生泄漏失效的成品油管线样品,发现泄漏失效裂纹位于环焊缝起弧、收弧处。分析认为导致钢管泄漏失效的原因是环焊缝存在焊接热裂纹且环焊缝内表面成型不良,在长期服役过程中受内、外载荷影响,位于焊瘤附近的焊接热裂纹产生应力集中并发生扩展导致环焊缝泄漏失效。
军队的“跨越”系列实兵对抗演习存在保障人员在战场抢修装备时处置困难、难以在恶劣的战场环境中展开保障作业、器材补给不能精确送达抢修现场以及指挥控制偶尔失控等现象,战场装备也存在故障率高、维修保障难度大的实际情况。本文针对军队装备保障力量发展不均衡、保障分队自我保障存在不足、人才储备不强方面的影响,高温、潮湿、风沙、高海拔等周边环境的影响,器材筹措效率高低、器材储供管理的好坏、器材利用率高低的影响以及指挥控制链路关系、感知战场态势、控制战场节奏的影响四个方面存在的问题,从固强补弱装备保障力量、积极适应战场周边
为了查明海上某平台注水井4根N80油管发生腐蚀穿孔失效的原因,通过宏观观察以及分析了油管的化学成分、力学性能和金相组织认为:1号和3号油管为内腐蚀导致,主要为细菌腐蚀,另沉积物下腐蚀、残酸腐蚀起到加速作用;2号和4号油管为外壁腐蚀所致。油、套管之间的“死水区”存在的沉积物下腐蚀和细菌腐蚀的综合作用导致了腐蚀穿孔。
研究了不同焊材匹配对X80管线钢管焊缝低温(-45℃)冲击韧性的影响,优选出适用于低温直缝埋弧焊管焊接的焊材匹配方案;采用同种焊接工艺对两种不同合金体系的X80钢级管线钢管
介绍了斜轧扩径机组的轧制原理与短流程斜轧扩径机组的技术要求,以及短流程斜轧扩径机组工艺设备。分析认为:优化斜轧扩径机顶头参数,可以明显改善斜轧扩径机生产出的钢管的内表面质量,降低内螺纹深度;在斜轧扩径机和均整机之间增加感应式再加热炉可以明显改善由于温度过低造成的轧卡;短流程斜轧扩径机组生产的钢管质量可满足使用要求,成本低,工艺可行。
针对页岩气水平井生产套管变形率高的问题,提出一种双层管柱设计方案。研究发现双层管柱可采用两次下入、分次固井实现;内层管柱采用悬挂方式挂于造斜点附近,两层套管间的间隙满足固井需要。内层套管的居中度显著影响双层套管抗挤毁强度,固井质量显著影响双层管柱抗挤毁强度。特别指出,在均载且固井质量好的条件下,双层管柱可承受的抗挤毁强度远大于内外层套管抗挤毁强度之和;可采用理论公式近似计算双层管柱的抗挤毁强度。该研究成果可为井深结构设计及双层管柱抗挤毁强度值计算提供参考。
研制了X70钢级Ф559 mm×31.8 mm海洋用高应变直缝埋弧焊管。采用多边形铁素体+贝氏体双相组织高应变能力的钢板,结合预弯成型、扩径模具及工艺优化,并结合焊材匹配试验研究,单炉试制生产的X70钢级Ф559 mm×31.8 mm海洋用高应变直缝埋弧焊管均匀延伸率合格率偏低,应变硬化指数均未达到预期,需进一步分析均匀延伸率、应变硬化指数影响因素,进一步优化钢板成分、组织及性能。此外,壁厚中心熔合线冲击功、外焊缝冲击功偏低,需进一步深入研究优化焊接材料及工艺。
分析了车桥用20Mn2连铸圆坯在穿孔时出现外折缺陷的原因。通过观察外折缺陷的形貌,认为外折缺陷来源于坯料表面及皮下裂纹。检测了钢管夹杂物、连铸坯化学成分、钢中Als和[N]含量及连铸中间包内的钢液温度,观察了连铸坯裂纹的金相形貌,分析了皮下裂纹试样裂纹断口上的颗粒状夹杂物。检测显示:钢中的Als∧0.025%,[N]≥0.0075%,连铸钢液过热度∧33℃,Als、[N]与连铸钢液的过热度均过高,这是引起钢坯出现裂纹的主要原因;裂纹缺陷处主要夹杂物是MnS+TiN+BN+AlN。当Als和N的含量高及连铸
通过分析瓦卢瑞克和泰纳瑞斯集团服务型制造案例,总结其在为客户提供个性化服务、提供“一站式”整体解决方案、实现价值最大化、服务型制造能力进一步提升等方面的特点,建议学习国际先进钢管企业为客户提供整体解决方案的做法,注重制造与服务的融合,实施钢管行业服务型制造来助推产业结构升级发展。
将铜基复合纳米减摩涂料AFRICO-ZG涂敷在J55钢级油管的高温磷化接箍上,分别进行了20次以上的上卸扣试验、静水压试验和拉伸至失效的实物试验。试验结果表明:20次的上卸扣扭矩以及J值均在正常范围,螺纹并未出现黏结现象;螺纹接头的抗泄漏性能和整体拉伸强度均超过相关标准要求。AFRICO-ZG涂料可提高螺纹接头的抗黏结性能,延长油管的使用寿命。