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本身不生产任何产品，金色世纪如何扮演好资源整合者的角色？
京7.21遭遇强暴雨那天，金色世纪“赔惨了”。因为航班大面积延误或取消，金色世纪对会员承诺免费提供的延误险不得不（事实上也是毫不犹豫地）兑现。尽管相较旅客航班延误带来的损失，几百元的赔付可能只是杯水车薪，但这种安慰式的赔付已经体现出其特色。
金色世纪，一家商旅增值服务运营商。与携程、艺龙等旅行服务公司业务模式有重合之处，但从不靠价格战；与银行、航空公司、电信公司等一样，在机场设有贵宾厅，但并不是纯粹为卖机票、卖话费、金融理财等附加产品，也不仅限于提供免费服务，更希望以此作为盈利点。此外，公司旗下有线下旅行社，也主要提供休闲、创新、新奇特的特色旅游线路。
如此，中高端商旅服务市场顺理成章地成为金色世纪的定位。公司常务副总裁COO于奋飞告诉记者，金色世纪并不追求携程、艺龙等动辄几千万的会员规模，那样会降低服务品质，因此对会员入会设置了门槛——不是免费的形式，而是有偿地收取698元/年的会费。而即便如此，公司目前也聚拢了200万会员。
最初，金色世纪也是一家类携程的公司。1998年，作为第一家旅游行业的互联网公司（第二年才有了携程、艺龙等），当时其也只有以通过网络和呼叫中心等预订机票、酒店等两项业务。十五年来，随着外界环境的不断变化，公司也逐渐形成现在的商业模式。
在于奋飞看来，携程、艺龙等都是以产品为中心，它们更像产品超市。“它们需要做规模，薄利多销，客单利润不大，需要用户基数支撑。但现在看来，这种模式因为门槛低、竞争激烈，行业江河日下。”他说。而刚公布的携程第二季财报显示，其净利润下降37%左右。
而金色世纪是以服务为导向。“成为我们的会员，首先要交会员费。如果只是订机票酒店，凭什么要交会员费？所以必须有很多有价值的服务。有偿的会员在潜台词就是后面有增值服务。而如果我们追求会员的数量规模，就做不好服务，服务就不精。”他说。
据了解，金色世纪已能为会员提供共计17项增值服务，具体分布在旅行前、旅行中、旅行后等三个时间段。比如，在旅行前、旅行后，为会员制定行程、订机票、订酒店、订车等；在旅行中，以金色逸站为中心，为会员提供各项商务和生活服务。
金色逸站被公司认为是整个商旅服务链条中最重要的环节，也是公司引以为豪的特色优势。“所有中高端人士在旅途中，有几个必经场所，机场、高铁（火车）站、码头和大巴（后两者少些），我们就要抓住这些枢纽。”现在，公司已在上海、广州、杭州、重庆、哈尔滨等城市开出十几家金色逸站。于希望，三年内在比较著名的旅游一二线城市开出四十家逸站。
于奋飞告诉记者，金色逸站有三个层面的功能，一是，像其他贵宾厅一样的休息场所。提供免费的饮料，上网、看报等；二是，满足旅途中的基本生活、工作需求。“特别是商务性的需求，很多没有得到满足，比如旅客要组织电话会议，在别的贵宾厅都很难实现。”三是，希望以金色逸站为中心，把机场内的周边服务都整合起来。
围绕旅游这条主线，金色世纪提供的是商旅、生活等整个链条的服务，就像一个超级商旅管家。然而，如此全服务链的模式，势必会带来资金、运营、管理等方面的压力。于奋飞也坦陈，做服务就是这样：“金色世纪本身不生产任何产品，只是作为资源整合者的角色。资源整合者就是做好供应商的管理。而挑战是要花很多人力、物力来管理，当然很多都是靠系统来完成。”
与航空公司、电信公司、私人银行等的贵宾厅不同，金色逸站将贵宾厅作为主业，并希望以此作为盈利点。如此，公司已经做好的基础服务与增值服务的区分：一是，按费用区分，免费和收费的，免费茶水、饮料，收费的红酒、咖啡等；二是，按级别区分，分为要客和普客。要客可以享受单独的通道，代换登机牌等服务。三是，按生活和商务区分。于奋飞告诉记者，目前公司第一步就是要将逸站规模做大；第二步是做好功能区分；第三步分出级别；第四，是将机场的资源打包整合起来，以逐步实现为会员提供满意的服务。
与其他线下旅行社相比，金色世纪也有很大的区别。“正常的模式是，线路固定、景点固定，服务就是照相。景点方面旅客想自由选择不可能，还要按旅行社的时间，属于比较中低端的旅行服务。这样的缺点显而易见：一是，景点观光不充分，二是，没有特色。”于奋飞说，“我们就是做特色的旅游线路。我们的基本要求是差异化，避开拥挤。景点资源方面，要么是新奇特，要么是精华。所以在出发点、归宿点和组织方式都不同。”
于奋飞表示，公司会沿着这条路坚定地走下去。“因为这种模式不是别人看见就能追上的，有一定的门槛。”他说。事实上，经过15年来的积累，金色世纪已经形成自己的优势。比如，在高尔夫、游艇等高端项目方面，这是一般企业所不具备的。而通过网上预订机票，即便以同样的价格拿到机票，价格大部分也能比同行便宜80%，金色世纪能够给会员让利。
在景点资源方面，金色世界也占尽先机。机缘巧合，金色世纪承接了国家旅游局的“863”项目（各旅游景点资源电子商务化，将各种景点介绍等资源上网）。在此过程中，金色世纪间接掌握了景点资源，能够实现信息共享，景点门票都能打折，这是一般公司所望尘莫及的。
在移动互联网时代，包括航班管家、酒店管家等，都在聚拢高端会员，希望寻找某种商业模式。这对金色世纪是否会带来冲击？于奋飞表示，金色世纪并不畏惧竞争，很多现在与我们还在合作。他们在这条服务链上只是聚焦某一项，在积累用户，盈利模式尚不清晰。
“如果只是订机票、订酒店的业务，就必须要打价格战，还需要大规模的广告宣传，这实际上是恶性循环。但金色世纪的高端服务模式，并不需要大规模的广告宣传。如我们所知，哪个会所大规模地做过广告？”于奋飞反问。
其实，自己1998年创立开始，金色世纪在央视各频道的广告打得热火朝天，但从2003年非典开始，没有在媒体上出现一个字的宣传。但是会员数量和服务的质量却在稳定上升。
当然，公司要发展壮大，必须有自己的发展目标，一定的知名度还是必须的。于奋飞说，“公司今年确定了新的LOGO，并且把我们公司的品牌、今后的发展定位梳理得更加清晰。同时也会逐渐与媒体接触，让大众更了解我们。因为将来上市，成为公众公司，还是需要公众的支持与信赖的，否则也失去了上市的意义。”说这番话时，金色世纪已开始比对上市的基本条件：主营业务增长率够不够，自身的概念、题材行不行，有没有创新等进行梳理。
于奋飞对公司完成上市目标充满信心。
京7.21遭遇强暴雨那天，金色世纪“赔惨了”。因为航班大面积延误或取消，金色世纪对会员承诺免费提供的延误险不得不（事实上也是毫不犹豫地）兑现。尽管相较旅客航班延误带来的损失，几百元的赔付可能只是杯水车薪，但这种安慰式的赔付已经体现出其特色。
金色世纪，一家商旅增值服务运营商。与携程、艺龙等旅行服务公司业务模式有重合之处，但从不靠价格战；与银行、航空公司、电信公司等一样，在机场设有贵宾厅，但并不是纯粹为卖机票、卖话费、金融理财等附加产品，也不仅限于提供免费服务，更希望以此作为盈利点。此外，公司旗下有线下旅行社，也主要提供休闲、创新、新奇特的特色旅游线路。
如此，中高端商旅服务市场顺理成章地成为金色世纪的定位。公司常务副总裁COO于奋飞告诉记者，金色世纪并不追求携程、艺龙等动辄几千万的会员规模，那样会降低服务品质，因此对会员入会设置了门槛——不是免费的形式，而是有偿地收取698元/年的会费。而即便如此，公司目前也聚拢了200万会员。
最初，金色世纪也是一家类携程的公司。1998年，作为第一家旅游行业的互联网公司（第二年才有了携程、艺龙等），当时其也只有以通过网络和呼叫中心等预订机票、酒店等两项业务。十五年来，随着外界环境的不断变化，公司也逐渐形成现在的商业模式。
在于奋飞看来，携程、艺龙等都是以产品为中心，它们更像产品超市。“它们需要做规模，薄利多销，客单利润不大，需要用户基数支撑。但现在看来，这种模式因为门槛低、竞争激烈，行业江河日下。”他说。而刚公布的携程第二季财报显示，其净利润下降37%左右。
而金色世纪是以服务为导向。“成为我们的会员，首先要交会员费。如果只是订机票酒店，凭什么要交会员费？所以必须有很多有价值的服务。有偿的会员在潜台词就是后面有增值服务。而如果我们追求会员的数量规模，就做不好服务，服务就不精。”他说。
据了解，金色世纪已能为会员提供共计17项增值服务，具体分布在旅行前、旅行中、旅行后等三个时间段。比如，在旅行前、旅行后，为会员制定行程、订机票、订酒店、订车等；在旅行中，以金色逸站为中心，为会员提供各项商务和生活服务。
金色逸站被公司认为是整个商旅服务链条中最重要的环节，也是公司引以为豪的特色优势。“所有中高端人士在旅途中，有几个必经场所，机场、高铁（火车）站、码头和大巴（后两者少些），我们就要抓住这些枢纽。”现在，公司已在上海、广州、杭州、重庆、哈尔滨等城市开出十几家金色逸站。于希望，三年内在比较著名的旅游一二线城市开出四十家逸站。
于奋飞告诉记者，金色逸站有三个层面的功能，一是，像其他贵宾厅一样的休息场所。提供免费的饮料，上网、看报等；二是，满足旅途中的基本生活、工作需求。“特别是商务性的需求，很多没有得到满足，比如旅客要组织电话会议，在别的贵宾厅都很难实现。”三是，希望以金色逸站为中心，把机场内的周边服务都整合起来。
围绕旅游这条主线，金色世纪提供的是商旅、生活等整个链条的服务，就像一个超级商旅管家。然而，如此全服务链的模式，势必会带来资金、运营、管理等方面的压力。于奋飞也坦陈，做服务就是这样：“金色世纪本身不生产任何产品，只是作为资源整合者的角色。资源整合者就是做好供应商的管理。而挑战是要花很多人力、物力来管理，当然很多都是靠系统来完成。”
与航空公司、电信公司、私人银行等的贵宾厅不同，金色逸站将贵宾厅作为主业，并希望以此作为盈利点。如此，公司已经做好的基础服务与增值服务的区分：一是，按费用区分，免费和收费的，免费茶水、饮料，收费的红酒、咖啡等；二是，按级别区分，分为要客和普客。要客可以享受单独的通道，代换登机牌等服务。三是，按生活和商务区分。于奋飞告诉记者，目前公司第一步就是要将逸站规模做大；第二步是做好功能区分；第三步分出级别；第四，是将机场的资源打包整合起来，以逐步实现为会员提供满意的服务。
与其他线下旅行社相比，金色世纪也有很大的区别。“正常的模式是，线路固定、景点固定，服务就是照相。景点方面旅客想自由选择不可能，还要按旅行社的时间，属于比较中低端的旅行服务。这样的缺点显而易见：一是，景点观光不充分，二是，没有特色。”于奋飞说，“我们就是做特色的旅游线路。我们的基本要求是差异化，避开拥挤。景点资源方面，要么是新奇特，要么是精华。所以在出发点、归宿点和组织方式都不同。”
于奋飞表示，公司会沿着这条路坚定地走下去。“因为这种模式不是别人看见就能追上的，有一定的门槛。”他说。事实上，经过15年来的积累，金色世纪已经形成自己的优势。比如，在高尔夫、游艇等高端项目方面，这是一般企业所不具备的。而通过网上预订机票，即便以同样的价格拿到机票，价格大部分也能比同行便宜80%，金色世纪能够给会员让利。
在景点资源方面，金色世界也占尽先机。机缘巧合，金色世纪承接了国家旅游局的“863”项目（各旅游景点资源电子商务化，将各种景点介绍等资源上网）。在此过程中，金色世纪间接掌握了景点资源，能够实现信息共享，景点门票都能打折，这是一般公司所望尘莫及的。
在移动互联网时代，包括航班管家、酒店管家等，都在聚拢高端会员，希望寻找某种商业模式。这对金色世纪是否会带来冲击？于奋飞表示，金色世纪并不畏惧竞争，很多现在与我们还在合作。他们在这条服务链上只是聚焦某一项，在积累用户，盈利模式尚不清晰。
“如果只是订机票、订酒店的业务，就必须要打价格战，还需要大规模的广告宣传，这实际上是恶性循环。但金色世纪的高端服务模式，并不需要大规模的广告宣传。如我们所知，哪个会所大规模地做过广告？”于奋飞反问。
其实，自己1998年创立开始，金色世纪在央视各频道的广告打得热火朝天，但从2003年非典开始，没有在媒体上出现一个字的宣传。但是会员数量和服务的质量却在稳定上升。
当然，公司要发展壮大，必须有自己的发展目标，一定的知名度还是必须的。于奋飞说，“公司今年确定了新的LOGO，并且把我们公司的品牌、今后的发展定位梳理得更加清晰。同时也会逐渐与媒体接触，让大众更了解我们。因为将来上市，成为公众公司，还是需要公众的支持与信赖的，否则也失去了上市的意义。”说这番话时，金色世纪已开始比对上市的基本条件：主营业务增长率够不够，自身的概念、题材行不行，有没有创新等进行梳理。
于奋飞对公司完成上市目标充满信心。