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问题的提出我国的沥青混合料组成设计，一般都采用马歇尔击实试验（双面击实75次或50次），其试验操作简单、易学，试验设备和试验条件较为容易满足，因而在各地的沥青混合料设计中应用广泛。但随着路面施工技术的发展，特别是大吨位、高性能压路机的广泛应用，以及道路重载车辆的增多，采用此传统方法设计的沥青混合料，往往存在密实度偏低、油石比偏大等问题，沥青路面施工中经常会出现压实度超百现象，室内的混合料设计指标无法有效进行施工现场控制。而路面通车后又往往会较快出现车辙、拥包、泛油等病害。这些都表明马歇尔试验方法存在明显的