【摘 要】
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将连续钢筋混凝土路面(CRCP)视为Kelvin地基上有限宽度的无限长正交各向异性薄板,将交通荷载简化为简谐矩形运动荷载,利用三角级数和傅里叶变换,得到单轮、双轮和四轮交通荷
【机 构】
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宁波大学岩土工程研究所,同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,宁波市轨道交通集团有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金面上资助项目(51778303),宁波市自然科学基金资助项目(2019A610399),同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室开放基金资助项目(KLE-TJGE-B1904)
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将连续钢筋混凝土路面(CRCP)视为Kelvin地基上有限宽度的无限长正交各向异性薄板,将交通荷载简化为简谐矩形运动荷载,利用三角级数和傅里叶变换,得到单轮、双轮和四轮交通荷载作用下CRCP板的挠度响应解答,并分析荷载速度、振动频率、地基阻尼、配筋率、荷载间距以及荷载相位差的影响。研究表明,无地基阻尼时,CRCP板挠度随荷载速度、振动频率的增加而增加,考虑地基阻尼时,路面板挠度随荷载速度和振动频率的增加反而减少,且纵向上的挠度移曲线变得不对称。配筋率对路面板挠度的影响很小,可以忽略不计。荷载间距较小时,多
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