【摘 要】
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矿用救生舱舱体结构设计的合理性对其抗爆性能有直接影响。采用Pro/E软件参数化几何建模方法,建立了包括救生舱舱体壳体、舱门、舱体前后端面及连接法兰的几何实体模型,同时
【机 构】
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安徽新华学院土木与环境工程学院,火灾科学国家重点实验室（中国科学技术大学）,西安科技大学安全科学与工程学院,西安博深安全科技股份有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目“高温熔融金属作业事故预防与控制技术研究”(2017YFC0805100),安徽省教育厅自然科学研究项目“层状化合物催化协效阻燃聚氨酯保温材料的制备及其阻燃减毒机理研究”(KJ2018A0593),安徽新华学院校级科研重点项目“综合管廊火灾温度场分布及烟气流动特性研究”(2019zr007)
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矿用救生舱舱体结构设计的合理性对其抗爆性能有直接影响。采用Pro/E软件参数化几何建模方法,建立了包括救生舱舱体壳体、舱门、舱体前后端面及连接法兰的几何实体模型,同时构建了舱体结构部件的有限元模型,并考虑巷道冲击荷载的瞬时性特征,采用MSC.PATRAN求解器计算各部位在1MPa冲击荷载下的应力分布和位移情况。计算结果表明,救生舱舱体结构最大应力位于舱体中部侧面与底面交界面处,为395MPa;舱体结构各部位最大位移位于第6节舱体中心位置,为10.1mm。计算分析结果验证了舱体结构初始设计方案的可靠性。
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