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地铁盾构施工具有一次成洞、开挖横断面狭窄、曲线半径小、距离较长等特点,对控制测量提出较高的精度要求。结合工程实践,探索采用后方交会测量方法进行地铁盾构施工测量,结果表明:该方法不但能提高隧道的贯通精度,解决地铁盾构施工一次成洞对测量提出的高精度要求,还可以为后续地铁铺轨控制测量、提高地铁线路的平顺性及地铁列车的乘坐舒适性提供测量技术保障。