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摘要：在汽车变速器相关教学过程中，传动路线的教学是其中较为重要的内容。本文结合实际教学经验，分析自动变速器传动路线的一体化教学。
关键词：自动变速器；传动路线；一体化教学
根据教学经验总结得知，针对自动变速器传动路线的教学往往可以分解成两个步骤，首先是单排行星齿轮机构教学，其次则是实践的步骤，在实际的自动变速器中研究具体的变速器档位情况。
一、单排行星齿轮机构的一体化教学
与定轴齿轮机构比较而言，行星齿轮机构由于包含了行星架、行星齿轮，所以它与定轴齿轮的区别还是存在有比较大区别。在进行传动规律教学的时候，因为是首先假设一个齿数作为行星架的假想齿数，所以学生没有办法用他们的眼睛亲自鉴定，因此与定轴齿轮比较而言，学生往往会觉得行星齿轮机构是一个比较难理解的东西。在进行单排行星齿轮机构的教学过程中，需要关注学生的实践方面，尤其是感官性理解方面，最好可以利用具体的教学用具又或者在技工学校当前的自动变速器上分拆一套设备出来开展教学。
在开展单排行星齿轮机构传动规律的探究教学前，第一步应该是引导学生考虑：车辆应用行星齿轮机构又或者是定轴齿轮是为了达到什么目的？经过思考，大部分学生一般都可以回答出车辆应用这两个机构的目的是为了改变齿轮传动的方向与组成不一样的传动比。不同的汽车档位都是由不相同的传动比来组成的，从而可以和汽车的工况更好地吻合。那么工况又是什么呢？譬如，当车辆刚发动的时候其前进的阻力比较大，往往要求变速器将其发动机的扭矩放大，这个时候也就需要变速器加大其档位的传动比，从而将速度降下来，加大发动机的扭矩，从而可以更好更快地起步。伴着车辆行驶的速度加快时，车辆前进的阻力慢慢变小，这个时候就需要将变速器传动比降下來，从而加快车辆轮子的转动速度，降低燃油的消耗。当车辆在倒车的时候，需要将其轮子的行驶方向改变，此时就会利用到变速器齿轮机构。
搞明白了车辆利用齿轮机构的原理之后，下面一个教学步骤就是让学生慢慢地架构起行星齿轮机构专项与传动比的理念。教师可以利用某个具体的教学用具，从8种类型的传动方案中选择一种展示给同学们看，另外7种传动方案则由教师引导，学生自己动手操作。因为班级中的学生比较多，为了确保教学质量，可以首先将班上的学生分成三个至四个合作小组，每组推选一个小组长，采取小组长负责体系。在进行演示教学之前，还要注意先布置几个小任务给学生，在演示教学完成之后，各个组都推选一个小组成员上讲台为同学们总结这几种传动方案的规律。学生在实践操作的时候，可以收获到动手的乐趣，而且在操作的过程中不断总结验证这几种方案的规律。虽然学生对于规律的总结并没有很完美，然而学生却积极思考，有助于开发其思维能力。最后一个教学环节，可以由教师做最后的总结性发言，然后再由同学们自己实践操作验证这个总结是否准确。教师的总结包含有以下几点：当车辆的行星架做出输入的动作时，则肯定是处于超速前进的档位；而当车辆的行星架做出固定的动作之时，则肯定是处在倒车的档位；当车辆的行星架做出输出的动作之时，则肯定是处于降速前进的档位；当三个元件中随机将两个元件连接起来，则肯定是处于直接档位；而当三个元件里面，任意一个元件不再受到束缚，则肯定是处于空挡之上。
二、实践操作步骤，在实际的自动变速器中研究具体的变速器档位情况
1.当学生清楚单排行星齿轮机构的相关工作原理之后，就可以将辛普森式的自动变速器引入课堂教学中，开展档位的探究
现今，大部分学校都是用丰田车的A341E型号的变速器作为教学案例进行档位分析教学。这个型号的变速器对于刚刚接触这方面知识的学生来说，可以更易于他们掌握。当进行自动变速器相关教学的时候，往往会用到档位传动图，因此要先进行看传动图与学会画传动图的教学。丰田车A341E型号变速器的传动图如下图所示：
这个型号的变速器各个档位的换挡执行构建如下：
在进行档位分析的教学之前，要先让学生将传动图与实物对应起来，并弄清楚各个部分的连接关系。练习一段时间之后，就可以把班上的学生分成几个小组，各个组都推选一个同学参加比赛，开展学习效果的考核。当教师说出一个元件的名称时，学生就在实物中将该元件找出来，哪个同学用的时间最短，就算是胜利，而落后的小组则要接受相对应的惩罚。这样就能提高学生参与教学的主动性与积极性。
在进行档位分析的教学过程中，需要学生掌握好几个概念：发动机制动是什么？有些挡位中的某些执行元件对该挡位没有作用，为什么还要有该元件参与工作？换挡执行元件离合器、制动器、单向离合器的作用是什么？滑行挡和制动挡的区别是什么？
该变速器由三个单排行星齿轮机构组成。后面两个单排之间有连接关系，其中两排的太阳轮是在一起转的，可以看作一个元件；前排行星架和后排齿圈通过花键连接，也是一起转的，也可以看作一个元件；剩下前排齿圈一个元件，后排行星架一个元件。后面两个单排行星齿轮机构经过有机组合后，形成了4个元件。该变速器共有10个执行元件，其中离合器3个、制动器4个、单向离合器3个。结合实物，让学生先思考这些执行元件各起到了什么作用，后面分组进行回答，最后由老师对照实物对各个执行元件的作用进行总结。
2.讲解各个挡位
为了便于分析挡位，把三个单排行星齿轮机构进行命名（从左到右），第一个行星齿轮机构叫前单排，中间一个叫新普森前排（简称前排），最后一个排叫新普森后排（简称后排）。经过分析，前单排总共有两个传动比，一个超速挡，一个直接挡，只有在D4挡时使用超速挡，故在以后的挡位分析中不再分析前单排。由于篇幅有限，本文仅举几个档位作为例子。
D2挡利用的是单排传动规律中的行星架输出必为降速前进挡。具体为前排齿圈输入，公用太阳轮单向固定，前排行星架降速输出。后排在该挡时不进行动力传递，为空转。这里要讲清楚为什么公用太阳轮能够被单向固定（即当动力由发动机传给车轮时，公用太阳轮可以固定，而当车轮转速超过发动机而反传给发动机时，公用太阳轮又不能固定，公用太阳轮不固定，则车轮不能将动力反传给发动机，则发动机对车轮没有制约作用），该挡位为滑行挡。
D3挡利用的是单排传动规律中的三元件中任意连接两元件，必为直接挡。具体为前排齿圈及公用太阳轮同时输入（相当于将两元件连接后再一起输入），前排行星架直接输出。那么，后排在该挡位时不进行动力传递，为空转。
R挡原理很简单，主要是利用单排传动规律的行星架固定必为倒挡的规律。公用太阳轮输入，后排行星架固定，后排齿圈做逆转降速输出。动力主要靠后排输出，前排作空转。
三、结束语
对于自动变速器传动路线的教学，最好结合实物进行，否则学生很难理解。在分析挡位时，可以用实物进行演示。在演示过程中，重点教会学生观察输出的转速以及转向，是否与理论一致。
参考文献：
[1]邓长勇.自动变速器的教学改革探索[J].自动变速器的教学改革探索，2010.
[2]汤厚义.由自动变速器教学引发的思考[J].职业，2011.
关键词：自动变速器；传动路线；一体化教学
根据教学经验总结得知，针对自动变速器传动路线的教学往往可以分解成两个步骤，首先是单排行星齿轮机构教学，其次则是实践的步骤，在实际的自动变速器中研究具体的变速器档位情况。
一、单排行星齿轮机构的一体化教学
与定轴齿轮机构比较而言，行星齿轮机构由于包含了行星架、行星齿轮，所以它与定轴齿轮的区别还是存在有比较大区别。在进行传动规律教学的时候，因为是首先假设一个齿数作为行星架的假想齿数，所以学生没有办法用他们的眼睛亲自鉴定，因此与定轴齿轮比较而言，学生往往会觉得行星齿轮机构是一个比较难理解的东西。在进行单排行星齿轮机构的教学过程中，需要关注学生的实践方面，尤其是感官性理解方面，最好可以利用具体的教学用具又或者在技工学校当前的自动变速器上分拆一套设备出来开展教学。
在开展单排行星齿轮机构传动规律的探究教学前，第一步应该是引导学生考虑：车辆应用行星齿轮机构又或者是定轴齿轮是为了达到什么目的？经过思考，大部分学生一般都可以回答出车辆应用这两个机构的目的是为了改变齿轮传动的方向与组成不一样的传动比。不同的汽车档位都是由不相同的传动比来组成的，从而可以和汽车的工况更好地吻合。那么工况又是什么呢？譬如，当车辆刚发动的时候其前进的阻力比较大，往往要求变速器将其发动机的扭矩放大，这个时候也就需要变速器加大其档位的传动比，从而将速度降下来，加大发动机的扭矩，从而可以更好更快地起步。伴着车辆行驶的速度加快时，车辆前进的阻力慢慢变小，这个时候就需要将变速器传动比降下來，从而加快车辆轮子的转动速度，降低燃油的消耗。当车辆在倒车的时候，需要将其轮子的行驶方向改变，此时就会利用到变速器齿轮机构。
搞明白了车辆利用齿轮机构的原理之后，下面一个教学步骤就是让学生慢慢地架构起行星齿轮机构专项与传动比的理念。教师可以利用某个具体的教学用具，从8种类型的传动方案中选择一种展示给同学们看，另外7种传动方案则由教师引导，学生自己动手操作。因为班级中的学生比较多，为了确保教学质量，可以首先将班上的学生分成三个至四个合作小组，每组推选一个小组长，采取小组长负责体系。在进行演示教学之前，还要注意先布置几个小任务给学生，在演示教学完成之后，各个组都推选一个小组成员上讲台为同学们总结这几种传动方案的规律。学生在实践操作的时候，可以收获到动手的乐趣，而且在操作的过程中不断总结验证这几种方案的规律。虽然学生对于规律的总结并没有很完美，然而学生却积极思考，有助于开发其思维能力。最后一个教学环节，可以由教师做最后的总结性发言，然后再由同学们自己实践操作验证这个总结是否准确。教师的总结包含有以下几点：当车辆的行星架做出输入的动作时，则肯定是处于超速前进的档位；而当车辆的行星架做出固定的动作之时，则肯定是处在倒车的档位；当车辆的行星架做出输出的动作之时，则肯定是处于降速前进的档位；当三个元件中随机将两个元件连接起来，则肯定是处于直接档位；而当三个元件里面，任意一个元件不再受到束缚，则肯定是处于空挡之上。
二、实践操作步骤，在实际的自动变速器中研究具体的变速器档位情况
1.当学生清楚单排行星齿轮机构的相关工作原理之后，就可以将辛普森式的自动变速器引入课堂教学中，开展档位的探究
现今，大部分学校都是用丰田车的A341E型号的变速器作为教学案例进行档位分析教学。这个型号的变速器对于刚刚接触这方面知识的学生来说，可以更易于他们掌握。当进行自动变速器相关教学的时候，往往会用到档位传动图，因此要先进行看传动图与学会画传动图的教学。丰田车A341E型号变速器的传动图如下图所示：
这个型号的变速器各个档位的换挡执行构建如下：
在进行档位分析的教学之前，要先让学生将传动图与实物对应起来，并弄清楚各个部分的连接关系。练习一段时间之后，就可以把班上的学生分成几个小组，各个组都推选一个同学参加比赛，开展学习效果的考核。当教师说出一个元件的名称时，学生就在实物中将该元件找出来，哪个同学用的时间最短，就算是胜利，而落后的小组则要接受相对应的惩罚。这样就能提高学生参与教学的主动性与积极性。
在进行档位分析的教学过程中，需要学生掌握好几个概念：发动机制动是什么？有些挡位中的某些执行元件对该挡位没有作用，为什么还要有该元件参与工作？换挡执行元件离合器、制动器、单向离合器的作用是什么？滑行挡和制动挡的区别是什么？
该变速器由三个单排行星齿轮机构组成。后面两个单排之间有连接关系，其中两排的太阳轮是在一起转的，可以看作一个元件；前排行星架和后排齿圈通过花键连接，也是一起转的，也可以看作一个元件；剩下前排齿圈一个元件，后排行星架一个元件。后面两个单排行星齿轮机构经过有机组合后，形成了4个元件。该变速器共有10个执行元件，其中离合器3个、制动器4个、单向离合器3个。结合实物，让学生先思考这些执行元件各起到了什么作用，后面分组进行回答，最后由老师对照实物对各个执行元件的作用进行总结。
2.讲解各个挡位
为了便于分析挡位，把三个单排行星齿轮机构进行命名（从左到右），第一个行星齿轮机构叫前单排，中间一个叫新普森前排（简称前排），最后一个排叫新普森后排（简称后排）。经过分析，前单排总共有两个传动比，一个超速挡，一个直接挡，只有在D4挡时使用超速挡，故在以后的挡位分析中不再分析前单排。由于篇幅有限，本文仅举几个档位作为例子。
D2挡利用的是单排传动规律中的行星架输出必为降速前进挡。具体为前排齿圈输入，公用太阳轮单向固定，前排行星架降速输出。后排在该挡时不进行动力传递，为空转。这里要讲清楚为什么公用太阳轮能够被单向固定（即当动力由发动机传给车轮时，公用太阳轮可以固定，而当车轮转速超过发动机而反传给发动机时，公用太阳轮又不能固定，公用太阳轮不固定，则车轮不能将动力反传给发动机，则发动机对车轮没有制约作用），该挡位为滑行挡。
D3挡利用的是单排传动规律中的三元件中任意连接两元件，必为直接挡。具体为前排齿圈及公用太阳轮同时输入（相当于将两元件连接后再一起输入），前排行星架直接输出。那么，后排在该挡位时不进行动力传递，为空转。
R挡原理很简单，主要是利用单排传动规律的行星架固定必为倒挡的规律。公用太阳轮输入，后排行星架固定，后排齿圈做逆转降速输出。动力主要靠后排输出，前排作空转。
三、结束语
对于自动变速器传动路线的教学，最好结合实物进行，否则学生很难理解。在分析挡位时，可以用实物进行演示。在演示过程中，重点教会学生观察输出的转速以及转向，是否与理论一致。
参考文献：
[1]邓长勇.自动变速器的教学改革探索[J].自动变速器的教学改革探索，2010.
[2]汤厚义.由自动变速器教学引发的思考[J].职业，2011.