【摘 要】
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为研究山区高速公路在侧风作用下的行车安全问题,基于CarSim仿真软件构建特定道路模型和侧风模型,选取车辆滑移角和侧向加速度作为行车风险评价指标,将圆曲线半径、路面摩擦
【机 构】
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长安大学公路学院,中交第一公路勘察设计研究院有限公司,广东省路桥建设发展有限公司
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFC0803906);陕西省自然科学基础研究计划项目(2019JQ-146);广东省交通运输厅2017年度重大科技专项(科技-2017-01-002-007)资助
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为研究山区高速公路在侧风作用下的行车安全问题,基于CarSim仿真软件构建特定道路模型和侧风模型,选取车辆滑移角和侧向加速度作为行车风险评价指标,将圆曲线半径、路面摩擦系数、行驶速度分别作为单一变量,系统地模拟了侧风作用下山区高速公路行车稳定性。结果表明,降低车速、增大路面摩擦系数和圆曲线半径,可以有效地减小车辆的滑移角和侧向加速度。以7级侧风为仿真条件进行定量分析可知:80km/h设计速度对应的圆曲线半径极限值应为280m;路面摩擦系数为0.4和0.18时,分别限速70km/h和60km/h可维持车辆稳
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