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甘肃张掖，自古就是丝绸之路上重要的经济、文化、战略重镇。西汉霍去病大败匈奴后，设立张掖郡，“断匈奴之臂，张中国之掖（腋）”的意思。有诗云“不望祁连山顶雪，错将张掖认江南”，张掖之南便是东西连绵的祁连山。在中国汽车拉力锦标赛（CRC）的版图中，张掖拉力赛已经成为具有独特魅力的画幅。辽阔的戈壁滩、壮美的丹霞、高速的砂石赛道……5年以来的赛事，使得张掖成为了最受车手、摄影师欢迎的一站。
7月24日，清晨，我就驾车进入赛道守候。这天仿佛是5年以来最好的天气，上午的太阳光线将神沙窝的沙山勾勒出优美的弧线，远处祁连山上的雪峰熠熠生辉，仿佛就在眼前。沙漠与雪山交相辉映，赛车飞驰而来绝尘而过，交织成了CRC中最独特、最美丽的画面。除去张掖，哪里还有这样的场面？我觉得这简直是为摄影师独创的景观。
7次最快不敌1次意外
一汽-大众车队不但把最好的外援阿特金森引入进来，更携手Prodive打造了世界级的高尔夫赛车。这不但提升了CRC的车手以及维修水准，也带动了军备竞赛。斯巴鲁、斯柯达以及今年刚加入的北汽等纷纷升级赛车，这样才不至于被一汽-大众车队甩得太远。就连很多实力派的私人车手也加入竞争。之前有贵州车手王晓诣购自欧洲的嘉年华R5赛车。山西车手、曾在张掖夺冠的王华从法国买的雪铁龙DS3赛车在开赛前一天才风尘仆仆地运到张掖。
然而，在一汽-大众车队负责人兼主力车手陈德安看来，这些对手都只是追赶者。在长21.53kw的神沙窝赛段，阿特金森轻松赢得第一，比第二名的斯巴鲁外援辛吉斯快了53s7！一汽-大众车队的李国静更是令人刮目，他排在这个赛段第四名，在所有中国车手中是最快的。在接下来的6个赛段，阿特金森都是稳稳把控局面，赢得赛段最快。眼看仅剩2个赛段，阿特金森的最终胜利已毫无疑问了。可是意外就在倒数第二个赛段（SS8）发生了。阿特金森进入赛段约6公里，赛车出现故障，退赛！后经诊断，是赛车燃油系统出现问题。囊括前7个赛段最快的阿特金森却敌不住这一次故障，赛车运动总是充满意外，让人防不胜防，爱恨交织。在118辆赛车中，只有59辆最终完赛。
在去年，阿特金森在这个名叫银河的赛段（长为33.65km）跑出全场最快平均时速：117.17km，今年阿特没机会刷新自己去年的成绩了。完成这个任务的是来自北汽绅宝车队的外援小麦克雷，他飙出的平均时速是120.41km。北汽另一车手王翔也在5个赛段中跑出国内车手最快。这些成绩也让车队老板兼车手樊凡看到了新赛车的巨大进步和潜力空间。
韩寒再次夺冠
韩寒在上一站桂阳复出就夺冠，让他对新赛车充满信心。来到张掖，韩寒除了面对铺天盖地的粉丝，还要应对几位强劲对手。在所有9个赛段中，韩寒只拿到两次国内车手最快，但这已经够了，因为韩寒是最稳定的。目前来看，王翔、陈德安、徐俊、李国静以及林德伟等是韩寒最强的几位对手。但这些对手都或多或少地遭遇了点问题，因此，他们虽然给了韩寒极大的压力，但还不至于把韩寒拉下马。王翔在第一赛段损失3分多钟，尽管后面奋起直追，拿到了5次国内车手赛段最快，但只能是弥补差距，不能超越韩寒。陈德安本来形势大好，可他在SS2的交叉桥飞跳的时候出现失误，损坏了赛车水箱和部分悬架，为了保护赛车，只好选择退赛，被追加罚时。李国静虽然在SS1压过所有国内对手，但他依然是处于了解、适应新赛车的阶段，还没有达到人车合一的境地。徐俊本来也很快，但不知为什么在SS7和SS8突然慢了下来，输给了韩寒约70s。其实从成绩来看，最有可能“干掉”韩寒的应该是王翔，获得总成绩第五、国内车手第四的王翔最终落后韩寒仅2m30s左右，如果不是在SS1损失了3分多钟……可是比赛哪来的如果？最稳定的韩寒才是最可怕的。
WRC会来张掖吗？
张掖比赛期间，甘州区副区长张洪清代表当地政府与中国汽车运动联合会汽车一部副主任赖宝贵续签了2017年—2019年的赛事合约。在未来4年，最美的张掖赛道将继续留在CRC版图中。那么问题来了，WRC会来张掖吗？
从2011年张掖举办CRC开始，一直有着更高的WRC梦想。2013年，张掖站一度被列为WRC备选站，也有国际汽联（FIA）官员来此地考察。但后来，过高的赛事承办费用让张掖望WRC而却步。从最近的消息看，WRC回归中国的第一站，倒是北京（怀柔）可能性最大。主要原因是有赞助商买单。不过北京也有软肋：糟糕的交通状况。有消息说，中汽联主管官员设想由怀柔、延庆以及河北的张家口共同承办。之所以由原来的怀柔扩展到另外两地，主要是为2022年的冬奥会造势。但如果真是三地合办，也有需要解决的问题，除了交通问题。就是战线过长。赛事总部设在条件较好的怀柔和张家口都不可行，设在延庆的话，各方面条件又有欠缺。但这都不是主要的，有了足够的钱，一切都可以解决。资金，才是赛车运动的首要条件。
那么张掖有什么呢？最容易想到的一点是好到全球都难以寻觅的砂石赛道，还有热情的观众。其他呢？似乎都是欠缺的。赛事资金、对于WRC车队来讲过于遥远的赛车物流运输距离、不太方便的航空等等都是不利条件。但是事先假设这么多不利因素也没有必要。最重要的是找到足够的资金。剩下的问题也许就不是问题了。
7月24日，清晨，我就驾车进入赛道守候。这天仿佛是5年以来最好的天气，上午的太阳光线将神沙窝的沙山勾勒出优美的弧线，远处祁连山上的雪峰熠熠生辉，仿佛就在眼前。沙漠与雪山交相辉映，赛车飞驰而来绝尘而过，交织成了CRC中最独特、最美丽的画面。除去张掖，哪里还有这样的场面？我觉得这简直是为摄影师独创的景观。
7次最快不敌1次意外
一汽-大众车队不但把最好的外援阿特金森引入进来，更携手Prodive打造了世界级的高尔夫赛车。这不但提升了CRC的车手以及维修水准，也带动了军备竞赛。斯巴鲁、斯柯达以及今年刚加入的北汽等纷纷升级赛车，这样才不至于被一汽-大众车队甩得太远。就连很多实力派的私人车手也加入竞争。之前有贵州车手王晓诣购自欧洲的嘉年华R5赛车。山西车手、曾在张掖夺冠的王华从法国买的雪铁龙DS3赛车在开赛前一天才风尘仆仆地运到张掖。
然而，在一汽-大众车队负责人兼主力车手陈德安看来，这些对手都只是追赶者。在长21.53kw的神沙窝赛段，阿特金森轻松赢得第一，比第二名的斯巴鲁外援辛吉斯快了53s7！一汽-大众车队的李国静更是令人刮目，他排在这个赛段第四名，在所有中国车手中是最快的。在接下来的6个赛段，阿特金森都是稳稳把控局面，赢得赛段最快。眼看仅剩2个赛段，阿特金森的最终胜利已毫无疑问了。可是意外就在倒数第二个赛段（SS8）发生了。阿特金森进入赛段约6公里，赛车出现故障，退赛！后经诊断，是赛车燃油系统出现问题。囊括前7个赛段最快的阿特金森却敌不住这一次故障，赛车运动总是充满意外，让人防不胜防，爱恨交织。在118辆赛车中，只有59辆最终完赛。
在去年，阿特金森在这个名叫银河的赛段（长为33.65km）跑出全场最快平均时速：117.17km，今年阿特没机会刷新自己去年的成绩了。完成这个任务的是来自北汽绅宝车队的外援小麦克雷，他飙出的平均时速是120.41km。北汽另一车手王翔也在5个赛段中跑出国内车手最快。这些成绩也让车队老板兼车手樊凡看到了新赛车的巨大进步和潜力空间。
韩寒再次夺冠
韩寒在上一站桂阳复出就夺冠，让他对新赛车充满信心。来到张掖，韩寒除了面对铺天盖地的粉丝，还要应对几位强劲对手。在所有9个赛段中，韩寒只拿到两次国内车手最快，但这已经够了，因为韩寒是最稳定的。目前来看，王翔、陈德安、徐俊、李国静以及林德伟等是韩寒最强的几位对手。但这些对手都或多或少地遭遇了点问题，因此，他们虽然给了韩寒极大的压力，但还不至于把韩寒拉下马。王翔在第一赛段损失3分多钟，尽管后面奋起直追，拿到了5次国内车手赛段最快，但只能是弥补差距，不能超越韩寒。陈德安本来形势大好，可他在SS2的交叉桥飞跳的时候出现失误，损坏了赛车水箱和部分悬架，为了保护赛车，只好选择退赛，被追加罚时。李国静虽然在SS1压过所有国内对手，但他依然是处于了解、适应新赛车的阶段，还没有达到人车合一的境地。徐俊本来也很快，但不知为什么在SS7和SS8突然慢了下来，输给了韩寒约70s。其实从成绩来看，最有可能“干掉”韩寒的应该是王翔，获得总成绩第五、国内车手第四的王翔最终落后韩寒仅2m30s左右，如果不是在SS1损失了3分多钟……可是比赛哪来的如果？最稳定的韩寒才是最可怕的。
WRC会来张掖吗？
张掖比赛期间，甘州区副区长张洪清代表当地政府与中国汽车运动联合会汽车一部副主任赖宝贵续签了2017年—2019年的赛事合约。在未来4年，最美的张掖赛道将继续留在CRC版图中。那么问题来了，WRC会来张掖吗？
从2011年张掖举办CRC开始，一直有着更高的WRC梦想。2013年，张掖站一度被列为WRC备选站，也有国际汽联（FIA）官员来此地考察。但后来，过高的赛事承办费用让张掖望WRC而却步。从最近的消息看，WRC回归中国的第一站，倒是北京（怀柔）可能性最大。主要原因是有赞助商买单。不过北京也有软肋：糟糕的交通状况。有消息说，中汽联主管官员设想由怀柔、延庆以及河北的张家口共同承办。之所以由原来的怀柔扩展到另外两地，主要是为2022年的冬奥会造势。但如果真是三地合办，也有需要解决的问题，除了交通问题。就是战线过长。赛事总部设在条件较好的怀柔和张家口都不可行，设在延庆的话，各方面条件又有欠缺。但这都不是主要的，有了足够的钱，一切都可以解决。资金，才是赛车运动的首要条件。
那么张掖有什么呢？最容易想到的一点是好到全球都难以寻觅的砂石赛道，还有热情的观众。其他呢？似乎都是欠缺的。赛事资金、对于WRC车队来讲过于遥远的赛车物流运输距离、不太方便的航空等等都是不利条件。但是事先假设这么多不利因素也没有必要。最重要的是找到足够的资金。剩下的问题也许就不是问题了。