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【摘 要】动车组电机电器课程是动车组检修专业的理实一体的专业核心课程，针对课程实训在实际教学中出现的问题进行研究，并提出具体解决方案，解决课程实训室的现实困难，帮助学生完成从课程理论到实践的完美过渡。
【关键词】动车组；电机电器；实训教学；实训设备
动车组电机电器课程是动车组检修专业的专业核心课程，授课对象是动车组检修专业二年级学生，主要讲授动车组的高压电器：受电弓，主断路器，牵引变压器；以及低压电器：继电器，接触器，断路器和牵引电机。本课程为理实一体化课程，课程内容主要为后续课程动车组牵引与控制系统做铺垫，需要学生熟练掌握各个电器的结构特点，了解每个电器的工作原理及检修流程，方便学生可以轻松地学习各种电器組成的动车组控制系统。
本课程设定为理实一体化课程，是为了增加学生的动车组检修专业知识，培养学生的动手能力，但是在讲授本课程时，实训课程部分却开展困难，主要存在以下几点原因：
（一）动车组电器设备成本高昂、购买困难
动车组运行速度很高，所以要求配备的设备不管是技术指标还是生产成本都比既有车辆高出很多，导致了制造动车组的成本一直居高不下。这使得想要购买动车的实体设备需要投入大量的资金才能满足教学需求，同时动车设备的后期维护成本也很高。动车组设备不仅价格高昂，而且设备的购买也存在一定的困难，动车组设备供应商的限制和动车组的技术保密特性都增加了购买设备的难度。这就造成了动车组电机电器实训室的建设一直落后于动车组检修专业的发展，不利于提高学生的专业技能培养。
（二）动车组实训教学团队薄弱
动车组电机电器实训室修建至今未配备专业实训教学老师，实训室的使用完全取决于授课老师是否使用。同时缺乏专业实训技能的教师，学生技能考核项目的选择局限性很大，学生的专业技能考核落实不到位，无法提高学生对工作岗位的适应能力。
（三）实训教学难落实
虽然一直强调加强实训教学，增强学生的技能能力培养，但是实训教学管理制度一直没有落实，使得实训教学人才不受重视，实训教学工作量统计标准不一，实训教学缺乏管理与监督等现象一直存在。学生进行综合实训时，由于实训室的设备全是模型，又没有专业实训管理人员有效地进行维护，模型破损严重，教学效果大打折扣。缺乏专业设备的维护，实训体验不好也就造成实训室的使用率持续下跌。
通过几年的动车组检修专业的教学工作和企业工作经验，结合我校学生特点和实训室设施情况，对本课程实训有以下几点建议：
1.实训设备通用化。
动车组设备价格高昂是设备本身的技术指标很高造成的，如果设备仅仅用于教学，不需要那么高指标的车载设备，一般通用型的设备就可以满足教学需要。《动车组电机电器检修》这门课程中涉及的继电器、接触器、断路器、牵引变压器、牵引电机等设备都可以采用通用型的设备来代替，成本可以降低到动车方案的五分之一甚至更多，学校资金可以完成更多实训室的建设。同时通用型设备的采购便捷，这就解决了设备购买困难的问题了。
以动车组牵引电机实训的市场调研为例进行成本对比：
从以上实训的成本对比可以看出，满足电机实训教学需要的通用设备成本不到动车专用设备的十分之一，大大降低了实训室的建设成本，缩短了实训室的建设周期，更快地完善专业建设。设备的通用化也方便后续实训室的升级与改造。
实训室有了实体设备，学生的动手操作不局限于模型，动手能力可以更好的培养；有了实体设备，专业工具才有用武之地，不再是纸上谈兵，结合工作特点，锻炼学生的基础专业技能，培养学生的迁移能力，增强学生的职业认同感。
2.实训教学基础化。
通过最近几年的校企合作不断深入，毕业生的跟踪回访和企业的用人信息反馈工作的日益完善，了解到学生到了企业之后发现学校里学习的专业知识够用，但是往往是现场最简单的活确干不好。动车组检修技术专业的实训教学主要分为两种：基本技能和专业技能。就动车组地勤机械师来说，基本技能就是现场最简单的工作，拧螺丝、绑防松铁丝、换电器元件重新接线等，这些工作学校都有过实训，由于这些工作都很简单，老师和学生重视不够，总觉得以后去了企业人人都可以干，没有什么技术含量，也就忽略了基本技能对于将来工作的重要性。学校都想着要培养高素质技能型人才，要搞高精尖的动车组专业检修技术教学，但是由于动车组行业的特殊性，高精尖的专业检修技术培养计划实现不了，又没有足够重视基本技能的训练，造成学生不能更快更好的适应岗位需求。随着近几年的动车组行业的不断发展，动车组检修技术专业的教学改革，不断强调实训教学在高技能人才培养中的重要性，动车组基本技能实训室的建设就显得尤为重要了。动车组基本技能实训一定是结合现场动车组检修工作特点，重点培养学生的基本专业工具的使用能力，并提高学生车辆电、钳工的基础专业技能能力为目的而进行设计的，这样才能培养适应企业岗位需求的技术技能型人才。
3.加强实训教学团队建设。
目前的专业实训都是由专业教师兼任，这就造成以下两个问题：（1）实训内容不统一，同一门课程实训不同的老师设置不同的实训项目，造成同一专业的学生学习的实训项目大不一样，同时也导致有的学生同一个实训学了两次，有的实训都没有操作过。（2）实训教材跟不上人才培养的需求，动车组检修技术作为新兴行业，与专业配套的实训教学教材严重不足，同时新知识、新材料、新工艺、新技术不断出现，不能及时反映到实训教材中来，致使实训教材内容与高技能人才培养的不匹配。这已经成为动车组检修技术专业高技能型人才培养的薄弱环节。这也导致建立一支专门的实训教师队伍，成为动车组检修技术专业建设的当务之急。通过“请进来，带出去”的机制进一步提高实训教师队伍的素质。请企业专业人才和能工巧匠担任兼职教师，送实训教师下企业锻炼，培养专业带头人，组建结构合理的实训教学团队，重视高质量实训教学教材的建设，形成成熟的，适应行业发展的，可持续性的教材开发模式。
课程学习是为了学生能更快更好的适应未来的工作岗位，课程实训是为了帮助学生理论与实践的完美结合，在完成理论教学学习的同时是增加学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的有效途径，并且还是完善动车组检修技术专业实训，专业建设的基石。如何更好的完成每个课程实训是一个具有重大意义的研究课题。
参考文献：
[1]动车组一级检修校内实训项目的探研 麻冰玲 科技信息 2011.3.15.
[2]校内动车组部件检修实训基地建设的探讨 麻冰玲 科技信息 2011.3.15.
[3]加强实践性教学建设 培养行业高技能紧缺人才 鲍卫 机械职业教育 2011-12-15.
[4]高技能轨道交通紧缺人才培养研究 鲍卫 职业教育研究 2011.4.8.
[5]“高速动车组检修技术专业”人才培养的几点思考 李健 科技风2015-09-1.
[6]基于“双证融通”的动车组检修技术专业课程体系构建与实践 王亦军； 董黎生 中国职业技术教育 2016-03-11.
【关键词】动车组；电机电器；实训教学；实训设备
动车组电机电器课程是动车组检修专业的专业核心课程，授课对象是动车组检修专业二年级学生，主要讲授动车组的高压电器：受电弓，主断路器，牵引变压器；以及低压电器：继电器，接触器，断路器和牵引电机。本课程为理实一体化课程，课程内容主要为后续课程动车组牵引与控制系统做铺垫，需要学生熟练掌握各个电器的结构特点，了解每个电器的工作原理及检修流程，方便学生可以轻松地学习各种电器組成的动车组控制系统。
本课程设定为理实一体化课程，是为了增加学生的动车组检修专业知识，培养学生的动手能力，但是在讲授本课程时，实训课程部分却开展困难，主要存在以下几点原因：
（一）动车组电器设备成本高昂、购买困难
动车组运行速度很高，所以要求配备的设备不管是技术指标还是生产成本都比既有车辆高出很多，导致了制造动车组的成本一直居高不下。这使得想要购买动车的实体设备需要投入大量的资金才能满足教学需求，同时动车设备的后期维护成本也很高。动车组设备不仅价格高昂，而且设备的购买也存在一定的困难，动车组设备供应商的限制和动车组的技术保密特性都增加了购买设备的难度。这就造成了动车组电机电器实训室的建设一直落后于动车组检修专业的发展，不利于提高学生的专业技能培养。
（二）动车组实训教学团队薄弱
动车组电机电器实训室修建至今未配备专业实训教学老师，实训室的使用完全取决于授课老师是否使用。同时缺乏专业实训技能的教师，学生技能考核项目的选择局限性很大，学生的专业技能考核落实不到位，无法提高学生对工作岗位的适应能力。
（三）实训教学难落实
虽然一直强调加强实训教学，增强学生的技能能力培养，但是实训教学管理制度一直没有落实，使得实训教学人才不受重视，实训教学工作量统计标准不一，实训教学缺乏管理与监督等现象一直存在。学生进行综合实训时，由于实训室的设备全是模型，又没有专业实训管理人员有效地进行维护，模型破损严重，教学效果大打折扣。缺乏专业设备的维护，实训体验不好也就造成实训室的使用率持续下跌。
通过几年的动车组检修专业的教学工作和企业工作经验，结合我校学生特点和实训室设施情况，对本课程实训有以下几点建议：
1.实训设备通用化。
动车组设备价格高昂是设备本身的技术指标很高造成的，如果设备仅仅用于教学，不需要那么高指标的车载设备，一般通用型的设备就可以满足教学需要。《动车组电机电器检修》这门课程中涉及的继电器、接触器、断路器、牵引变压器、牵引电机等设备都可以采用通用型的设备来代替，成本可以降低到动车方案的五分之一甚至更多，学校资金可以完成更多实训室的建设。同时通用型设备的采购便捷，这就解决了设备购买困难的问题了。
以动车组牵引电机实训的市场调研为例进行成本对比：
从以上实训的成本对比可以看出，满足电机实训教学需要的通用设备成本不到动车专用设备的十分之一，大大降低了实训室的建设成本，缩短了实训室的建设周期，更快地完善专业建设。设备的通用化也方便后续实训室的升级与改造。
实训室有了实体设备，学生的动手操作不局限于模型，动手能力可以更好的培养；有了实体设备，专业工具才有用武之地，不再是纸上谈兵，结合工作特点，锻炼学生的基础专业技能，培养学生的迁移能力，增强学生的职业认同感。
2.实训教学基础化。
通过最近几年的校企合作不断深入，毕业生的跟踪回访和企业的用人信息反馈工作的日益完善，了解到学生到了企业之后发现学校里学习的专业知识够用，但是往往是现场最简单的活确干不好。动车组检修技术专业的实训教学主要分为两种：基本技能和专业技能。就动车组地勤机械师来说，基本技能就是现场最简单的工作，拧螺丝、绑防松铁丝、换电器元件重新接线等，这些工作学校都有过实训，由于这些工作都很简单，老师和学生重视不够，总觉得以后去了企业人人都可以干，没有什么技术含量，也就忽略了基本技能对于将来工作的重要性。学校都想着要培养高素质技能型人才，要搞高精尖的动车组专业检修技术教学，但是由于动车组行业的特殊性，高精尖的专业检修技术培养计划实现不了，又没有足够重视基本技能的训练，造成学生不能更快更好的适应岗位需求。随着近几年的动车组行业的不断发展，动车组检修技术专业的教学改革，不断强调实训教学在高技能人才培养中的重要性，动车组基本技能实训室的建设就显得尤为重要了。动车组基本技能实训一定是结合现场动车组检修工作特点，重点培养学生的基本专业工具的使用能力，并提高学生车辆电、钳工的基础专业技能能力为目的而进行设计的，这样才能培养适应企业岗位需求的技术技能型人才。
3.加强实训教学团队建设。
目前的专业实训都是由专业教师兼任，这就造成以下两个问题：（1）实训内容不统一，同一门课程实训不同的老师设置不同的实训项目，造成同一专业的学生学习的实训项目大不一样，同时也导致有的学生同一个实训学了两次，有的实训都没有操作过。（2）实训教材跟不上人才培养的需求，动车组检修技术作为新兴行业，与专业配套的实训教学教材严重不足，同时新知识、新材料、新工艺、新技术不断出现，不能及时反映到实训教材中来，致使实训教材内容与高技能人才培养的不匹配。这已经成为动车组检修技术专业高技能型人才培养的薄弱环节。这也导致建立一支专门的实训教师队伍，成为动车组检修技术专业建设的当务之急。通过“请进来，带出去”的机制进一步提高实训教师队伍的素质。请企业专业人才和能工巧匠担任兼职教师，送实训教师下企业锻炼，培养专业带头人，组建结构合理的实训教学团队，重视高质量实训教学教材的建设，形成成熟的，适应行业发展的，可持续性的教材开发模式。
课程学习是为了学生能更快更好的适应未来的工作岗位，课程实训是为了帮助学生理论与实践的完美结合，在完成理论教学学习的同时是增加学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力的有效途径，并且还是完善动车组检修技术专业实训，专业建设的基石。如何更好的完成每个课程实训是一个具有重大意义的研究课题。
参考文献：
[1]动车组一级检修校内实训项目的探研 麻冰玲 科技信息 2011.3.15.
[2]校内动车组部件检修实训基地建设的探讨 麻冰玲 科技信息 2011.3.15.
[3]加强实践性教学建设 培养行业高技能紧缺人才 鲍卫 机械职业教育 2011-12-15.
[4]高技能轨道交通紧缺人才培养研究 鲍卫 职业教育研究 2011.4.8.
[5]“高速动车组检修技术专业”人才培养的几点思考 李健 科技风2015-09-1.
[6]基于“双证融通”的动车组检修技术专业课程体系构建与实践 王亦军； 董黎生 中国职业技术教育 2016-03-11.