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摘要：中国作为世界上汽车通行量最大的国家，对于道路的性能要求日益增加。为了保障行车安全及舒适性，养护对策显得尤为重要。而路面技术状况评价能直接反应当前道路的使用性能，因此要及时对路面破损状况、结构承载能力等进行综合评价，并根据评价结果采取相对应的养护对策。
关键词：养护对策;使用性能;综合评价
中图分类号：U416.217
以前的中国集中力量做大事，现在的中国集中力量提升人民的幸福指数。对于我们民众而言，一条良好状况的公路已经成为我们生活中必不可缺的一部分。随着时代的进步，原先的道路养护体系已经无法跟上社会体系的发展。因此我们要充分利用好新的评定标准，通过路面技术状况指标PQI和相应分项指标来对路面进行精密、准确地评定，方便我们选择极佳的养护对策。
一、路面检测与调查
路面根据材料可分为沥青路面和水泥混凝土路面，沥青路面常常应用于城市道路，是我国的路面主要结构形式，所以我们需着重研究。沥青路面的技术评定内容主要包括以下几点。
1.路面损坏检测
路面损坏最主要的病害有裂缝、车辙、泛油、拥包等。初期的路面裂缝对道路本身以及车辆行驶并没有太大影响，然而在后期车辆荷载和环境因素的作用下，裂缝会逐渐变大导致道路强度下降。作为沥青路面主要病害之一---车辙，通常出现在夏季交通量大的道路，它的出现极易导致道路安全事故的发生。
上述病害在实际的沥青道路中通常不是单一的出现，这就体现了PCI指标存在的意义。PCI指标通俗地来解释，就是一项综合计算路面情况调查数据的指标，服务于沥青路面损坏检测。PCI指标的范围在0到100之间，其指越小，路况越差。
2.路面平整度检测
由于路面平整度直接影响行车体验、安全和使用寿命，路面平整度的检测显得尤为重要。我国有多种检测路面平整度的技术，包括3米直尺法、连续平整度仪法、车载式颠簸累积仪法。根据专业人员道路实际情况分析，二级以下的道路可以采用3米直尺法，二级以上的道路需要采用连续平整度仪法。
（1）3米直尺法
这种检测方法的仪器设备只有3米直尺和塞尺，在实地检测时，既经济，又方便。值得注意的是在用此种方法检测时，需要首尾相连的连续测量10尺，否则测出的数据不具有代表性，也没有參考价值。
（2）连续平整度仪法
该方法的主要特点如下，首先仪器相较于3米直尺法而言操作更为复杂，容易出现操作性失误，但是它能更有效的针对路面情况来进行连续性的检测和测量，工作效率更高一些。通常情况下，我们会采取更为先进的微机处理技术，这项技术能对路面的一系列相关技术指标如平整度标准差、平整度计算值等实现自动化呈现，并可以有效的描绘出平整度偏差曲线，更为直观的反应路面的凹凸程度。
3.路面抗滑性能检测
（1）横向力系数法
路面抗滑性能检测包括摩擦系数和构造深度的检测，其中摩擦系数的检测在我国是通过横向力系数检测车来实现的。横向力系数是受到摩擦力的测定轮和试验轮上的载重之间的比值。在实际工程中这个检测方法已经得到大量的使用，这都归功于它高精准度、高效率以及可以保证行驶畅通的特性。
（2）制动距离法
制动距离法也是检测抗滑性能的一种方法，具体操作如下：首先将路面打湿，其次使用一辆已知质量和速度的小车在湿润的道路上制动，通过测量得到制动距离，在计算摩擦系数K。由于制动距离法中的不可控因素比较多，所以检测结果有一定的误差，适用于低级公路或者通行量较小的公路路面的抗滑性能检测。
4.路面结构强度检测
在路面结构强度检测中，弯沉值这个指标格外的重要。通过对弯沉值进行精密分析，可以得出结构强度是否达标的结论。弯沉值的测定有两种方法：贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法;前一种方法相对传统，而第二种方法更加的先进。
（1）贝克曼梁法
贝克曼梁法的工作原理是杠杆原理，这个方法满足了基本的弯沉值测定的需求。其测定的值能够普遍的反应路面结构强度，但是不适用于等级高、测量范围广、时间长的道路。由于人工读数的误差和选择的支点不可控变形等影响下，弯沉值的数值虽是正确的趋势但有明显的浮动。
（2）落锤式弯沉仪检测法
这种方式最大的特点就是考虑了动态荷载的作用情况，具体操作是把已知重量的落锤从一定高度落下，使路面变形，通过传感器检测并将计算数值传输给电子设备。在这一系列的操作中，加入了具有精准度的电子设备，取代了贝克梁法的人工读数，使最终数值精准不少。
二、养护对策
在路面状况良好和使用性能完善的情况下，路面只需要进行正常的日常养护，日常养护的主要内容包括保持路面清洁、保证路面排水通畅和路面局部破损修复等。当路面出现了影响正常通行、结构强度不足等情况时需要根据路面技术状况评测结果，给出相应的养护对策并实施修复。
测定了PCI指标之后，查表评价等级，根据这个等级确定养护对策。二级以上公路评定为中、良、差和二级及以下公路评定为良、差时，应采取中修罩面措施。路面平整度不满足基本要求时，其主要操作是将不平整处进行局部挖除，再采取修复措施，修复时须严格控制摊铺厚度、原材料等因素。抗滑性能不足在旧公路中经常出现，当检测结果有问题时，需及时采取有效措施，如：采取加铺罩面层、局部修复、保持路面清洁等。路面结构强度指标不达标时，应该针对路面实际状况实施措施。如果公路处于轻度强度不足且不是在城市地段，可以进行道路拓宽，以此来增加公路寿命。但如若强度大幅下降，就必须进行路面大修。
三、总结
通过上文的描述，我们可以了解到路面技术状况测评有多种方式，对于不同等级，不同位置的公路我们可以针对性的采取不同的测评方法对路面进行一个准确的评估。我国的公路繁多，而且气候差异很大，因此路面的养护至关重要，所以我们必须快速的采取相应的路面测评方法如落锤式弯沉仪检测法等对路面进行及时的检测，这样便可以尽早的采取合适的养护对策，以此来减少因路面状况而导致的交通事故和经费损失。·
参考文献：
[1] 书籍：黄晓明. 路基路面工程. 人民交通出版社股份有限公司，2014 年.
[2] 学位论文：卢东杰.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[M]. 江苏扬州： 扬州华建交通工程监理有限公司， 2019年.
[3] 学位论文：李宪峰.提高路面抗滑能力养护探讨[D]. 河北石家庄： 河北省石安高速公路管理处， 2019年.
关键词：养护对策;使用性能;综合评价
中图分类号：U416.217
以前的中国集中力量做大事，现在的中国集中力量提升人民的幸福指数。对于我们民众而言，一条良好状况的公路已经成为我们生活中必不可缺的一部分。随着时代的进步，原先的道路养护体系已经无法跟上社会体系的发展。因此我们要充分利用好新的评定标准，通过路面技术状况指标PQI和相应分项指标来对路面进行精密、准确地评定，方便我们选择极佳的养护对策。
一、路面检测与调查
路面根据材料可分为沥青路面和水泥混凝土路面，沥青路面常常应用于城市道路，是我国的路面主要结构形式，所以我们需着重研究。沥青路面的技术评定内容主要包括以下几点。
1.路面损坏检测
路面损坏最主要的病害有裂缝、车辙、泛油、拥包等。初期的路面裂缝对道路本身以及车辆行驶并没有太大影响，然而在后期车辆荷载和环境因素的作用下，裂缝会逐渐变大导致道路强度下降。作为沥青路面主要病害之一---车辙，通常出现在夏季交通量大的道路，它的出现极易导致道路安全事故的发生。
上述病害在实际的沥青道路中通常不是单一的出现，这就体现了PCI指标存在的意义。PCI指标通俗地来解释，就是一项综合计算路面情况调查数据的指标，服务于沥青路面损坏检测。PCI指标的范围在0到100之间，其指越小，路况越差。
2.路面平整度检测
由于路面平整度直接影响行车体验、安全和使用寿命，路面平整度的检测显得尤为重要。我国有多种检测路面平整度的技术，包括3米直尺法、连续平整度仪法、车载式颠簸累积仪法。根据专业人员道路实际情况分析，二级以下的道路可以采用3米直尺法，二级以上的道路需要采用连续平整度仪法。
（1）3米直尺法
这种检测方法的仪器设备只有3米直尺和塞尺，在实地检测时，既经济，又方便。值得注意的是在用此种方法检测时，需要首尾相连的连续测量10尺，否则测出的数据不具有代表性，也没有參考价值。
（2）连续平整度仪法
该方法的主要特点如下，首先仪器相较于3米直尺法而言操作更为复杂，容易出现操作性失误，但是它能更有效的针对路面情况来进行连续性的检测和测量，工作效率更高一些。通常情况下，我们会采取更为先进的微机处理技术，这项技术能对路面的一系列相关技术指标如平整度标准差、平整度计算值等实现自动化呈现，并可以有效的描绘出平整度偏差曲线，更为直观的反应路面的凹凸程度。
3.路面抗滑性能检测
（1）横向力系数法
路面抗滑性能检测包括摩擦系数和构造深度的检测，其中摩擦系数的检测在我国是通过横向力系数检测车来实现的。横向力系数是受到摩擦力的测定轮和试验轮上的载重之间的比值。在实际工程中这个检测方法已经得到大量的使用，这都归功于它高精准度、高效率以及可以保证行驶畅通的特性。
（2）制动距离法
制动距离法也是检测抗滑性能的一种方法，具体操作如下：首先将路面打湿，其次使用一辆已知质量和速度的小车在湿润的道路上制动，通过测量得到制动距离，在计算摩擦系数K。由于制动距离法中的不可控因素比较多，所以检测结果有一定的误差，适用于低级公路或者通行量较小的公路路面的抗滑性能检测。
4.路面结构强度检测
在路面结构强度检测中，弯沉值这个指标格外的重要。通过对弯沉值进行精密分析，可以得出结构强度是否达标的结论。弯沉值的测定有两种方法：贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法;前一种方法相对传统，而第二种方法更加的先进。
（1）贝克曼梁法
贝克曼梁法的工作原理是杠杆原理，这个方法满足了基本的弯沉值测定的需求。其测定的值能够普遍的反应路面结构强度，但是不适用于等级高、测量范围广、时间长的道路。由于人工读数的误差和选择的支点不可控变形等影响下，弯沉值的数值虽是正确的趋势但有明显的浮动。
（2）落锤式弯沉仪检测法
这种方式最大的特点就是考虑了动态荷载的作用情况，具体操作是把已知重量的落锤从一定高度落下，使路面变形，通过传感器检测并将计算数值传输给电子设备。在这一系列的操作中，加入了具有精准度的电子设备，取代了贝克梁法的人工读数，使最终数值精准不少。
二、养护对策
在路面状况良好和使用性能完善的情况下，路面只需要进行正常的日常养护，日常养护的主要内容包括保持路面清洁、保证路面排水通畅和路面局部破损修复等。当路面出现了影响正常通行、结构强度不足等情况时需要根据路面技术状况评测结果，给出相应的养护对策并实施修复。
测定了PCI指标之后，查表评价等级，根据这个等级确定养护对策。二级以上公路评定为中、良、差和二级及以下公路评定为良、差时，应采取中修罩面措施。路面平整度不满足基本要求时，其主要操作是将不平整处进行局部挖除，再采取修复措施，修复时须严格控制摊铺厚度、原材料等因素。抗滑性能不足在旧公路中经常出现，当检测结果有问题时，需及时采取有效措施，如：采取加铺罩面层、局部修复、保持路面清洁等。路面结构强度指标不达标时，应该针对路面实际状况实施措施。如果公路处于轻度强度不足且不是在城市地段，可以进行道路拓宽，以此来增加公路寿命。但如若强度大幅下降，就必须进行路面大修。
三、总结
通过上文的描述，我们可以了解到路面技术状况测评有多种方式，对于不同等级，不同位置的公路我们可以针对性的采取不同的测评方法对路面进行一个准确的评估。我国的公路繁多，而且气候差异很大，因此路面的养护至关重要，所以我们必须快速的采取相应的路面测评方法如落锤式弯沉仪检测法等对路面进行及时的检测，这样便可以尽早的采取合适的养护对策，以此来减少因路面状况而导致的交通事故和经费损失。·
参考文献：
[1] 书籍：黄晓明. 路基路面工程. 人民交通出版社股份有限公司，2014 年.
[2] 学位论文：卢东杰.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[M]. 江苏扬州： 扬州华建交通工程监理有限公司， 2019年.
[3] 学位论文：李宪峰.提高路面抗滑能力养护探讨[D]. 河北石家庄： 河北省石安高速公路管理处， 2019年.