随着时代的发展，我国现已成为汽车大国，伴随着交通业日益繁荣引发的交通问题也逐渐开始引起人们的注意，驾驶疲劳的危害日益突出，了解并研究驾驶疲劳从而降低因驾驶疲劳引起的事故率迫在眉睫。驾驶疲劳，是指驾驶员在行驶过程中，由于身心上的疲劳以及在客观上出现驾驶行为偏差值升高的现象（范士儒，2005）。出现驾驶疲劳后继续驾驶，驾驶员会感到疲倦，四肢僵硬，注意力分散，判断力也会下降，严重者甚至会出现精神恍惚，极易发生交通事故。
　　一、驾驶疲劳的理论分类
　　（一）与任务相关的驾驶疲劳
　　因任务需求而对长时间持续的知觉活动进行协调参与所造成的疲劳为主动疲劳；由于任务需要很少的知觉活动参与，因长时间单调的反应造成的疲劳为被动疲劳。在驾驶任务中两种疲劳都有涉及，因此，有研究者认为驾驶疲劳是与任务相关的疲劳。
　　（二）与睡眠相关的驾驶疲劳
　　睡眠的“两模型理论”把睡眠分为大脑的两个不同机制。其中一个机制是睡眠的压力（又称睡眠驾驶）。睡眠的压力包括持续清醒的时间。驾驶员保持清醒的时间越长，他所受到的睡眠压力就越大。另一个机制则是保持清醒的能力（又称觉醒驾驶）。
　　（三）混合疲劳
　　与任务相关的疲劳和与睡眠相关的疲劳之间会产生交互作用，导致加重驾驶员疲劳、影响其驾驶行为的严重后果，这种疲劳称为混合疲劳。有研究者对清醒的时间和睡眠剥夺的时间、持续注意和路况单调的情况对驾驶的影响进行了研究。该研究提出，昼夜生理因素不能直接影响驾驶员的行为，而是与其他因素相互作用，导致驾驶员更易产生驾驶疲劳。
　　二、驾驶疲劳的影响因素
　　（一）生理规律
　　生理规律是指驾驶员的生活规律和生物钟，这一因素决定着驾驶员的清醒状态、情绪、动机和行为等方面。例如，通常情况下，人们最容易在两个时间段产生疲劳，分别是凌晨和午后。在这两个时间段内极易引发疲劳驾驶。同时驾驶员的身体不适也会导致疲劳。
　　（二）任务负荷
　　交通的高密度、天气情况的恶劣都会导致驾驶疲劳。有研究认为，疲劳与注意加工资源的局限性有关。当任务负荷超出了注意能力，就会引起驾驶员的驾驶疲劳。
　　（三）单调路况
　　有研究表明，驾驶疲劳在单调路况上更容易发生。因为在单调路况上，驾驶员严重缺乏可注意的刺激，这会导致驾驶员对周围事物的敏锐性下降，出现思想松弛或将思绪转移到与当时所行驶的道路无关的其他更有吸引力的事情上去的现象，促使驾驶员过分疲劳，进入困倦状态。驾驶时间会与单调情境相互作用。超过一定的驾驶时间，特别是在单调情境下，驾驶员会出现驾驶疲劳的情况。
　　（四）厌烦情绪
　　有研究表明，厌烦的驾驶员在单调路况（高速公路）上容易超速，尤其是年轻、女性和不能自觉娱乐的人更容易厌烦，这是因为他们不能自我调节，这一研究结果对我们的启发是，要注意驾驶员的厌烦情绪以减少交通事故。
　　个体差异对厌烦情绪也有影响，有些人比其他人更能忍受无聊也就更不容易产生厌烦情绪。具有较高水平的外部厌烦倾向（要求外部刺激多样）的人可能更容易感到厌烦是因为他们需要多样性的而不是单一的驾驶任务。同样，具有较高水平的内部厌烦倾向（内部知觉不能产生足够的刺激）的人可能更容易产生厌烦情绪是因为他们不能从驾驶任务中得到足够的刺激，这其中具有较高水平的外部厌烦倾向的人比具有较高水平的内部厌烦倾向的人更容易产生厌烦。
　　在人格特征方面宜人性、开放性和外向性与驾驶员厌烦倾向无显著相关，神经质与驾驶员厌烦倾向呈负相关，研究表明人格特征为神经质的驾驶员更不容易感受到厌烦情绪。
　　（五）音乐干扰
　　音乐作为一种常用的娱乐放松的方式，也被驾驶员广泛应用于驾驶活动中，由此有关音乐的驾驶疲劳越来越多地受到心理研究者的关注，有研究表明，听音乐对认知过程有一定的影响：音乐会扰乱驾驶员对自身的驾驶疲劳的主觀估计。所以，当驾驶员因长时间疲劳驾驶感到困倦时应停下来休息而不是听着音乐继续驾驶。
　　三、研究展望
　　由于任务负荷小而造成的单调感是导致被动疲劳的重要原因，未来研究者应该进一步探明厌烦的驾驶员在单调路况（高速公路）时是否更容易发生事故，以及单调是否能预测厌烦感？厌烦又是否能导致驾驶员疲劳？如果给驾驶员提供缓解单调和厌烦的手段，是否有望减轻驾驶员的疲劳感？
　　（作者李晓峰的单位为海军大连舰艇学院，马锦飞的单位为辽宁师范大学）