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在西雅图，经过长达12个月的测试运营发现：混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27％。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置，用它代替柴油发动机，燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22％，而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15％。由于这次的评估期限较短，没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线（Translink），正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油