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【摘要】随着社会经济的快速发展，人们对道路的要求越来越多元化，应用功能、观赏功能、便捷舒适性等方面都有更高要求。城市道路设计不但要着重于实用安全，更要达到美观舒适方面的规范，为市民供应人性化的生活空间，在城市道路经济效益与社会效益中找寻一个最好的平衡点。宽敞舒适的市政道路可以给人的出行增加更多的愉悦，而拥挤甚至混乱的市政道路交通情况会让人感到烦躁，影响正常的生活质量。所以，在设计市政道路时，人性化理念要积极渗透，坚持以人文本的设计原则，充分思考到人们在市政道路上的感受，持续优化与改进市政道路设计，打造一个安全、舒适、畅通的市场道路环境。本文分析了人性化理念的市政道路设计策略，以供参考。
【关键词】市政道路；人性化；设计
1、城市道路设计中融入人性化理念的重要性
随着时代的进步和城市经济的发展，中国国民的生活水平持续改善，人们的自我意识也在渐渐增强，开始关注社会建设中各类人性化的发展。特别是这些年来，中国和国外发达国家的密切交流，国外的需多人性化观念传入中国，对中国国民的精神世界形成了极大的冲击，人们也愈来愈重视人性化理念的发展。由此可见，在城市道路设计中人性化理念的运用是中国国民精神发展的需求。随着中国和谐城市的发展，渐渐在我国城市道路设计中推广开来的休闲广场、步行街等人性化娱乐设计，并得到了城市居民的一致好评。城市道路交通设计中，应用人性化理念，不仅可以使人们的情绪得到缓解，为人们的出行供应方面，同时还可以让城市道路的应用作用获得最大限度的发挥。由此可见，在城市道路交通设计中融入人性化理念已经变成时代发展的需要，是城市道路设计中无法阻挡的发展趋势。
2、人性化城市道路设计概述
2.1设计要求
城市道路作为现代化城市建设与发展中无法或缺的关键组成部分，也是城市居民出行、工作与生活中的重要渠道。所以，在当前的城市发展中把道路设计做好是非常重要的环节，一般都需要把机动车、自行车、行人与四周环境有机的结合起来，最大限度的满足行人和自行车对交通活动的要求，从而让交通道路不但完成安全、迅速、实用的陈旧道路交通实用要求，同时也可以满足行人的舒适、美观与便利需要，为人们生活创造一个优良的人性化空间。
2.2城市道路人性化设计
2.2.1道路平面线形设计
城市道路平面线形对交通安全与舒适具有关键的作用，对于城市道路关键是把直线与平曲线的衔接处理好。因为设计人员对缓和曲线的了解不足， 道路设计中对缓和曲线的运用存在部分问题，正是这些问题，导致缓和曲线不能得到科学的运用，造成道路平面线形不够畅通、直线和圆曲线的衔接生硬，不可以确保行车的安全与舒适。中国城市道路设计标准所规定的缓和曲线的最小长度， 关键是从汽车离心加速度变化率、驾驶者操作反应时间与道路超高渐变率等方面思考。而设计时，还要思考到驾驶者在视角与心理方面的要求来确定缓和曲线的长度， 所以需要设计人员灵活掌握， 精心设计、反复对比， 让离心加速度渐渐变化，让驾驶者操作平顺过渡， 从而确保行车平稳、安全， 乘客舒适。
2.2.2行人空间设计人性化
（1）人行道的人性化设计
首先，随着城市规模的擴大与不断增多的人口，因为人流的无序而造成的交通拥堵情况愈来愈严重，因此人行道的宽度要设计得宽裕一些，道路习惯沿用主干道5m或6m的宽度，次干道3m或4m的宽度模式。其次，人行道铺装要确保其平整度、密实度与铺装材料的防滑作用，满足其应用功能与行人的出行安全。再次，运用地砖把人行道铺装变成表现不同道路特色的色彩与图案，使行人的观赏要求得到满足。最后，从布置盲道到缘石坡道方式和公共建筑无障碍出入口，要表现对残疾人的关爱。
（2）行人带轮物件的空间设计
步行出行的人群常常都携带自行车、轮椅、带轮的行李箱和婴儿车等设有滑轮的物件，这些物件对道路空间的设计方位、设计形状都有要求，同时部分带轮物件对坡度也有要求，例如轮椅，残疾人士的出行交通工具是轮椅，这些工具对空间的要求比较高，道路不可以太大的坡度，又不可以太颠簸，以避免对伤残人士导致二次伤害。在行人的带轮物件的空间实施设计要充分思考带轮物件的运行特征，便于市民带轮物件的通行，当中要非常注意轮椅与婴儿车。
2.2.3道路交通设施的设计
（1）临时停车场的设计
现在车辆的停放相对混乱，而城市的用地面积又不是非常充足，因此停车场就相对紧缺。所以相对宽的人行道，能够作为临时的停车场。结合不一样路段、不一样时段的道路应用状况，做出清楚的规定，拟定科学的收费规范，对临时停车场的管理力度要加大，这样在确保行人安全的前提下，人行道的空间也获得了有效的运用，在必然程度上使机动车停车的压力得到缓解了，同时也把车辆的停放管理变得尽然有序。
（2）道路与休闲广场的一体化设计
时代快速的发展，变得高度紧张的城市用地，所以，市民的生活空间就会变得更为拥挤。而且，城市中不管绿地或是景观都不足够大，这些都会让人们的心理形成一定的压抑感。为此，能够在部分并不是人群聚散的区域或者靠近城市居民的生活区的人行道路上面，在满足一定条件的状况下，设置小型或是微型休闲广场，徒弟道路与休闲广场的一体化。
（3）无障碍设施
在实施道路设计时不但要思考正常群体对道路建设的需求，还要思考到特殊群体对道路的需求。在实施设计道路时，要设置盲道，而且盲道要确保连续性，在盲道上不可以有任何障碍物，车辆不可以占用盲道。还要在路面高低有距离的位置设计缓坡，为盲人和别的特殊群体提供方便。在遇到交叉口时，能够为盲人设置语音过街提示器，指引盲人安全地过马路。
结语：
市政道路是城市人文精神的综合反映，是一个城市历史文化持续变迁的载体与见证，是一种关键的文化资源，是构成地区文化的灵魂要素，基于人性化理念的市政道路设计，充分思考到城市自然环境、地形地貌与水文状况，坚持以人为重点，从人们的角度出发，优化与改进市政道路的每一个环节设计，为人们提供一个舒适、优质、安全的道路交通出行环境。
参考文献：
[1]莫天明.探讨市政道路的人性化设计[J].现代物业（上旬刊），2015，07：156-157.
[2]陈艳.探讨市政道路的人性化设计[J].城市建筑，2014，02：252.
[3]李江涛.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].科技视界，2014，（06）.
【关键词】市政道路；人性化；设计
1、城市道路设计中融入人性化理念的重要性
随着时代的进步和城市经济的发展，中国国民的生活水平持续改善，人们的自我意识也在渐渐增强，开始关注社会建设中各类人性化的发展。特别是这些年来，中国和国外发达国家的密切交流，国外的需多人性化观念传入中国，对中国国民的精神世界形成了极大的冲击，人们也愈来愈重视人性化理念的发展。由此可见，在城市道路设计中人性化理念的运用是中国国民精神发展的需求。随着中国和谐城市的发展，渐渐在我国城市道路设计中推广开来的休闲广场、步行街等人性化娱乐设计，并得到了城市居民的一致好评。城市道路交通设计中，应用人性化理念，不仅可以使人们的情绪得到缓解，为人们的出行供应方面，同时还可以让城市道路的应用作用获得最大限度的发挥。由此可见，在城市道路交通设计中融入人性化理念已经变成时代发展的需要，是城市道路设计中无法阻挡的发展趋势。
2、人性化城市道路设计概述
2.1设计要求
城市道路作为现代化城市建设与发展中无法或缺的关键组成部分，也是城市居民出行、工作与生活中的重要渠道。所以，在当前的城市发展中把道路设计做好是非常重要的环节，一般都需要把机动车、自行车、行人与四周环境有机的结合起来，最大限度的满足行人和自行车对交通活动的要求，从而让交通道路不但完成安全、迅速、实用的陈旧道路交通实用要求，同时也可以满足行人的舒适、美观与便利需要，为人们生活创造一个优良的人性化空间。
2.2城市道路人性化设计
2.2.1道路平面线形设计
城市道路平面线形对交通安全与舒适具有关键的作用，对于城市道路关键是把直线与平曲线的衔接处理好。因为设计人员对缓和曲线的了解不足， 道路设计中对缓和曲线的运用存在部分问题，正是这些问题，导致缓和曲线不能得到科学的运用，造成道路平面线形不够畅通、直线和圆曲线的衔接生硬，不可以确保行车的安全与舒适。中国城市道路设计标准所规定的缓和曲线的最小长度， 关键是从汽车离心加速度变化率、驾驶者操作反应时间与道路超高渐变率等方面思考。而设计时，还要思考到驾驶者在视角与心理方面的要求来确定缓和曲线的长度， 所以需要设计人员灵活掌握， 精心设计、反复对比， 让离心加速度渐渐变化，让驾驶者操作平顺过渡， 从而确保行车平稳、安全， 乘客舒适。
2.2.2行人空间设计人性化
（1）人行道的人性化设计
首先，随着城市规模的擴大与不断增多的人口，因为人流的无序而造成的交通拥堵情况愈来愈严重，因此人行道的宽度要设计得宽裕一些，道路习惯沿用主干道5m或6m的宽度，次干道3m或4m的宽度模式。其次，人行道铺装要确保其平整度、密实度与铺装材料的防滑作用，满足其应用功能与行人的出行安全。再次，运用地砖把人行道铺装变成表现不同道路特色的色彩与图案，使行人的观赏要求得到满足。最后，从布置盲道到缘石坡道方式和公共建筑无障碍出入口，要表现对残疾人的关爱。
（2）行人带轮物件的空间设计
步行出行的人群常常都携带自行车、轮椅、带轮的行李箱和婴儿车等设有滑轮的物件，这些物件对道路空间的设计方位、设计形状都有要求，同时部分带轮物件对坡度也有要求，例如轮椅，残疾人士的出行交通工具是轮椅，这些工具对空间的要求比较高，道路不可以太大的坡度，又不可以太颠簸，以避免对伤残人士导致二次伤害。在行人的带轮物件的空间实施设计要充分思考带轮物件的运行特征，便于市民带轮物件的通行，当中要非常注意轮椅与婴儿车。
2.2.3道路交通设施的设计
（1）临时停车场的设计
现在车辆的停放相对混乱，而城市的用地面积又不是非常充足，因此停车场就相对紧缺。所以相对宽的人行道，能够作为临时的停车场。结合不一样路段、不一样时段的道路应用状况，做出清楚的规定，拟定科学的收费规范，对临时停车场的管理力度要加大，这样在确保行人安全的前提下，人行道的空间也获得了有效的运用，在必然程度上使机动车停车的压力得到缓解了，同时也把车辆的停放管理变得尽然有序。
（2）道路与休闲广场的一体化设计
时代快速的发展，变得高度紧张的城市用地，所以，市民的生活空间就会变得更为拥挤。而且，城市中不管绿地或是景观都不足够大，这些都会让人们的心理形成一定的压抑感。为此，能够在部分并不是人群聚散的区域或者靠近城市居民的生活区的人行道路上面，在满足一定条件的状况下，设置小型或是微型休闲广场，徒弟道路与休闲广场的一体化。
（3）无障碍设施
在实施道路设计时不但要思考正常群体对道路建设的需求，还要思考到特殊群体对道路的需求。在实施设计道路时，要设置盲道，而且盲道要确保连续性，在盲道上不可以有任何障碍物，车辆不可以占用盲道。还要在路面高低有距离的位置设计缓坡，为盲人和别的特殊群体提供方便。在遇到交叉口时，能够为盲人设置语音过街提示器，指引盲人安全地过马路。
结语：
市政道路是城市人文精神的综合反映，是一个城市历史文化持续变迁的载体与见证，是一种关键的文化资源，是构成地区文化的灵魂要素，基于人性化理念的市政道路设计，充分思考到城市自然环境、地形地貌与水文状况，坚持以人为重点，从人们的角度出发，优化与改进市政道路的每一个环节设计，为人们提供一个舒适、优质、安全的道路交通出行环境。
参考文献：
[1]莫天明.探讨市政道路的人性化设计[J].现代物业（上旬刊），2015，07：156-157.
[2]陈艳.探讨市政道路的人性化设计[J].城市建筑，2014，02：252.
[3]李江涛.以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].科技视界，2014，（06）.