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建立了二自由度1/4汽车半主动悬架模型,在线性最优化理论的基础上设计出磁流变减振器半主动悬架的最优控制器,并在MATLAB/SIMULINK环境下进行仿真,结果表明采用最优控制器的流变减振器半主动悬架有效地改善了汽车行驶平顺性和乘坐舒适性。
基于磁流变减振器汽车半主动悬架的最优控制仿真
【摘 要】
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建立了二自由度1/4汽车半主动悬架模型,在线性最优化理论的基础上设计出磁流变减振器半主动悬架的最优控制器,并在MATLAB/SIMULINK环境下进行仿真,结果表明采用最优控制器的
【机 构】
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辽宁工业大学汽车与交通工程学院
【出 处】
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辽宁工业大学学报(自然科学版)
【发表日期】
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2011年5期
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