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摘 要：公路施工过程中，液压技术得到了广泛的应用，但同时也面临各种各样的故障问题，不仅影响了液压机械的正常使用，而且会增加设备运行的成本，譬如维修费用增加等。为此，我们需要对公路施工液压机械的故障问题展开分析，研究故障排除的方法。
关键词：公路施工；液压机械；故障
1.公路施工液压机械的常见故障问题
液压机械在应用的过程中，经常出现几方面的故障问题：
1.1.液压泵噪音故障。流量脉动是液压泵的特点之一，也是泵出口和管路压力脉动的诱因，而流量脉动和压力脉动都是流体噪音产生的源头。液压泵的精确度太低，容易导致困油，从而加剧了液压泵的噪音现象，而且长时间使用的液压泵，硬件磨损会增大液压泵缝隙，成为漏油、流量减弱等的原因。
1.2.液压油温度过高。降低了系统的有效功率，同时对油液的粘度、润滑性也具有一定的影响，譬如容易破坏润滑油膜，加快液压元件的模式；液压油温度太高，加快了橡胶密封圈的老化速度，降低密封圈的密封性；液压油温度太高，超过标准温度以后，氧化速度会迅速加快，导致液压油变质；温度太高的液压油浓度降低，影响液压机械的精度，尤其是控制阀的阀芯，热胀的物理反应，使得配合间隙越来越小，从而制约阀芯的转动，严重时会卡住而不能正常工作。
1.3.液压油的污染。公路工程液压机械的液压油，具有传递动力和润滑的作用，但由于油液具有污染的性质，容易造成液压元件的失效，再加上公路施工环境比较恶劣，泥土、砂石等产生的尘埃和沙砾，容易进入液压机的发动机和系统内，这也是造成液压机故障的重要原因。
2.公路施工液压机械的故障排除方法
综合上文提到的液压机械故障问题，在公路施工过程中，应该从设计、维护和保养的角度，针对性地排除故障，具体方法如下：
2.1液压泵故障排除
首先是困油故障排除，除了在设计液压泵的时候要减少困油故障发生，在使用过程中发现液压泵产生异常的噪音，需要将卸荷槽尺寸位置拆卸下来，消除该位置的泄露问题。其次是防止液压泵吸入空气，在提高吸油管密封程度的同时，合理设计油箱，在回油系统和去液压泵中间设置隔板，有效去除油液中的气泡，油箱容积的最大流量应为2-3min，如果长油箱不能够设置隔板，则要用倾斜金属网代替，倾斜角控制在30°，这种方法同样能够有效地将油中90%的气泡去除。再次是增大吸油管的直径，同时避免管道弯曲，以减小沿程的局部压力，至于吸油滤油器，需要定时清洗，可将泵安装于油箱以下位置，以倒灌的形式，改善吸入条件。最后是液压装置噪音的隔离和屏蔽，采用毛毡等多孔柔软的材料，将噪音太大的元件隔离，减少噪音对操作人员的影响。
2.2温度过高的改善措施
液压机的温度过高，一方面是油箱的设计不合理，另一方面是液压油选择不当，而且与液压机的节能性能和卸荷回路息息相关。具体的改善措施有四个方面：首先是油箱的合理设计，在满足储油的同时，还是提高散热性能，尤其是箱壁，我们可以根据液压系统总发热量、油泵损失产生热量、溢流阀损失产生热量、长期作业的油温、周围环境油温、油泵输入功率、油泵总效率、溢流阀回流油箱流量，设计合理的散热面积，如果油箱容量不能够改变，那么可用强制冷却的方法，在箱壁安装降温装置，将冷却器串联到油箱回路或者溢流管。其次是合理选择液压油，根据粘温特性曲线的变化规律，合理控制液压油的粘度，而且严禁混用不同牌号的液压油，在用油过程中，定时检查液压油的变化状态，譬如是否存在气泡、水油混用、油体污染等，在用油的时候，如果油温超标，要进行卸载，直到油温恢复正常，同时检查油温过高的原因。再次是设计卸荷的回路，以便在液压机出现短时间超负荷压力的时候，控制油体流回油箱，避免溢流阀消耗太大的能量。
2.3.液压油的污染控制
为了减少液压油污染对液压系统的故障影响，我们可以采取以下措施控制液压油的污染：首先是针对已经存在污染的液压油和液压系统，对液压元件进行严格检验，尤其是液压泵、马达、液压缸等的清洁，另外在设备保养的时候，加盖密封油口。其次是将液压机产生的污染物过滤，尤其是那些容易造成液压机磨损、锈蚀等的颗粒污染物，可以采用过滤的方法，对液压油进行净化，并控制液压油的气饱和温度，不能超过120℃，否则会污染液压油。再次是导油管的开设，将设备密封位置的积油回流到油池，可在积油的位置开设导油管，为了避免漏油通过导杆和导向口的缝隙渗漏，导向口不建议密封。但后腔的位置要设置导向管，并直接通向油箱，这样既可以保证后腔位置的油无阻力流回油箱，又能够有效防止油的泄露。最后是对润滑方式进行改变，在液压机的关键性部位，定时用润滑油润滑，减少元件转动时的摩擦力，譬如ST-HB型号的铲运机，我们在对卸载液压缸上端活动部位润滑之后，可以减少拆装更换的次数，而液压机管路可以用锥形螺纹连接，这种连接件具有较高的精度，可将管接头和阀体的连接距离减少到2mm，如果在管接头和阀体中间加上组合密封圈，可以起到绝对的密封效果，这样以来，施工时就不会受到泥土、砂石等产生尘埃和沙砾的影响。
3.结束语
综上所述，液压机械在公路施工应用的过程中，存在液压泵噪音故障、液压油温度过高、液压油的污染等故障问题，这些故障不仅会影响液压机械的正常使用，而且容易缩短液压机械的寿命，因此，在公路施工的时候，我们应该从设计、维护和保养的角度，一方面是在使用过程中发现液压泵产生异常的噪音，需要将卸荷槽尺寸位置拆卸下来，并防止液压泵吸入空气，另一方面是合理设计油箱和选择液压油，并对液压元件进行严格检验，加强对液压泵、马达、液压缸等的清洁，针对性地排除故障，提高液压机械在施工中的使用效率。
参考文献：
[1]李贵闪，翟华.液压机液压系统比例压力控制方法探讨[J].机床与液压，2011，（16）：67-68.
[2]黄云峰，张剑慈，季英瑜.液压机在压力突变过程中平稳性的研究[J].机械制造，2012，（6）：89-90.
[3]金莹，董亚兰.工程机械液压系统的维护及故障诊断技术研究[J].制造业自动化，2011，（9）：144-146.
[4]王世明.工程机械液压系统故障监测诊断技术的现状和发展趋势[J].机床与液压，2009，（2）：175-180.
关键词：公路施工；液压机械；故障
1.公路施工液压机械的常见故障问题
液压机械在应用的过程中，经常出现几方面的故障问题：
1.1.液压泵噪音故障。流量脉动是液压泵的特点之一，也是泵出口和管路压力脉动的诱因，而流量脉动和压力脉动都是流体噪音产生的源头。液压泵的精确度太低，容易导致困油，从而加剧了液压泵的噪音现象，而且长时间使用的液压泵，硬件磨损会增大液压泵缝隙，成为漏油、流量减弱等的原因。
1.2.液压油温度过高。降低了系统的有效功率，同时对油液的粘度、润滑性也具有一定的影响，譬如容易破坏润滑油膜，加快液压元件的模式；液压油温度太高，加快了橡胶密封圈的老化速度，降低密封圈的密封性；液压油温度太高，超过标准温度以后，氧化速度会迅速加快，导致液压油变质；温度太高的液压油浓度降低，影响液压机械的精度，尤其是控制阀的阀芯，热胀的物理反应，使得配合间隙越来越小，从而制约阀芯的转动，严重时会卡住而不能正常工作。
1.3.液压油的污染。公路工程液压机械的液压油，具有传递动力和润滑的作用，但由于油液具有污染的性质，容易造成液压元件的失效，再加上公路施工环境比较恶劣，泥土、砂石等产生的尘埃和沙砾，容易进入液压机的发动机和系统内，这也是造成液压机故障的重要原因。
2.公路施工液压机械的故障排除方法
综合上文提到的液压机械故障问题，在公路施工过程中，应该从设计、维护和保养的角度，针对性地排除故障，具体方法如下：
2.1液压泵故障排除
首先是困油故障排除，除了在设计液压泵的时候要减少困油故障发生，在使用过程中发现液压泵产生异常的噪音，需要将卸荷槽尺寸位置拆卸下来，消除该位置的泄露问题。其次是防止液压泵吸入空气，在提高吸油管密封程度的同时，合理设计油箱，在回油系统和去液压泵中间设置隔板，有效去除油液中的气泡，油箱容积的最大流量应为2-3min，如果长油箱不能够设置隔板，则要用倾斜金属网代替，倾斜角控制在30°，这种方法同样能够有效地将油中90%的气泡去除。再次是增大吸油管的直径，同时避免管道弯曲，以减小沿程的局部压力，至于吸油滤油器，需要定时清洗，可将泵安装于油箱以下位置，以倒灌的形式，改善吸入条件。最后是液压装置噪音的隔离和屏蔽，采用毛毡等多孔柔软的材料，将噪音太大的元件隔离，减少噪音对操作人员的影响。
2.2温度过高的改善措施
液压机的温度过高，一方面是油箱的设计不合理，另一方面是液压油选择不当，而且与液压机的节能性能和卸荷回路息息相关。具体的改善措施有四个方面：首先是油箱的合理设计，在满足储油的同时，还是提高散热性能，尤其是箱壁，我们可以根据液压系统总发热量、油泵损失产生热量、溢流阀损失产生热量、长期作业的油温、周围环境油温、油泵输入功率、油泵总效率、溢流阀回流油箱流量，设计合理的散热面积，如果油箱容量不能够改变，那么可用强制冷却的方法，在箱壁安装降温装置，将冷却器串联到油箱回路或者溢流管。其次是合理选择液压油，根据粘温特性曲线的变化规律，合理控制液压油的粘度，而且严禁混用不同牌号的液压油，在用油过程中，定时检查液压油的变化状态，譬如是否存在气泡、水油混用、油体污染等，在用油的时候，如果油温超标，要进行卸载，直到油温恢复正常，同时检查油温过高的原因。再次是设计卸荷的回路，以便在液压机出现短时间超负荷压力的时候，控制油体流回油箱，避免溢流阀消耗太大的能量。
2.3.液压油的污染控制
为了减少液压油污染对液压系统的故障影响，我们可以采取以下措施控制液压油的污染：首先是针对已经存在污染的液压油和液压系统，对液压元件进行严格检验，尤其是液压泵、马达、液压缸等的清洁，另外在设备保养的时候，加盖密封油口。其次是将液压机产生的污染物过滤，尤其是那些容易造成液压机磨损、锈蚀等的颗粒污染物，可以采用过滤的方法，对液压油进行净化，并控制液压油的气饱和温度，不能超过120℃，否则会污染液压油。再次是导油管的开设，将设备密封位置的积油回流到油池，可在积油的位置开设导油管，为了避免漏油通过导杆和导向口的缝隙渗漏，导向口不建议密封。但后腔的位置要设置导向管，并直接通向油箱，这样既可以保证后腔位置的油无阻力流回油箱，又能够有效防止油的泄露。最后是对润滑方式进行改变，在液压机的关键性部位，定时用润滑油润滑，减少元件转动时的摩擦力，譬如ST-HB型号的铲运机，我们在对卸载液压缸上端活动部位润滑之后，可以减少拆装更换的次数，而液压机管路可以用锥形螺纹连接，这种连接件具有较高的精度，可将管接头和阀体的连接距离减少到2mm，如果在管接头和阀体中间加上组合密封圈，可以起到绝对的密封效果，这样以来，施工时就不会受到泥土、砂石等产生尘埃和沙砾的影响。
3.结束语
综上所述，液压机械在公路施工应用的过程中，存在液压泵噪音故障、液压油温度过高、液压油的污染等故障问题，这些故障不仅会影响液压机械的正常使用，而且容易缩短液压机械的寿命，因此，在公路施工的时候，我们应该从设计、维护和保养的角度，一方面是在使用过程中发现液压泵产生异常的噪音，需要将卸荷槽尺寸位置拆卸下来，并防止液压泵吸入空气，另一方面是合理设计油箱和选择液压油，并对液压元件进行严格检验，加强对液压泵、马达、液压缸等的清洁，针对性地排除故障，提高液压机械在施工中的使用效率。
参考文献：
[1]李贵闪，翟华.液压机液压系统比例压力控制方法探讨[J].机床与液压，2011，（16）：67-68.
[2]黄云峰，张剑慈，季英瑜.液压机在压力突变过程中平稳性的研究[J].机械制造，2012，（6）：89-90.
[3]金莹，董亚兰.工程机械液压系统的维护及故障诊断技术研究[J].制造业自动化，2011，（9）：144-146.
[4]王世明.工程机械液压系统故障监测诊断技术的现状和发展趋势[J].机床与液压，2009，（2）：175-180.