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“十二五”规划明确了以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，指出我国经济增长的方式由不可持续向可持续性转变；由结构失衡型向结构均衡型转变；由高碳经济型向低碳经济型转变；由技术引进型向自主创新型转变；由第二产业带动向第三大产业协调发展转变。
新世纪之初，党的十六大报告就明确指出“二十一世纪头二十年，对中国来说是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期”。2011年3月发布的“十二五”规划纲要再次坚持了这个论断，“综合判断国际国内形势，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期”。中长期来看，我国经济仍然有保持较快增长的潜力。各方乐观的预测表明，我国经济总量（GDP）有望在2020年左右超过美国，成为世界第一经济大国。
我国产品仍然具有较强的国际竞争优势
改革开放以来，我国以出口导向型战略融入全球分工体系，我国成为最主要的全球生产中心，被誉为“世界工厂”，很多产品的产量占和市场占有率都居世界第一。展望未来，随着中国劳动力和土地等成本的不断上升，以及中国自主技术创新的发展进步，中国将在国际市场上日益面临双重的激烈竞争，在低端的劳动力密集产品上面与较低收入国家的竞争，而在中高端产品上面临与发达经济体的竞争。但是，总体来看，在未来相当长一段时间里，我国产品仍然具有较强的国际竞争优势。原因主要有以下三点。
第一，中国制造的产品仍然在国际上具有综合成本优势。首先，中国经历了30多年的改革开放，国内基础设施水平明显改善，优于低收入国家，导致物流成本不高其次，中国特色的体制决定了尽管土地成本不断上涨，但是政府推动经济发展、招商引资以及各地之间竞争的动力强劲，使得工业用地实际成本并不高；再次，中国劳动力的工资水平相对发达经济体较低，与中低收入国家相比可能名义上高，但若综合考虑劳动生产率，按照国际通行比较的单位劳动成本计算，中国仍然在全球非常有竞争力。
第二，经过多年的工业发展和技术进步，中国的制造能力和生产力量具有优势。目前，中国制造产品的技术含量和档次已经明显提升，质量已经较为可靠，汽车、船舶、飞机等技术含量和附加值较高的产品成为新的出口增长主体就是一个明证。尽管西方发达国家在国际金融危机后纷纷提出“再工业化”的口号，但制造能力的形成并非一蹴而就，中国业已形成的制造能力优势在短期内不会消失。
第三，中国正在逐渐具备越来越大的人才、技术和品牌优势。中国拥有世界上最多的人口，拥有世界上最大的教育规模，也就具备了最大的人才潜在优势：同时几年来我国注重技术自主创新和品牌培养，已经初见成效。通信设备制造业的龙头企业华为公司已经崛起为世界第二的通信设备制造商，就是一个很好的例子。
中国经济发展方式面临主动转型
虽然我国产品仍然具有较强的国际竞争优势，但必须清醒地认识到中国经济正处于调整期和闯关期。展望未来若干年中国经济增速可能下台阶和面临的翻越“高收入之墙”的挑战，中国经济发展方式面临着主动转型。而此次国际金融危机的冲击也暴露出我国在经济增长方式结构、产业结构、可持续发展等方面存在不少问题。因此，“十二五”规划明确了以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，指出我国经济增长的方式由不可持续向可持续性转变；由出口拉动向出口、消费、投资协调发展转变；由结构失衡型向结构均衡型转变；由高碳经济型向低碳经济型转变；由技术引进型向自主创新型转变；由第二产业带动向第三大产业协调发展转变；由忽略环境型向环境友好型转变。2011年是我国进入“十二五”规划期的第一年，经济增长方式转型将是未来较长一段时期中国经济发展的基础和基本方向。
一是经济增长结构转型。我国经济一直以来都保持稳定的增长态势，但是对投资和出口拉动存在更多的依赖。因此，“十二五”规划中特别强调了要促进经济增长动力向国内消费的转变，实现经济增长方式的多元化。这一重要调整不仅会使中国企业的国内市场需求量得到提高，极大地促进企业发展，而且从一定程度上降低了来自国际市场需求不足等带来的贸易风险。在规划和相关政策的导向下，我国企业要开始积极调整经营方向，通过努力发掘国内市场的需求，促进自身的发展。
二是产业结构转型。在继续提升传统制造业水平、提高服务业比重的同时，“十二五”规划特别强调战略性新兴产业的发展。由于新兴产业涉及的行业领域非常广，某些领域还在国际上有较强的竞争力或与发达国家的差距相对较小，而且还有国家政策支持和广阔的市场需求等优势，为相关领域企业的发展创造了巨大的市场空间。中国企业要积极利用这个机会，重塑企业竞争优势，提升企业价值。
三是可持续发展。随着世界经济全球化深入和我过经济发展进入新阶段，中国企业维持多年的生产要素低成本优势发生转变，技术、信息、人力资源等高端生产要素逐步升级。同时，随着可持续发展战略的实施，中国企业再也不能像以前那样依靠大量资源的消耗来谋求发展，再也不能像以前那样依靠低水平工资的劳动力来支撑发展，能源消耗型、劳动密集型的发展模式终将成为过去。我国要积极转变发展模式和资源配置方式，促进可持续发展，以应对成本提高、市场约束和环境保护等问题。
重点产业2012年发展环境的预测分析
汽车产业：
2012年，中国车市仍然处于增长期，但不会再出现“井喷式增长”，增长幅度将趋于平缓，增速有可能出现回落。一是从大的宏观环境分析，2010年中国经济由“超高速”增长转入“次高速”增长，尽管增长幅度放缓，但仍属高速，汽车产业的发展前景仍然乐观。因此。2012年中国汽车产量也将有大幅提高，市场的消费预期仍然更高。据中国汽车工业协会预测，“十二五”期间中国汽车产业会以年均10％～15％的增速发展。二是政策环境发生改变，对车市影响显著。2011年以来，国家为应对世界金融危机出台的一系列刺激汽车消费的临时政策相继取消，车补范围缩小，北京还出台了严格的限购政策。受政策环境的影响，汽车消费需求增势将会减弱。三是国际经济恢复缓慢，不确定性因素开始增多，将会影响未来一年中国汽车的出口增幅。基于上述四个主要因素。车市增长将趋于理性已是不争的事实。 2012年，汽车企业亟需突破自主品牌含金量不高的发展瓶颈。多年来，中国汽车企业不断强化自主创新能力，取得了不小的进步，培育了一批自主品牌。但中国汽车企业的自主创新路线或是基于合作应尽的再创新，或是基于海外收购的再创新，尽管在较短时间内，研发水平、技术水平和管理水平得到了快速提升，也研发出了全新的具有自主知识产权的产品、形成了自主品牌，但依然存在诸多问题。主要体现在：一是零部件核心技术与先进水平存在较大差距，零部件研发和设计领域的短板问题难以解决；二是产品质量不可靠，汽车稳定性差；三是监测手段落后，安全性能差。
装备制造业：
装备制造业是中国的传统产业，已经形成了较为完备的产业体系，在某些领域处于世界领先水平。但中国只是装备制造业大国，而非强国，自主创新能力不强，基础制造、关键部件制造发展落后，工艺、流程、管理水平不高，高级要素短缺，产品结构不合理等弊端长期存在。在经济增速快，市场需求旺盛的情况下，装备制造企业良好的经济效益在一定程度上掩盖了产业发展的不足。金融危机爆发之后，中国装备制造企业受到了一定的冲击，尤其是步入2011年，世界金融危机仍在延续，国内经济形势发生变化，企业收到市场萎缩和资金短缺的双重压力，利润普遍下滑。
整体看，2012年装备制造业企业的转型升级将涵盖技术、产品、管理、品牌、业态等各个方面，转型升级的趋势可概括为几点：一是加大科技投入，突破关键技术，融入信息技术，实现技术升级；二是优化产品结构，研发基础零部件产品和高端专用产品，形成系列产品，实现产品升级；三是创新运营模式，强化产业集群和产业配套，集成专业服务，再造管理流程，实现升级；四是凝聚高端要素，吸引、培育、留住高素质人才，开发区域品牌，提升知名品牌内涵，实现品牌升级；六是跨入高端领域，培育多领域高端制造业，发展生产性服务业，实现业态升级。
战略性新兴产业：
在市场和政策的双重作用下，战略性新兴产业在2012年的发展环境将朝着成熟化的方向发展。但战略性新兴产业在发展过程中暴露出诸多问题，从业企业的的工作重心将从寻求政府支持转向提高发展能力，明确运营模式。
2012年，战略性新兴产业的从业企业亟需提高发展能力、明确运营模式。中国战略性新兴产业从无到有，政府的引导和支持至关重要。但在产业发展的“必要性”和“可行性”已经明确的情况下，从业企业面临的最大难题已不再是需不需要发展和能不能发展，而是如何健康发展。战略性新兴产业是一个全新的发展领域，从业企业以中小型民营企业为主。在成长初期，需要政府精心培育，一旦步入成长的轨迹仅仅依靠政府的力量是不行的，必须适应环境，自主发展。
现阶段，中国战略性新兴产业暴露出诸多问题，主要体现在“四个不足”：一是核心技术研发投入不足。之所以成为战略性新兴产业，在很大程度上缘于高新技术的掌握和应用。但现阶段，很多战略性新兴产业还停留在理念阶段，重在投资，对核心技术的研发投入不足，导致从业企业“技术空心化”。二是市场需求引导不足。核心技术的价值在于应用。但现阶段政府引导的重点是把产业“树”起来，而忽视了新产品下线后能否快速应用于市场，导致需求市场发育缓慢。三是金融服务创新不足。战略性新兴产业的主导力量是中小型民营企业。从业企业的成长需要大量的资金投入，尤其是研发投入。四是对发展环境的不确定性估计不足。战略性新兴产业技术路径不确定且更新换代快、市场需求波动大、业内竞争激烈、标准体系不稳定、政府支持政策不持续等原因决定了产业的发展环境不确定性大。对此，很多从业企业并没有充分的认识到。（节选自《中国企业发展报告2012》）
新世纪之初，党的十六大报告就明确指出“二十一世纪头二十年，对中国来说是一个必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期”。2011年3月发布的“十二五”规划纲要再次坚持了这个论断，“综合判断国际国内形势，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期”。中长期来看，我国经济仍然有保持较快增长的潜力。各方乐观的预测表明，我国经济总量（GDP）有望在2020年左右超过美国，成为世界第一经济大国。
我国产品仍然具有较强的国际竞争优势
改革开放以来，我国以出口导向型战略融入全球分工体系，我国成为最主要的全球生产中心，被誉为“世界工厂”，很多产品的产量占和市场占有率都居世界第一。展望未来，随着中国劳动力和土地等成本的不断上升，以及中国自主技术创新的发展进步，中国将在国际市场上日益面临双重的激烈竞争，在低端的劳动力密集产品上面与较低收入国家的竞争，而在中高端产品上面临与发达经济体的竞争。但是，总体来看，在未来相当长一段时间里，我国产品仍然具有较强的国际竞争优势。原因主要有以下三点。
第一，中国制造的产品仍然在国际上具有综合成本优势。首先，中国经历了30多年的改革开放，国内基础设施水平明显改善，优于低收入国家，导致物流成本不高其次，中国特色的体制决定了尽管土地成本不断上涨，但是政府推动经济发展、招商引资以及各地之间竞争的动力强劲，使得工业用地实际成本并不高；再次，中国劳动力的工资水平相对发达经济体较低，与中低收入国家相比可能名义上高，但若综合考虑劳动生产率，按照国际通行比较的单位劳动成本计算，中国仍然在全球非常有竞争力。
第二，经过多年的工业发展和技术进步，中国的制造能力和生产力量具有优势。目前，中国制造产品的技术含量和档次已经明显提升，质量已经较为可靠，汽车、船舶、飞机等技术含量和附加值较高的产品成为新的出口增长主体就是一个明证。尽管西方发达国家在国际金融危机后纷纷提出“再工业化”的口号，但制造能力的形成并非一蹴而就，中国业已形成的制造能力优势在短期内不会消失。
第三，中国正在逐渐具备越来越大的人才、技术和品牌优势。中国拥有世界上最多的人口，拥有世界上最大的教育规模，也就具备了最大的人才潜在优势：同时几年来我国注重技术自主创新和品牌培养，已经初见成效。通信设备制造业的龙头企业华为公司已经崛起为世界第二的通信设备制造商，就是一个很好的例子。
中国经济发展方式面临主动转型
虽然我国产品仍然具有较强的国际竞争优势，但必须清醒地认识到中国经济正处于调整期和闯关期。展望未来若干年中国经济增速可能下台阶和面临的翻越“高收入之墙”的挑战，中国经济发展方式面临着主动转型。而此次国际金融危机的冲击也暴露出我国在经济增长方式结构、产业结构、可持续发展等方面存在不少问题。因此，“十二五”规划明确了以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，指出我国经济增长的方式由不可持续向可持续性转变；由出口拉动向出口、消费、投资协调发展转变；由结构失衡型向结构均衡型转变；由高碳经济型向低碳经济型转变；由技术引进型向自主创新型转变；由第二产业带动向第三大产业协调发展转变；由忽略环境型向环境友好型转变。2011年是我国进入“十二五”规划期的第一年，经济增长方式转型将是未来较长一段时期中国经济发展的基础和基本方向。
一是经济增长结构转型。我国经济一直以来都保持稳定的增长态势，但是对投资和出口拉动存在更多的依赖。因此，“十二五”规划中特别强调了要促进经济增长动力向国内消费的转变，实现经济增长方式的多元化。这一重要调整不仅会使中国企业的国内市场需求量得到提高，极大地促进企业发展，而且从一定程度上降低了来自国际市场需求不足等带来的贸易风险。在规划和相关政策的导向下，我国企业要开始积极调整经营方向，通过努力发掘国内市场的需求，促进自身的发展。
二是产业结构转型。在继续提升传统制造业水平、提高服务业比重的同时，“十二五”规划特别强调战略性新兴产业的发展。由于新兴产业涉及的行业领域非常广，某些领域还在国际上有较强的竞争力或与发达国家的差距相对较小，而且还有国家政策支持和广阔的市场需求等优势，为相关领域企业的发展创造了巨大的市场空间。中国企业要积极利用这个机会，重塑企业竞争优势，提升企业价值。
三是可持续发展。随着世界经济全球化深入和我过经济发展进入新阶段，中国企业维持多年的生产要素低成本优势发生转变，技术、信息、人力资源等高端生产要素逐步升级。同时，随着可持续发展战略的实施，中国企业再也不能像以前那样依靠大量资源的消耗来谋求发展，再也不能像以前那样依靠低水平工资的劳动力来支撑发展，能源消耗型、劳动密集型的发展模式终将成为过去。我国要积极转变发展模式和资源配置方式，促进可持续发展，以应对成本提高、市场约束和环境保护等问题。
重点产业2012年发展环境的预测分析
汽车产业：
2012年，中国车市仍然处于增长期，但不会再出现“井喷式增长”，增长幅度将趋于平缓，增速有可能出现回落。一是从大的宏观环境分析，2010年中国经济由“超高速”增长转入“次高速”增长，尽管增长幅度放缓，但仍属高速，汽车产业的发展前景仍然乐观。因此。2012年中国汽车产量也将有大幅提高，市场的消费预期仍然更高。据中国汽车工业协会预测，“十二五”期间中国汽车产业会以年均10％～15％的增速发展。二是政策环境发生改变，对车市影响显著。2011年以来，国家为应对世界金融危机出台的一系列刺激汽车消费的临时政策相继取消，车补范围缩小，北京还出台了严格的限购政策。受政策环境的影响，汽车消费需求增势将会减弱。三是国际经济恢复缓慢，不确定性因素开始增多，将会影响未来一年中国汽车的出口增幅。基于上述四个主要因素。车市增长将趋于理性已是不争的事实。 2012年，汽车企业亟需突破自主品牌含金量不高的发展瓶颈。多年来，中国汽车企业不断强化自主创新能力，取得了不小的进步，培育了一批自主品牌。但中国汽车企业的自主创新路线或是基于合作应尽的再创新，或是基于海外收购的再创新，尽管在较短时间内，研发水平、技术水平和管理水平得到了快速提升，也研发出了全新的具有自主知识产权的产品、形成了自主品牌，但依然存在诸多问题。主要体现在：一是零部件核心技术与先进水平存在较大差距，零部件研发和设计领域的短板问题难以解决；二是产品质量不可靠，汽车稳定性差；三是监测手段落后，安全性能差。
装备制造业：
装备制造业是中国的传统产业，已经形成了较为完备的产业体系，在某些领域处于世界领先水平。但中国只是装备制造业大国，而非强国，自主创新能力不强，基础制造、关键部件制造发展落后，工艺、流程、管理水平不高，高级要素短缺，产品结构不合理等弊端长期存在。在经济增速快，市场需求旺盛的情况下，装备制造企业良好的经济效益在一定程度上掩盖了产业发展的不足。金融危机爆发之后，中国装备制造企业受到了一定的冲击，尤其是步入2011年，世界金融危机仍在延续，国内经济形势发生变化，企业收到市场萎缩和资金短缺的双重压力，利润普遍下滑。
整体看，2012年装备制造业企业的转型升级将涵盖技术、产品、管理、品牌、业态等各个方面，转型升级的趋势可概括为几点：一是加大科技投入，突破关键技术，融入信息技术，实现技术升级；二是优化产品结构，研发基础零部件产品和高端专用产品，形成系列产品，实现产品升级；三是创新运营模式，强化产业集群和产业配套，集成专业服务，再造管理流程，实现升级；四是凝聚高端要素，吸引、培育、留住高素质人才，开发区域品牌，提升知名品牌内涵，实现品牌升级；六是跨入高端领域，培育多领域高端制造业，发展生产性服务业，实现业态升级。
战略性新兴产业：
在市场和政策的双重作用下，战略性新兴产业在2012年的发展环境将朝着成熟化的方向发展。但战略性新兴产业在发展过程中暴露出诸多问题，从业企业的的工作重心将从寻求政府支持转向提高发展能力，明确运营模式。
2012年，战略性新兴产业的从业企业亟需提高发展能力、明确运营模式。中国战略性新兴产业从无到有，政府的引导和支持至关重要。但在产业发展的“必要性”和“可行性”已经明确的情况下，从业企业面临的最大难题已不再是需不需要发展和能不能发展，而是如何健康发展。战略性新兴产业是一个全新的发展领域，从业企业以中小型民营企业为主。在成长初期，需要政府精心培育，一旦步入成长的轨迹仅仅依靠政府的力量是不行的，必须适应环境，自主发展。
现阶段，中国战略性新兴产业暴露出诸多问题，主要体现在“四个不足”：一是核心技术研发投入不足。之所以成为战略性新兴产业，在很大程度上缘于高新技术的掌握和应用。但现阶段，很多战略性新兴产业还停留在理念阶段，重在投资，对核心技术的研发投入不足，导致从业企业“技术空心化”。二是市场需求引导不足。核心技术的价值在于应用。但现阶段政府引导的重点是把产业“树”起来，而忽视了新产品下线后能否快速应用于市场，导致需求市场发育缓慢。三是金融服务创新不足。战略性新兴产业的主导力量是中小型民营企业。从业企业的成长需要大量的资金投入，尤其是研发投入。四是对发展环境的不确定性估计不足。战略性新兴产业技术路径不确定且更新换代快、市场需求波动大、业内竞争激烈、标准体系不稳定、政府支持政策不持续等原因决定了产业的发展环境不确定性大。对此，很多从业企业并没有充分的认识到。（节选自《中国企业发展报告2012》）