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汽车工业是一项综合性非常强的组合产业，零部件产品的优劣直接决定汽车产品的品质。然而，我国汽车零部件产业基础落后，结构不合理，研发能力较差，尤其在制造技术和管理技术上与国外企业差距巨大。世界著名商用车控制系统供应商威伯科公司在中国飞速发展的十年里，并不是简单地将先进的产品舶来中国之用，而是根据市场需求深入到客户中，制造出更加适用的产品，值得我国零部件企业借鉴。
2004年威伯科在青岛建立独资生产基地以来的十年间，年复合增长率达到27%，相比商用车市场的年复合增长率跑赢16%。以此计算，威伯科在中国投资建厂的十年里，其投资资产增长将近11倍。威伯科如何在中国实现快速发展？针对这个秘笈，威伯科集团副总裁、亚太区及中国区总裁于素杰给出的回答是：“威伯科在中国得以迅速地发展，这与公司的三大战略支柱分不开，技术领先、全球化和卓越的执行力，这三大公司战略是推动威伯科亚洲和中国业务发展的源动力。”
老牌商用车控制系统制造商
也许你对威伯科不甚了解，但对其产品应该并不陌生。1981年最早的重型卡车防抱死制动系统ABS诞生于威伯科；1986年首款商用车自动机械变速箱控制系统AMT出产于威伯科；从主动安全系统EBS到自动应急制动的AEBS，包括了悬挂控制系统的ECAS，还有一些机械产品，比如空压机和制动器等产品都是首次出自威伯科。
威伯科是一家有着150年历史的商用车安全和效率控制系统供应商，总部位于比利时布鲁塞尔，在美国上市，2013年的年度销售额27亿美金，目前在全球34个国家经营，包括研发、生产、销售和技术服务。威伯科一直强调是商用车控制系统技术的领导者，产品的研发能力世界一流，于素杰说：“威伯科非常注重产品的研发和升级换代，每年研发费用占较大比重，大家从我们的员工组成就可以看出，全球11000名员工里面真正的工程师就有1650名。威伯科共有遍布全球四大洲的21个生产基地，为了更靠近客户，更好地服务客户，按照不同的市场来做生产区域划分。威伯科也是一个在行业内，与在客户方同时获得认可的企业，不仅仅是在中国，包括在欧洲、北美、印度、日本等，仅2013年获得的不同的客户奖项和行业奖项就有41个。”
全球资源本地服务
威伯科在中国包括青岛、济南在内的共有四个生产基地，中国市场销售的产品70%?80%都可以在国内生产。2010年，威伯科（中国）开始建立自己的研发中心，它的使命之一就是将威伯科全球产品本地化。于素杰介绍：“威伯科产品的优势是全套的技术解决方案，这并不是说直接把欧洲现有的东西拿过来就用，而是针对客户车型的定位、车型的需要、使用的工况和实际应用的需求给它量身定制了一套解决方案。”
无论产品大小还是产品成熟程度，威伯科（中国）都会围绕中国用户的需求，改变设计，贴近市场。于素杰拿起一件样品表示：“这个脚阀的设计是威伯科的原始设计，满足欧洲市场或者其它的区域市场已经很好了，但是在中国，尤其是在比较恶劣工况之下，比如工地用的自卸车，这种密封性就不够好。威伯科（中国）通过一个加强的密封设计来提升密封性，确保产品的售后良好表现。另外还要充分考虑到中国驾驶员的驾驶习惯，根据他们驾驶特点，我们对踏板的设计进行了改动，同时也增加一些新的科技，使驾驶员在操作中更加便捷。”
差异化服务是威伯科（中国）打开中国市场的又一把利刃。2012年公安部颁布《机动车运行安全技术条件》，其中对重型商用车强制安装ABS系统。为满足不同客户对ABS的要求，实行差异化研发出ABS品系，满足不同细分市场的需求。“有些车主比较关注车辆成本，不需要一些冗余的功能，比如ASR、ACC等功能，在这种情况下我们通过去除冗余功能来实现15%的成本降低，满足客户对于法规达标的要求。”于素杰接着说：“有些用户又会对ABS系统有高端的要求，希望在ABS的基础上增加一些新的特性，比如防侧翻、稳定性等，我们通过开发不同的ABS系统平台来满足客户不同的差异化要求，同时我们还通过引入一些新材料，在达到相同的产品性能的条件下，实现降低产品成本的目的。”
“精益六西格玛”管理理念
威伯科第三大战略支柱就是“精益六西格玛”管理理念。六西格玛是当今全球最新的企业生产经营的管理模式，是一种强大的递进管理工具，如果在生产环节某批次产品达到了六西格玛的质量水平，这就意味着每百万件产品中发生缺陷的只有三、四件。精益生产是保证产品品质的同时，最大限度地降低成本的管理方式。“精益六西格玛”两大管理模式的结合，弥补了管理之间的不足，贯串到每一项生产、销售和服务流程中，最大限度地发挥出生产力。
不仅如此，威伯科在全球向客户推广六西格玛项目，同样在中国也在开展把六西格玛的概念向其供应商和客户做延展，和他们一起做一些合作项目。而让于素杰最为自豪的是青岛工厂的“精益六西格玛”管理经验得到威伯科总部认可，她说“青岛工厂是作为我们‘精益六西格玛’的示范工厂，从开始建厂时就把‘精益六西格玛’管理精髓贯彻到产品线。有很多经典案例都是在青岛工厂创造出来的，这些新的概念和理念得到集团总部的高度重视和认可，并在汉诺威工厂、波兰工厂、印度工厂等得到广泛使用。”
中国商用车市场在经历了快速增长期后，用户对卡车品质的需求正逐年提高。尤其是管理部门加大对车辆安全性和可靠性的监管，推动商用车产业良性发展。威伯科正是抓住中国商用车发展的契机，针对中国市场的情况，进行适应性开发，从“在中国制造”到“为中国设计”，全力开创独一无二的中国生产模式。
最后于素杰总结道：“威伯科（中国）的任务利用全球网络系统，如德国公司开发的先进技术，同印度公司研发的低成本控制，结合中国卡车市场的特点，研制出以达到客户差异化需求的产品，已达到威伯科开辟中国市场的最终目标——‘为中国设计，由中国主导，利用全球的网络服务中国。’”
2004年威伯科在青岛建立独资生产基地以来的十年间，年复合增长率达到27%，相比商用车市场的年复合增长率跑赢16%。以此计算，威伯科在中国投资建厂的十年里，其投资资产增长将近11倍。威伯科如何在中国实现快速发展？针对这个秘笈，威伯科集团副总裁、亚太区及中国区总裁于素杰给出的回答是：“威伯科在中国得以迅速地发展，这与公司的三大战略支柱分不开，技术领先、全球化和卓越的执行力，这三大公司战略是推动威伯科亚洲和中国业务发展的源动力。”
老牌商用车控制系统制造商
也许你对威伯科不甚了解，但对其产品应该并不陌生。1981年最早的重型卡车防抱死制动系统ABS诞生于威伯科；1986年首款商用车自动机械变速箱控制系统AMT出产于威伯科；从主动安全系统EBS到自动应急制动的AEBS，包括了悬挂控制系统的ECAS，还有一些机械产品，比如空压机和制动器等产品都是首次出自威伯科。
威伯科是一家有着150年历史的商用车安全和效率控制系统供应商，总部位于比利时布鲁塞尔，在美国上市，2013年的年度销售额27亿美金，目前在全球34个国家经营，包括研发、生产、销售和技术服务。威伯科一直强调是商用车控制系统技术的领导者，产品的研发能力世界一流，于素杰说：“威伯科非常注重产品的研发和升级换代，每年研发费用占较大比重，大家从我们的员工组成就可以看出，全球11000名员工里面真正的工程师就有1650名。威伯科共有遍布全球四大洲的21个生产基地，为了更靠近客户，更好地服务客户，按照不同的市场来做生产区域划分。威伯科也是一个在行业内，与在客户方同时获得认可的企业，不仅仅是在中国，包括在欧洲、北美、印度、日本等，仅2013年获得的不同的客户奖项和行业奖项就有41个。”
全球资源本地服务
威伯科在中国包括青岛、济南在内的共有四个生产基地，中国市场销售的产品70%?80%都可以在国内生产。2010年，威伯科（中国）开始建立自己的研发中心，它的使命之一就是将威伯科全球产品本地化。于素杰介绍：“威伯科产品的优势是全套的技术解决方案，这并不是说直接把欧洲现有的东西拿过来就用，而是针对客户车型的定位、车型的需要、使用的工况和实际应用的需求给它量身定制了一套解决方案。”
无论产品大小还是产品成熟程度，威伯科（中国）都会围绕中国用户的需求，改变设计，贴近市场。于素杰拿起一件样品表示：“这个脚阀的设计是威伯科的原始设计，满足欧洲市场或者其它的区域市场已经很好了，但是在中国，尤其是在比较恶劣工况之下，比如工地用的自卸车，这种密封性就不够好。威伯科（中国）通过一个加强的密封设计来提升密封性，确保产品的售后良好表现。另外还要充分考虑到中国驾驶员的驾驶习惯，根据他们驾驶特点，我们对踏板的设计进行了改动，同时也增加一些新的科技，使驾驶员在操作中更加便捷。”
差异化服务是威伯科（中国）打开中国市场的又一把利刃。2012年公安部颁布《机动车运行安全技术条件》，其中对重型商用车强制安装ABS系统。为满足不同客户对ABS的要求，实行差异化研发出ABS品系，满足不同细分市场的需求。“有些车主比较关注车辆成本，不需要一些冗余的功能，比如ASR、ACC等功能，在这种情况下我们通过去除冗余功能来实现15%的成本降低，满足客户对于法规达标的要求。”于素杰接着说：“有些用户又会对ABS系统有高端的要求，希望在ABS的基础上增加一些新的特性，比如防侧翻、稳定性等，我们通过开发不同的ABS系统平台来满足客户不同的差异化要求，同时我们还通过引入一些新材料，在达到相同的产品性能的条件下，实现降低产品成本的目的。”
“精益六西格玛”管理理念
威伯科第三大战略支柱就是“精益六西格玛”管理理念。六西格玛是当今全球最新的企业生产经营的管理模式，是一种强大的递进管理工具，如果在生产环节某批次产品达到了六西格玛的质量水平，这就意味着每百万件产品中发生缺陷的只有三、四件。精益生产是保证产品品质的同时，最大限度地降低成本的管理方式。“精益六西格玛”两大管理模式的结合，弥补了管理之间的不足，贯串到每一项生产、销售和服务流程中，最大限度地发挥出生产力。
不仅如此，威伯科在全球向客户推广六西格玛项目，同样在中国也在开展把六西格玛的概念向其供应商和客户做延展，和他们一起做一些合作项目。而让于素杰最为自豪的是青岛工厂的“精益六西格玛”管理经验得到威伯科总部认可，她说“青岛工厂是作为我们‘精益六西格玛’的示范工厂，从开始建厂时就把‘精益六西格玛’管理精髓贯彻到产品线。有很多经典案例都是在青岛工厂创造出来的，这些新的概念和理念得到集团总部的高度重视和认可，并在汉诺威工厂、波兰工厂、印度工厂等得到广泛使用。”
中国商用车市场在经历了快速增长期后，用户对卡车品质的需求正逐年提高。尤其是管理部门加大对车辆安全性和可靠性的监管，推动商用车产业良性发展。威伯科正是抓住中国商用车发展的契机，针对中国市场的情况，进行适应性开发，从“在中国制造”到“为中国设计”，全力开创独一无二的中国生产模式。
最后于素杰总结道：“威伯科（中国）的任务利用全球网络系统，如德国公司开发的先进技术，同印度公司研发的低成本控制，结合中国卡车市场的特点，研制出以达到客户差异化需求的产品，已达到威伯科开辟中国市场的最终目标——‘为中国设计，由中国主导，利用全球的网络服务中国。’”