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摘要：当前社会快速发展，汽车也逐步实现电气化发展，电子电器得到有效的使用，同时能够使汽车电器的生产以及使用得到满足，所以必须要对汽车的电子电器故障进行科学的检测，采用合适的检测技术方法，及时发现故障并有效处理，保证汽车中的电子电器设备能够稳定、安全的运行。
关键词：汽车；电子电器；故障；检测技术
一、新车电子电器故障检测方法
在对新车进行电子电器故障检测过程中，实现整体的装配工作后期，还要基于车间要素，对存在的各个电子电器进行检测，研究其存在的故障，保证内部构件作用的充分发挥，实现整体运行。其中，主要对电子元器件的连接、电控单元、配置信息等进行检测。一般情况下，主要使用人工目视检测和设备自动检测。对于人工目视检测工作来说，该检测方法在使用期间，是比较简单的，也是一种直接使用的设备，保证为其提供更为有效的经济检测方法。目前，该方法在各个生产厂家已经得以利用，能够直接观察到电器功能。但是，该方法的使用也存在一些缺點。
1.1该方法在检测工作中，其深度也存在较大改变。在人工检测工作执行过程中，主要对存在的功能进行检测。比如：在对整车的各个车灯进行检测期间，人工检测方法的使用是对车灯的开启状态进行检查，无法促进车灯消耗功率的严格执行，也无法实现精确测量，更无法保证电器的整体使用寿命。
1.2该检测能够检测的深度存在一定限制。人工检测方法在使用期间，虽然能对车辆的静态电器功能进行研究，特别是研究部分车辆的静态电器功能和动态功能，但无法直接、间接的对功能进行研究。对于其中存在的一些隐蔽状态，是无法在真正意义上促进工作的有效执行。比如：电器线束漏电。
1.3该方法检测工作不够可靠。人工检测方法在使用期间，存在的最大缺点就是比较随意，将其应用到实际生产工作中，不仅无法促进严格操作，也无法保证操作人员有效将所有电器功能检测，该方法存在的缺点尤其在单生产工作中更为明显。
1.4该方法检测的时间较长。随着现代社会的不断进步与发展，电气化得以应用，但是，由于检测时间较长。所以，无法满足流水线在生产工作中的实际需 求。
针对这些人工检测方法在使用期间存在的缺陷，一定要为其提出科学、合理的自动化检测方法。如：自动化检测方法，实现了设备与人工检测的结合应用，在使用过程中，能够对各个电子电器的使用功能实现全方位检测工作。
二、汽车电子电器故障设备检测
2.1整车信息载体
整车信息载体将条码检测作为依据，条码检测时，要保证测量的种类以及配置信息是科学合理的，并且能够顺利实现。作为信息载体还能够读出检测设备中的信息，使应用程序被科学的开发与应用，将这些信息进行解释并利用。即使车型不同也可以检测，能够使人工检测的不足得到弥补。生成整车检测条码后，能够为汽车信息提供规则，转化整车配置的信息，形成条码，并通过设备读取与生成，准确的输入信息，明确生成的规则。检测汽车时需要进行电子、电器检测，电子检测是检测车辆的诊断口，电器检测是检测汽车电器的功率消耗情况。
条码使用具有一定的完整性、唯一性和有效性，整车的信息条码都需要为其定义，并且在整车的信息条码中是能够唯一找到的，同时条码的定义都是有效的。如某辆汽车的车型条码中，第一位表示的是车型，第二位表示的是发动机的种类。了解这些信息后，设备应用程序转化为信息实现输入、输出信息，保证信息准确，为车辆检测提供科学依据。在对车辆电子电气故障检测过程中，需要科学的分析电器中电流变化以及能耗等情况，将人工与设备相结合。使用车辆时需要检查设备生产中由于多种因素的影响，设备的精确度会受到一定的限制，而且车辆、电子电器等不同，精确度会发生不同的变化，因此电子电器的检测结果也必然会受到影响。如果电流变化的范围不大，检测工作的难度就会增加，因此必须要严格的对电流范围进行设置。
2.2整车电器检测
电器故障检测是启动或关闭电器，检测电器的电流消耗情况，明确电器是不是能够正常的运行。电器消耗功率检测的主要技术就是将人工与设备启动电器相同步。检测过程中，对车辆电瓶输出电流进行检测，如果电流值达到设定范围，就表明电器开启或关闭。由于电器开启或关闭时的瞬时电流有很大的变化，因此需要延时时间，依据延时时间测量电瓶输出电流，进而测量获得电器消耗的功率。之后对电器电流消耗的测量情况进行判断，明确电器的设计功率是处于正常范围内，一般使用电流平均值作为电器功率消耗。
2.3整车电子故障检测
半自动设备检测主要是检测车辆电控单元故障，通过电子检测对车辆进行诊断实现检测。将检测设备与 ECU 诊断连接，各个线条均为诊断线，通过多功能控制盒对每个诊断线路进行控制，实现非直接诊断。所有传感器、执行器之间实现信息的传递与共享，并利用 ECU 进行自行诊断。当传感器和 ECU 诊断器发出不稳定信号时，则说明传感器和 ECU 存在故障。ECU 或传感器故障检测是对 ECU 中的故障信息进行检测，获取故障代码之后，打印具体信息之后根据代码进行功能诊断，并寻找解决故障的方法。这种检测汽车故障的方法，精准度更高，汽车的性能也越来越好，整体质量得到显著提升。
三、结束语
综上所述，随着汽车电气化程度的提升，电气化已经成为发展的必然趋势。为保证新车电器的质量，满足流水线生产的需求，对整车电器故障进行检测成为必然趋势。在电气化时代背景下，对电子电器故障检测技术也提出了更好的要求，为了确保新车的生产质量，减少故障问题，避免返工，应该不断提高检测技术水平，并严格要求故障检测技术人员严格掌握技术操作技巧，积累实践经验，灵活运用掌握的技术，及时发现故障问题并解决问题，确保整个汽车能安全的运行。
参考文献：
[1]蒲伟，钱彦.论汽车电子电器故障检测技术[J].工业c，2016，（8）：270.
[2]黄炳村.汽车电子电器故障检测技术分析[J].电子世界，2017，（13）：155.
[3]邓耀池.汽车电子电器故障检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2015，（22）：78-79.
[4]陈永强，陈灿坤.探讨电子电器产品工作电压测试中容易忽视的七个关键问题[J].日用电器，2016，（1）：11-20.
（作者单位：郑州日产汽车有限公司）
关键词：汽车；电子电器；故障；检测技术
一、新车电子电器故障检测方法
在对新车进行电子电器故障检测过程中，实现整体的装配工作后期，还要基于车间要素，对存在的各个电子电器进行检测，研究其存在的故障，保证内部构件作用的充分发挥，实现整体运行。其中，主要对电子元器件的连接、电控单元、配置信息等进行检测。一般情况下，主要使用人工目视检测和设备自动检测。对于人工目视检测工作来说，该检测方法在使用期间，是比较简单的，也是一种直接使用的设备，保证为其提供更为有效的经济检测方法。目前，该方法在各个生产厂家已经得以利用，能够直接观察到电器功能。但是，该方法的使用也存在一些缺點。
1.1该方法在检测工作中，其深度也存在较大改变。在人工检测工作执行过程中，主要对存在的功能进行检测。比如：在对整车的各个车灯进行检测期间，人工检测方法的使用是对车灯的开启状态进行检查，无法促进车灯消耗功率的严格执行，也无法实现精确测量，更无法保证电器的整体使用寿命。
1.2该检测能够检测的深度存在一定限制。人工检测方法在使用期间，虽然能对车辆的静态电器功能进行研究，特别是研究部分车辆的静态电器功能和动态功能，但无法直接、间接的对功能进行研究。对于其中存在的一些隐蔽状态，是无法在真正意义上促进工作的有效执行。比如：电器线束漏电。
1.3该方法检测工作不够可靠。人工检测方法在使用期间，存在的最大缺点就是比较随意，将其应用到实际生产工作中，不仅无法促进严格操作，也无法保证操作人员有效将所有电器功能检测，该方法存在的缺点尤其在单生产工作中更为明显。
1.4该方法检测的时间较长。随着现代社会的不断进步与发展，电气化得以应用，但是，由于检测时间较长。所以，无法满足流水线在生产工作中的实际需 求。
针对这些人工检测方法在使用期间存在的缺陷，一定要为其提出科学、合理的自动化检测方法。如：自动化检测方法，实现了设备与人工检测的结合应用，在使用过程中，能够对各个电子电器的使用功能实现全方位检测工作。
二、汽车电子电器故障设备检测
2.1整车信息载体
整车信息载体将条码检测作为依据，条码检测时，要保证测量的种类以及配置信息是科学合理的，并且能够顺利实现。作为信息载体还能够读出检测设备中的信息，使应用程序被科学的开发与应用，将这些信息进行解释并利用。即使车型不同也可以检测，能够使人工检测的不足得到弥补。生成整车检测条码后，能够为汽车信息提供规则，转化整车配置的信息，形成条码，并通过设备读取与生成，准确的输入信息，明确生成的规则。检测汽车时需要进行电子、电器检测，电子检测是检测车辆的诊断口，电器检测是检测汽车电器的功率消耗情况。
条码使用具有一定的完整性、唯一性和有效性，整车的信息条码都需要为其定义，并且在整车的信息条码中是能够唯一找到的，同时条码的定义都是有效的。如某辆汽车的车型条码中，第一位表示的是车型，第二位表示的是发动机的种类。了解这些信息后，设备应用程序转化为信息实现输入、输出信息，保证信息准确，为车辆检测提供科学依据。在对车辆电子电气故障检测过程中，需要科学的分析电器中电流变化以及能耗等情况，将人工与设备相结合。使用车辆时需要检查设备生产中由于多种因素的影响，设备的精确度会受到一定的限制，而且车辆、电子电器等不同，精确度会发生不同的变化，因此电子电器的检测结果也必然会受到影响。如果电流变化的范围不大，检测工作的难度就会增加，因此必须要严格的对电流范围进行设置。
2.2整车电器检测
电器故障检测是启动或关闭电器，检测电器的电流消耗情况，明确电器是不是能够正常的运行。电器消耗功率检测的主要技术就是将人工与设备启动电器相同步。检测过程中，对车辆电瓶输出电流进行检测，如果电流值达到设定范围，就表明电器开启或关闭。由于电器开启或关闭时的瞬时电流有很大的变化，因此需要延时时间，依据延时时间测量电瓶输出电流，进而测量获得电器消耗的功率。之后对电器电流消耗的测量情况进行判断，明确电器的设计功率是处于正常范围内，一般使用电流平均值作为电器功率消耗。
2.3整车电子故障检测
半自动设备检测主要是检测车辆电控单元故障，通过电子检测对车辆进行诊断实现检测。将检测设备与 ECU 诊断连接，各个线条均为诊断线，通过多功能控制盒对每个诊断线路进行控制，实现非直接诊断。所有传感器、执行器之间实现信息的传递与共享，并利用 ECU 进行自行诊断。当传感器和 ECU 诊断器发出不稳定信号时，则说明传感器和 ECU 存在故障。ECU 或传感器故障检测是对 ECU 中的故障信息进行检测，获取故障代码之后，打印具体信息之后根据代码进行功能诊断，并寻找解决故障的方法。这种检测汽车故障的方法，精准度更高，汽车的性能也越来越好，整体质量得到显著提升。
三、结束语
综上所述，随着汽车电气化程度的提升，电气化已经成为发展的必然趋势。为保证新车电器的质量，满足流水线生产的需求，对整车电器故障进行检测成为必然趋势。在电气化时代背景下，对电子电器故障检测技术也提出了更好的要求，为了确保新车的生产质量，减少故障问题，避免返工，应该不断提高检测技术水平，并严格要求故障检测技术人员严格掌握技术操作技巧，积累实践经验，灵活运用掌握的技术，及时发现故障问题并解决问题，确保整个汽车能安全的运行。
参考文献：
[1]蒲伟，钱彦.论汽车电子电器故障检测技术[J].工业c，2016，（8）：270.
[2]黄炳村.汽车电子电器故障检测技术分析[J].电子世界，2017，（13）：155.
[3]邓耀池.汽车电子电器故障检测技术研究[J].建筑工程技术与设计，2015，（22）：78-79.
[4]陈永强，陈灿坤.探讨电子电器产品工作电压测试中容易忽视的七个关键问题[J].日用电器，2016，（1）：11-20.
（作者单位：郑州日产汽车有限公司）