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针对目前现场承载板法测试路基回弹模量的1mm控制弯沉与高等级公路路基实际工作状态不适应的问题，通过大量的汽车荷载和路面结构的调查，选取不同汽车荷载作用下的不同等级公路沥青路面典型结构，根据弹性层状体系理论，采用正交试验分析法，对路基顶面的压应力和弯沉进行了理论分析，并通过实际路基现场承载板法测试的验证，提出了合理的路基回弹模量测试方法控制标准，即采用弯沉作为控制标准：二级及二级以上高等级公路路基控制弯沉为0．5mm，二级以下公路路基控制弯沉为1．0mm。