轨道车辆车体新材料应用及发展研究

来源 :现代城市轨道交通 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yy5621913
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对多制式轨道车辆高速发展现状,提出四大类车体新材料:纤维增强酚醛发泡材料、芳纶蜂窝夹层材料、有机硅泡沫材料以及PMI泡沫夹层材料,分析各材料的特点、发展以及典型产品,阐述系统化车体新材料应用观点以及研究方向,为车辆设计与选材提供依据.
其他文献
在桥梁拆除中,拱桥相比其他桥型更容易发生失稳破坏,施工存在很大难度和安全风险.文章结合拆桥工程实例,阐述大跨度双曲拱桥上部孔跨结构拆除的技术方法,通过选择合理的方案,既实现高效、安全的施工需要,又有效降低对周边环境的影响,节省工程费用.以期为类似工程提供参考.
轨道结构在列车荷载的长期影响下会发生变形或状态恶化.通过准确把握轨道结构的薄弱点并采取措施,能够更高效地对其进行养护,确保其安全性.文章介绍轨道结构常见的薄弱点及其特征,并提出相应的检测及养护维修措施,以期提高轨道结构的安全性和养护维修效率.
纤维增强树脂基复合材料具有比模量比强度高、耐冲击、抗蠕变、抗震等特点,在航空、汽车、海洋工业中得到广泛的应用.纤维铺放作为先进复合材料成型技术之一,能够高效率、高质量、高重复性和低成本加工大曲率复合材料零件.橡胶压辊在压力作用下会产生变形,从而增加压辊与基底接触的面积,并进一步改善层间结合度.由于不同铺放压力会导致压辊产生不同的变形量,针对纤维铺放压辊变形过程进行分析,通过建立压辊压应力分布模型,获得接触压应力、压辊下压量以及压辊与基底的变形接触区域之间的映射关系,并通过实验验证了该模型的有效性.
欧洲数字化自动车钩(DAC)项目是一个由德国联邦运输和数字基础设施部资助、由DAC4EU财团承担的项目,其将对不同品牌的4种DAC样件进行测试,以从中选出一种可在整个欧洲推广使用的产品,推动DAC相关技术方案的部署.各DAC样件都将经过标准化测试程序,包括机械、电气以及数据通信测试.文章将介绍其中的机械测试.
某脱盐水装置采用离子交换除盐工艺制取精制脱盐水时,混床交换器存在再生周期短、再生酸碱消耗量高和再生废水量多等问题.为降低再生酸碱耗量、减少再生废水排放量,该脱盐水装置采取了一系列改进措施将混床交换器周期制水量由5万t/a延长至6万t/a,不仅达到了预期的降耗减排效果,同时给装置节省了运行维护费用.
随着全国轨道交通快速发展,上海市轨道交通已进入超大规模网络时代.为应对庞大的轨道交通网络所带来的超负荷运维工作,上海市轨道交通以智能运维平台为核心,设施设备统型推进,各专业平台集群建设,构建运维平台化体系,采取轨道交通全专业信息链的超大规模网络轨道交通运维平台管理模式(即“三台”管理模式),最终实现覆盖全网,智能化、浸入式、扁平化的设备管理方式.
水下探测通信一体化利用通信发射信号进行目标主动探测,而多普勒效应的存在使得主动探测中目标参数估计性能恶化.为了消除多普勒效应的影响,提出一种基于频谱细化与校正的联合多普勒估计和补偿方法.该方法利用通信发射信号中的同步头信号获取目标回波信号时延,截取信号中的单频信号段.再利用离散傅里叶变换(DFT)求得单频信号段最大幅值所对应的频率,并在该频率附近范围内进行频谱细化与校正求出频率偏移量,从而估计出多普勒因子,并根据所估计的多普勒因子对接收的目标回波信号进行补偿.仿真结果表明,所提的频谱细化与校正联合多普勒估
传统机械臂控制方法按照人为预设固定轨迹来对其进行控制,完成特定的任务,依赖于精确的环境模型,并且控制过程缺乏一定的自适应性.为解决该问题,提出一种自主视觉感知与强化学习相结合的端到端机械臂智能控制方法.该方法中视觉感知使用YOLO算法,策略控制模块使用DDP G强化学习算法,使机械臂能够在复杂的环境中学习到自主控制策略,并且在训练过程使用了模仿学习与后视经验重播,加速了机械臂的学习过程.实验结果表明算法能够在更短的时间内收敛,并且在仿真环境中自主感知目标位置及整体策略控制都有着出色的表现.
针对普通转臂节点刚度恒定的弱点,文章介绍一种适用于轨道车辆的新型变刚度液体橡胶复合转臂节点,重点对该型转臂节点的结构型式和工作原理进行论述,测试分析漏液和温度对液体橡胶复合转臂节点的静态刚度、动态刚度的影响.结果表明:漏液对液体橡胶复合转臂节点静态径向刚度特性影响较小,对动态径向刚度特性影响明显;温度对满液状态液体橡胶复合转臂节点动态径向刚度特性影响明显,对漏液状态液体橡胶复合转臂节点动态径向刚度特性影响不明显.相关研究为液体橡胶复合转臂节点的性能优化提供支撑,液体橡胶复合转臂节点的应用可进一步提升轨道车
目前机械法施工联络通道工法已在国内运用,该工法在安全性、建设工期以及工程造价上较原有矿山法联络通道施工工法有一定的优势,但目前机械法在富水砂层施工案例仍然较少.文章依托杭海城际铁路余杭高铁站—许村镇站盾构区间,通过对联络通道T型接头设计、重叠注浆、增设橡胶帘布+圆弧滑板、主隧道管片监测、接收套筒填充材料等5个方面进行技术分析,对富水粉砂地层机械法联络通道始发与接收技术进行优化,拓展联络通道顶管法施工的地质适应性,并佐证机械法联络通道工法的优越性.