【摘 要】
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通过对人-飞机-环境模拟仿真技术中人操作者的数学模型及“人-飞机-环境”操纵系统的数学模型的研究,具体分析了人的传递函数模型、最佳控制模型、模糊控制模型的适用范围及优
【机 构】
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北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系
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通过对人-飞机-环境模拟仿真技术中人操作者的数学模型及“人-飞机-环境”操纵系统的数学模型的研究,具体分析了人的传递函数模型、最佳控制模型、模糊控制模型的适用范围及优缺点,并在对“人-飞机-环境”操纵系统的数学模型、性能指标进行分析后,提出了确定驾驶员和飞机之间最佳匹配的“人-飞机-环境”操纵系统计算机模拟综合评估系统,从而使人们一开始设计飞机时就考虑驾驶员作用,减少设计盲目性,缩短设计周期。尤其在目前,先进技术的广泛应用使飞机出现一些非常规的运动,故更需进行人-机闭环综合分析,才能做到各系统功能合理分配
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