【摘 要】
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台北都會區大眾捷運施工史上極為困難的工程新荘線CK570C區段2個施工極為困難的區段:一為位於淡水河内之道岔结構,另一為坐落於台北橋頭邊的台北橋站.道岔段明挖覆蓋隧道需於
【机 构】
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台北市政府捷運工程局,台北市政府捷運工程局北區工程處
【基金项目】
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中国政法大学中国一欧盟欧洲研究中心项目;
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台北都會區大眾捷運施工史上極為困難的工程新荘線CK570C區段2個施工極為困難的區段:一為位於淡水河内之道岔结構,另一為坐落於台北橋頭邊的台北橋站.道岔段明挖覆蓋隧道需於河道内施築厚2.0 m,深65 m長之大尺寸連續壁,施工前需先進行圍堰工程,由於圍堰後形成河面束缩,極易造成圍堰對面河岸及圍堰臨水側河床淘刷,所以必须加強河床保護,其開挖深度最深處達地表下41 m,為歷年來捷運工程開挖深度最深的工程,台北橋站開挖深度最深處亦達到35.1 m.
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