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摘要：“船体制图”是船舶工程专业教学体系中非常重要的一门课程，直接影响着学生船舶工程图纸阅读和绘制能力的培养，对后续专业课程的开展有着极其深远的影响。笔者从教学方法、教学手段和考核方式等方面对“船体制图”教学改革进行了探索，并结合教学实践、问卷调查等方式对教学改革效果进行了评价和总结。
关键词：船体制图；教学方法；考核方式；船舶工程
作者简介：李永正（1980-），男，浙江温岭人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院，讲师。（江苏 镇江 212003）屠艳（1978-），女，辽宁葫芦岛人，南通中远船务工程有限公司，工程师。（江苏 南通 226001）
基金项目：本文系江苏省自然科学基金项目（项目编号：BK2008586）的研究成果。
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2011）04-0106-03
“船体制图”课程是船舶工程专业非常重要的专业基础课程，也是该专业学生接触的第一门专业基础课程。本课程的教学效果直接影响到后续课程的学习，尤其是大三、大四期间开展的对船体图纸的阅读和绘制有较高要求的实践性教学环节，同时也会对学生就业后的工程实践有较大影响。
当前，已经有不少船舶与海洋工程专业的教学工作者对“船体制图”的教学改革进行了探讨和研究，文献[1]对“船体制图”的教学方法改革进行了探讨，提出了培养学生学习兴趣、教学内容通俗化和课程重点是提高“船体制图”教学效果的有效方式。文献[2]提出了利用现代化教学手段是提高“船体制图”教学效果的有效措施。文献[3-9]也对与工程实践结合较紧密的制图课程教学改革进行了探讨，并提出了一系列积极有效的措施。本文以江苏科技大学船舶与海洋工程学院（以下简称“我院”）的“船体制图”课程为研究对象，依托本科生培养方案和教学大纲，对该课程的教学要求和教学目标进行了重新定位，提出了教学方法、教学手段和考核方式的改革，并结合实践教学、学生座谈等方式对教学改革效果进行了评价和总结。
一、教学内容改革
“船体制图”课程的教学时数有过几次变动，船舶工程专业1978级教学计划中的教学时数为34学时。为了加强学生的动手能力，培养学生的绘图技巧，明确规定课内时数与作业时数之比为1∶2，总时数约100学时，后来因为其他原因曾把课内时数改为56学时及60学时。2003年教学大纲修订时将“船体制图”与“船舶CAD”合并，课内时数为64学时，另加1.5周的大作业时间。2008版教学大纲考虑到“船舶CAD”的独特性，把“船体制图”与“船舶CAD”重新分开，“船体制图”课内学时为40学时，另加1周的大作业时间。相比原来的课时，当前40学时的课内时间显得有点捉襟见肘。为了能在有限的学时内提高“船体制图”的教学效果和质量，就需要在教学计划上突出重点，合理安排教学内容。在内容安排上，船体图样绘制部分侧重于型线图、中横剖面图、基本结构图、节点图和分段结构图；船体图样识读部分侧重于总布置图、肋骨型线图、外板展开图和分段划分图，要求学生在理解船体制图特点的基础上，逐步掌握船体图样绘制的方法和技巧，提升读图和绘图的能力。在教学过程中，注重学习过程评价和学习结果评价的结合，重点内容课后均布置手工制图作业，通过课后手工绘图巩固和加深学习效果，使学生逐步掌握绘图的技巧和技能。
课程体系和教学时数的调整是为了使“船体制图”课程教学更符合当前的要求。事实证明，通过教学内容的改革和调整，增强了学生的学习目的性，提升了他们学习的主动性和积极性，提高了学生工程图纸的阅读能力和绘制能力。表1为“船体制图”课时分配表。
二、教学方法改革
随着社会的发展，对大学毕业生的要求也发生了变化，随之发生变化的还有社会对大学生教育的要求。为了更好地适应社会对人才的需求以及当前学生的状况，广大教育工作者有必要对传统的教学模式进行改革。传统的教学模式如图1所示。
在当前的教学过程中，普遍会存在以下几个现象：两极分化较严重，优秀、好学的学生依旧很认真，并且不一定能满足于课本上的知识，厌学的学生仍然不认真，使课堂授课效果大打折扣。学生数量增多，从原来的小班40人剧增至100多人甚至更多，上课的教室也变成大型的阶梯教室，尽管有扩音器辅助，但授课效果必然会受较大影响。考试逐渐变得不再是检验学习效果的有效工具，而是成了学生应付老师的环节。出于对上述问题的考虑，我们必须对传统的教学方法和模式进行改革，尤其是教学方法环节。
如图2所示，就是一种新的教学模式。通过采用新的教学方法和模式，提升学生的学习兴趣，使学生从被动学习向主动学习转变。为此，可以把传统的讲台教授、板书环节进行改变，增加船模馆参观、船厂参观、工程图纸绘制和录像观摩等实践性环节，增强学生对船舶的理解。
三、教学手段改革
随着计算机技术和软件技术的高速发展，新的教学手段也层出不穷，尤其是多媒体技術，更是广大教育工作者的常用工具。然而，采用新的教学手段最主要的目的是为了提高教学效果，我们不能抛开教学效果而去过分强调教学手段的优劣。合理有效地采用新的教学手段来提高教学效果是教学手段改革过程中必须重视的，“船体制图”教学手段改革也同样面临这个问题。
1.高质量课件
相比传统的黑板教学，PPT课件具有色彩丰富、信息含量大、演播方式多样等优点，可以与课堂讲授密切配合，既保持了传统课堂教学的特点，又增加了新的形式。但是，“船体制图”课程特点是内容多、图多、不易表达，很多复杂构件需要用三维形式表现。同时要向学生讲述船舶图样的绘制方法，需要动态直观地将绘图过程和绘图方法表达清楚，有的环节甚至需要将绘制方法做成互动的动画演示。显然，仅仅依靠PPT是不够的，而Maxsurf、Dreamweaver、Flash、Fireworks、3Dmax和AutoCAD等软件能较好地满足“船体制图”教学要求。
2.完善的船舶模型库
据统计，绝大部分学生入学前几乎没有接触过现代船舶的相关知识，对船体构件更是一无所知，以至于在“船体制图”课程的学习过程中缺乏对船体构件基本的三维感知。为了增强学生对船舶的认识和理解，可以通过以下几种方式：充分利用教具。制作精良的船舶教具是增强学生船舶结构立体感非常有效的工具，利用教学模型能使学生对课堂内容有一个更深刻的印象。参观船舶模型馆，通过直观的船舶模型能使学生提高对船舶的认识。参观船厂是最直观的一种方式，能使学生对船舶的设计、制造等整个环节有一个清晰的认识，有利于本课程和后续课程的学习。
除上述方式以外，还可以利用工程问题对具体问题进行讲解、分析，比如，建立船体构件三维数字模型成为提高学员对船体构件三维感知的有效办法。同时，可以结合课后作业使学生真正学会识读和绘制船舶工程图纸。
3.创建“船体制图”网络课程
课堂教学仅仅是大学生教学的一部分，更多的部分是自学。随着网络技术的高速发展，网络资源包罗万象，学生可以充分利用网络资源对所学知识进行总结、提升，也可以利用建立的“船体制图”天空网站进行答疑、交流。因此，广大教师在课程设计上不要仅仅局限于课堂，还应充分利用信息技术拓展新的教学方法，让学生课后通过网络教学平台进行自主学习。这样不仅加强了学生对有关基本概念与原理的掌握，而且还培养了学生自主学习、分析问题、应用知识的能力，极大地调动了学生学习的主动性和积极性。
四、考核方式改革
教学质量和教学效果是广大教育工作者的最终追求，无论是教学内容、教学方法和教学手段的改革都是为了提高教学质量和教学效果。课程的考核不仅是为了检验学生的学习效果，更是为了检验教师的教学效果。同时，不能通过有限的一次或两次课程考核来评定学生的学习成果，完全可以把课程考核当做提升学生学习效果的有效手段。针对“船体制图”的教学特点，我们进行了考核方式改革。
1.增加课后作业占总成绩的份额
与其他基础课程相比，“船体制图”这门课程最终的目的是通过教学使学生熟练掌握识读船体工程图纸，初步掌握绘制船体工程图纸。本课程要解决的是实际工程问题，它直接面对工程实践。因此，我们必须加强工程实践环节，让学生在学习过程中直接接触船体工程图纸，通过实际工程图纸的识读和绘制反过来提升“船体制图”的学习效果，达到理论和实际相结合。
在“船体制图”教学过程中，学生总共会有5次课后作业和1次“船体制图”大作业，这些作业涵盖了船体图样中的大部分图纸。学生通过5次课后作业和1次大作业的锻炼，不仅熟悉了“船体制图”书本的内容和船体图样绘制的基本要求，同时也对船体各类图样的表达方式、表达内容有了更深刻的了解，为后续识图和绘图打下坚实的基础。
2.降低期末考试占总成绩的份额
“船体制图”的教学要求与其他课程相比有较大的不同。对于基础课程而言，学生掌握基本的概念即可，但是“船体制图”的要求却大大不同。本课程有统一的基本要求即熟练识读图纸、初步掌握图纸绘制的技巧，一旦学生没有达到该要求即为不合格。这就要求学生对平时作业——工程图纸绘制要非常重视，才能达到课程要求。相反，课程最后的考核反倒没有那么重要，仅仅是学生自我总结和巩固的一种形式。
3.重视平时成绩的组成和占总成绩的份额
平时成绩是学生学习过程中具体表现的一种直接体现，如果学生平时表现一直不错，那他的成绩差不了。本课程的平时成绩组成主要有这几种：课堂考勤、课堂交流、课堂纪律、课后交流。
五、改革成果
“船体制图”改革得到了学生的广泛支持，在2010年6月组织的“船体制图”教学改革问卷调查过程中，广大学生积极参与。
在统计过程中，总共发放了130张问卷，收回115张。图3所示是调查问卷的部分内容，也是本文重点关注的几个方面（图中优表示非常支持、满意，良表示支持、满意，中表示无所谓，差表示反对、不满意）。从中我们可以看出，对教学方法改革表示满意、支持的共有109人，占总数的95%；对考试改革表示满意、支持的共有114人，占总数的99%；对考核方式改革表示满意、支持的共有110人，占总数的96%。可见，教学方法改革、考试改革和考核方式改革均受到了学生的广泛重视。
检验教学改革效果最佳的方式有很多，问卷调查仅仅是其中的一种，最直接有效的就是通过实践检验。“船体制图”教学改革的目的就是提高教学效果，使学生能从容应对各种工程实践。因此检验“船体制图”教学改革成功与否最有效的方式就是课程设计和毕业设计。事实证明，通过这几年的改革，无论是课程设计还是毕业设计，学生在识图和绘图上均有较大的提高。
六、结束语
“船体制图”作为一门承前启后的专业基础课程，直接影响到后续课程和实践环节的顺利进行，同时也对学生毕业后工程图纸的识读和绘制能力有很大影响。事实证明，针对教學方法、教学手段和考核方式等方面进行的改革是合理的，它成功地解决了“船体制图”教学过程中出现的各种问题，有效地提高了学生的学习主动性，提升了学生对船舶工程图纸的识读和绘制能力。
参考文献：
[1]谢玲玲.“船体制图”课程教学方法改革的探讨[J].船海工程,2008,37(4):202-203.
[2]张晓飞.提高“船体制图”教学效果的实践探讨[J].航海教育研究,2009,(2):73-74.
[3]甘露萍.提高“工程制图”课程教学质量的方法探讨[J].长春理工大学学报(高教版),2010,5(1):152-164.
[4]吴春芳,彭公武.将兴趣引入到教学中去——高职船体识图与制图教学方法改革与探索[J].现代交际,2010,(1).
[5]马振伟,蔡厚平,杨海燕.船体结构与制图实训课程的探讨[J].南通航运职业技术学院学报,2008,7(1):122-124.
[6]张涤非.船体制图CAI课件的设计与制作[J].船海工程,2004,(3):10-11.
[7]贾青,谷欣,于奎.工程制图课程教学方法改革的探索与实践[J].保山师专学报,2008,27(2):39-41.
[8]窦万军.关于讨论式教学法的实践与思考[J].职业教育研究,2004,(2):27-28.
[9]刘念舒,晏群.工程制图课程教学改革的思考与实践[J].华东冶金学院学报(社会科学版),2000,(3).
（责任编辑：麻剑飞）
关键词：船体制图；教学方法；考核方式；船舶工程
作者简介：李永正（1980-），男，浙江温岭人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院，讲师。（江苏 镇江 212003）屠艳（1978-），女，辽宁葫芦岛人，南通中远船务工程有限公司，工程师。（江苏 南通 226001）
基金项目：本文系江苏省自然科学基金项目（项目编号：BK2008586）的研究成果。
中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2011）04-0106-03
“船体制图”课程是船舶工程专业非常重要的专业基础课程，也是该专业学生接触的第一门专业基础课程。本课程的教学效果直接影响到后续课程的学习，尤其是大三、大四期间开展的对船体图纸的阅读和绘制有较高要求的实践性教学环节，同时也会对学生就业后的工程实践有较大影响。
当前，已经有不少船舶与海洋工程专业的教学工作者对“船体制图”的教学改革进行了探讨和研究，文献[1]对“船体制图”的教学方法改革进行了探讨，提出了培养学生学习兴趣、教学内容通俗化和课程重点是提高“船体制图”教学效果的有效方式。文献[2]提出了利用现代化教学手段是提高“船体制图”教学效果的有效措施。文献[3-9]也对与工程实践结合较紧密的制图课程教学改革进行了探讨，并提出了一系列积极有效的措施。本文以江苏科技大学船舶与海洋工程学院（以下简称“我院”）的“船体制图”课程为研究对象，依托本科生培养方案和教学大纲，对该课程的教学要求和教学目标进行了重新定位，提出了教学方法、教学手段和考核方式的改革，并结合实践教学、学生座谈等方式对教学改革效果进行了评价和总结。
一、教学内容改革
“船体制图”课程的教学时数有过几次变动，船舶工程专业1978级教学计划中的教学时数为34学时。为了加强学生的动手能力，培养学生的绘图技巧，明确规定课内时数与作业时数之比为1∶2，总时数约100学时，后来因为其他原因曾把课内时数改为56学时及60学时。2003年教学大纲修订时将“船体制图”与“船舶CAD”合并，课内时数为64学时，另加1.5周的大作业时间。2008版教学大纲考虑到“船舶CAD”的独特性，把“船体制图”与“船舶CAD”重新分开，“船体制图”课内学时为40学时，另加1周的大作业时间。相比原来的课时，当前40学时的课内时间显得有点捉襟见肘。为了能在有限的学时内提高“船体制图”的教学效果和质量，就需要在教学计划上突出重点，合理安排教学内容。在内容安排上，船体图样绘制部分侧重于型线图、中横剖面图、基本结构图、节点图和分段结构图；船体图样识读部分侧重于总布置图、肋骨型线图、外板展开图和分段划分图，要求学生在理解船体制图特点的基础上，逐步掌握船体图样绘制的方法和技巧，提升读图和绘图的能力。在教学过程中，注重学习过程评价和学习结果评价的结合，重点内容课后均布置手工制图作业，通过课后手工绘图巩固和加深学习效果，使学生逐步掌握绘图的技巧和技能。
课程体系和教学时数的调整是为了使“船体制图”课程教学更符合当前的要求。事实证明，通过教学内容的改革和调整，增强了学生的学习目的性，提升了他们学习的主动性和积极性，提高了学生工程图纸的阅读能力和绘制能力。表1为“船体制图”课时分配表。
二、教学方法改革
随着社会的发展，对大学毕业生的要求也发生了变化，随之发生变化的还有社会对大学生教育的要求。为了更好地适应社会对人才的需求以及当前学生的状况，广大教育工作者有必要对传统的教学模式进行改革。传统的教学模式如图1所示。
在当前的教学过程中，普遍会存在以下几个现象：两极分化较严重，优秀、好学的学生依旧很认真，并且不一定能满足于课本上的知识，厌学的学生仍然不认真，使课堂授课效果大打折扣。学生数量增多，从原来的小班40人剧增至100多人甚至更多，上课的教室也变成大型的阶梯教室，尽管有扩音器辅助，但授课效果必然会受较大影响。考试逐渐变得不再是检验学习效果的有效工具，而是成了学生应付老师的环节。出于对上述问题的考虑，我们必须对传统的教学方法和模式进行改革，尤其是教学方法环节。
如图2所示，就是一种新的教学模式。通过采用新的教学方法和模式，提升学生的学习兴趣，使学生从被动学习向主动学习转变。为此，可以把传统的讲台教授、板书环节进行改变，增加船模馆参观、船厂参观、工程图纸绘制和录像观摩等实践性环节，增强学生对船舶的理解。
三、教学手段改革
随着计算机技术和软件技术的高速发展，新的教学手段也层出不穷，尤其是多媒体技術，更是广大教育工作者的常用工具。然而，采用新的教学手段最主要的目的是为了提高教学效果，我们不能抛开教学效果而去过分强调教学手段的优劣。合理有效地采用新的教学手段来提高教学效果是教学手段改革过程中必须重视的，“船体制图”教学手段改革也同样面临这个问题。
1.高质量课件
相比传统的黑板教学，PPT课件具有色彩丰富、信息含量大、演播方式多样等优点，可以与课堂讲授密切配合，既保持了传统课堂教学的特点，又增加了新的形式。但是，“船体制图”课程特点是内容多、图多、不易表达，很多复杂构件需要用三维形式表现。同时要向学生讲述船舶图样的绘制方法，需要动态直观地将绘图过程和绘图方法表达清楚，有的环节甚至需要将绘制方法做成互动的动画演示。显然，仅仅依靠PPT是不够的，而Maxsurf、Dreamweaver、Flash、Fireworks、3Dmax和AutoCAD等软件能较好地满足“船体制图”教学要求。
2.完善的船舶模型库
据统计，绝大部分学生入学前几乎没有接触过现代船舶的相关知识，对船体构件更是一无所知，以至于在“船体制图”课程的学习过程中缺乏对船体构件基本的三维感知。为了增强学生对船舶的认识和理解，可以通过以下几种方式：充分利用教具。制作精良的船舶教具是增强学生船舶结构立体感非常有效的工具，利用教学模型能使学生对课堂内容有一个更深刻的印象。参观船舶模型馆，通过直观的船舶模型能使学生提高对船舶的认识。参观船厂是最直观的一种方式，能使学生对船舶的设计、制造等整个环节有一个清晰的认识，有利于本课程和后续课程的学习。
除上述方式以外，还可以利用工程问题对具体问题进行讲解、分析，比如，建立船体构件三维数字模型成为提高学员对船体构件三维感知的有效办法。同时，可以结合课后作业使学生真正学会识读和绘制船舶工程图纸。
3.创建“船体制图”网络课程
课堂教学仅仅是大学生教学的一部分，更多的部分是自学。随着网络技术的高速发展，网络资源包罗万象，学生可以充分利用网络资源对所学知识进行总结、提升，也可以利用建立的“船体制图”天空网站进行答疑、交流。因此，广大教师在课程设计上不要仅仅局限于课堂，还应充分利用信息技术拓展新的教学方法，让学生课后通过网络教学平台进行自主学习。这样不仅加强了学生对有关基本概念与原理的掌握，而且还培养了学生自主学习、分析问题、应用知识的能力，极大地调动了学生学习的主动性和积极性。
四、考核方式改革
教学质量和教学效果是广大教育工作者的最终追求，无论是教学内容、教学方法和教学手段的改革都是为了提高教学质量和教学效果。课程的考核不仅是为了检验学生的学习效果，更是为了检验教师的教学效果。同时，不能通过有限的一次或两次课程考核来评定学生的学习成果，完全可以把课程考核当做提升学生学习效果的有效手段。针对“船体制图”的教学特点，我们进行了考核方式改革。
1.增加课后作业占总成绩的份额
与其他基础课程相比，“船体制图”这门课程最终的目的是通过教学使学生熟练掌握识读船体工程图纸，初步掌握绘制船体工程图纸。本课程要解决的是实际工程问题，它直接面对工程实践。因此，我们必须加强工程实践环节，让学生在学习过程中直接接触船体工程图纸，通过实际工程图纸的识读和绘制反过来提升“船体制图”的学习效果，达到理论和实际相结合。
在“船体制图”教学过程中，学生总共会有5次课后作业和1次“船体制图”大作业，这些作业涵盖了船体图样中的大部分图纸。学生通过5次课后作业和1次大作业的锻炼，不仅熟悉了“船体制图”书本的内容和船体图样绘制的基本要求，同时也对船体各类图样的表达方式、表达内容有了更深刻的了解，为后续识图和绘图打下坚实的基础。
2.降低期末考试占总成绩的份额
“船体制图”的教学要求与其他课程相比有较大的不同。对于基础课程而言，学生掌握基本的概念即可，但是“船体制图”的要求却大大不同。本课程有统一的基本要求即熟练识读图纸、初步掌握图纸绘制的技巧，一旦学生没有达到该要求即为不合格。这就要求学生对平时作业——工程图纸绘制要非常重视，才能达到课程要求。相反，课程最后的考核反倒没有那么重要，仅仅是学生自我总结和巩固的一种形式。
3.重视平时成绩的组成和占总成绩的份额
平时成绩是学生学习过程中具体表现的一种直接体现，如果学生平时表现一直不错，那他的成绩差不了。本课程的平时成绩组成主要有这几种：课堂考勤、课堂交流、课堂纪律、课后交流。
五、改革成果
“船体制图”改革得到了学生的广泛支持，在2010年6月组织的“船体制图”教学改革问卷调查过程中，广大学生积极参与。
在统计过程中，总共发放了130张问卷，收回115张。图3所示是调查问卷的部分内容，也是本文重点关注的几个方面（图中优表示非常支持、满意，良表示支持、满意，中表示无所谓，差表示反对、不满意）。从中我们可以看出，对教学方法改革表示满意、支持的共有109人，占总数的95%；对考试改革表示满意、支持的共有114人，占总数的99%；对考核方式改革表示满意、支持的共有110人，占总数的96%。可见，教学方法改革、考试改革和考核方式改革均受到了学生的广泛重视。
检验教学改革效果最佳的方式有很多，问卷调查仅仅是其中的一种，最直接有效的就是通过实践检验。“船体制图”教学改革的目的就是提高教学效果，使学生能从容应对各种工程实践。因此检验“船体制图”教学改革成功与否最有效的方式就是课程设计和毕业设计。事实证明，通过这几年的改革，无论是课程设计还是毕业设计，学生在识图和绘图上均有较大的提高。
六、结束语
“船体制图”作为一门承前启后的专业基础课程，直接影响到后续课程和实践环节的顺利进行，同时也对学生毕业后工程图纸的识读和绘制能力有很大影响。事实证明，针对教學方法、教学手段和考核方式等方面进行的改革是合理的，它成功地解决了“船体制图”教学过程中出现的各种问题，有效地提高了学生的学习主动性，提升了学生对船舶工程图纸的识读和绘制能力。
参考文献：
[1]谢玲玲.“船体制图”课程教学方法改革的探讨[J].船海工程,2008,37(4):202-203.
[2]张晓飞.提高“船体制图”教学效果的实践探讨[J].航海教育研究,2009,(2):73-74.
[3]甘露萍.提高“工程制图”课程教学质量的方法探讨[J].长春理工大学学报(高教版),2010,5(1):152-164.
[4]吴春芳,彭公武.将兴趣引入到教学中去——高职船体识图与制图教学方法改革与探索[J].现代交际,2010,(1).
[5]马振伟,蔡厚平,杨海燕.船体结构与制图实训课程的探讨[J].南通航运职业技术学院学报,2008,7(1):122-124.
[6]张涤非.船体制图CAI课件的设计与制作[J].船海工程,2004,(3):10-11.
[7]贾青,谷欣,于奎.工程制图课程教学方法改革的探索与实践[J].保山师专学报,2008,27(2):39-41.
[8]窦万军.关于讨论式教学法的实践与思考[J].职业教育研究,2004,(2):27-28.
[9]刘念舒,晏群.工程制图课程教学改革的思考与实践[J].华东冶金学院学报(社会科学版),2000,(3).
（责任编辑：麻剑飞）