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摘要：无论是城市还是城郊，路桥的建设对我国的交通行业发展都有十分重要的作用。在这一过程中，各项技术的发展在日趋成熟的同时，也有了一定的突破。如今，混凝土的应用已经打破了传统的方式，钢纤维混凝土已然在路桥施工中得到了广泛应用。作为一种新型的复合材料，钢纤维混凝土与传统的混凝土相比，在抗拉、抗冲击等方面具有诸多优势。对于路桥施工而言，其优质特性对于降低施工成本、提高施工质量都有着积极的意义。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术运用
1钢纤维混凝土施工技术应用必要性
首先，钢纤维混凝土的抗压性能明显增强，其抗拉、抗弯等性能也大大提升，这就使其抗冲击性能得到了极大的飞跃，这主要是由钢纤维在混凝土中的分布情况决定的。相关实验表明，尽管在混凝土中，钢纤维的使用量相对而言比较小，一般在0.8%～2.0%之间，但依然能够起到强大的作用，即便混凝土受到破坏，出现破碎情况，却不会散落。
其次，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的压缩和变形情况会大大减少。这是因为在荷载重量加大的同时，混凝土的负荷会被传递给钢纤维，其可能出现的变形情况会大大减少。因此，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强，即便其受到冲击乃至基体错位移动，其依旧能够保持较高的荷载能力。
最后，钢纤维混凝土由于掺入钢纤维，其可以根据温度变化而伸缩。因此，与传统混凝土相比，即便环境温度变化，路面裂缝和扩张等不良情况的出现也会大大减少，其抗寒、耐磨等性能也会大大增强。
2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的的应用对策
2.1技术优势分析
第一，该项技术在操作过程中，能够充分结合路桥施工的安全要求来完成。从既往的工作来看，部分路桥施工完全展现出豆腐渣工程的现象，不仅具备的安全隐患较多，同时无法对变化的压力和负荷做出良好的应对，以至于突发安全事故的数量较多，在社会上引起了很大的舆论压力。钢纤维混凝土施工技术在实施过程中，会强化路桥施工的稳定性，尤其是在抗地震等级、抗自然灾害水平上，都获得较大的巩固，便于在遭受到极端冲击的情况下，稳定好路桥的自身结构。第二，钢纤维混凝土施工技术的操作难度并不高。该项技术在实施过程中，基本上是按部就班来完成的，每一项内容都有自己的技术要求和相关的工作指标，坚持按照正确的模式来操作，不会对路桥施工产生任何的负面影响。第三，钢纤维混凝土施工技术的实施过程中，可以按照“边施工、边调节”的方法来完成。路桥施工环境不是一成不变的，而是随着众多影响因素的作用而持续改变。在此种情况下，钢纤维混凝土施工技术能够灵活的调整，在相关的参数和指标上，做出深入的巩固。
2.2配合比设计
钢纤维混凝土施工技术的操作，配合比方面的内容是决定性的组成部分，如果在该方面的工作中，没有按照合理的手段来完成，肯定会造成非常不好的影响。另外，随着路桥施工的阶段性变化，前期、中期、后期以及路桥本身的不同部位，都需要在配合比方面保持足够的差异性，应系统化的提升某些指标，控制好参数的均衡性，避免在配合比的设计上出现严重的缺失和不足。钢纤维混凝土的配比设计与普通混凝土的步骤类似，唯一的区别在于钢纤维配比过程需要对钢纤维体积率进行测量和计算，以及影响钢纤维体积率和韧性强度的因素进行分析，例如单位用水量和含砂率大小等，不同的用水量和含砂率会影响钢纤维混凝土的体积率和韧性强度的不同变化，因此进行配比设计时，必须要符合设计规范，认真研究不同情况下的钢纤维混凝土体积率，并对各种设计值进行精确计算，保证配合比的准确性，同时，对钢钎维影响很大的还有钢纤维类型、掺量以及长径比，另外因钢纤维混凝土面层板很薄，所以，地下排水状况也会影响到路面的钢纤维混凝土材料。
2.3强化施工技术的综合把控
首先，在钢纤维混凝土施工技术的实施之前，要进行系统的评估，观察技术的标准内容需要在哪些方面做出调整，提前做出施工准备，避免对路桥施工造成负面影响。其次，对于钢纤维混凝土施工技术的操作，要加强细节上的规范实施。该技术与传统的混凝土施工，有很大的区别，因此不能混为一谈，技术人员绝对不可以将经验作为决断的依据，要开展技术对比和指标参数分析后，再决定如何操作。
第一，为了防止搅拌机内出现钢钎维结团，需要安装钢纤维分散装置，然后用分散机分散钢纤维，使其分散力控制在每分钟20-60千克，把分散后的钢钎维分几次放入强制式搅拌机内，与之前称量好的细骨料搅拌均匀，严格控制搅拌时间和投料顺序，并在投料是先干拌然后加水湿拌2分钟，最后利用料斗入口的振动筛进行筛选，还要防止搅拌机超负荷工作，保证搅拌机的使用率。
第二，由于成型后的钢纤维混凝土砂率大，而且其纤维分布散乱，故此需要利用专业机械对钢纤维混凝土路面进行及时抹平，同时对于拉毛产生纤维外露可以使用压纹机进行压纹处理。另外，钢纤维混凝土有着强大的收缩抗裂性能，因此还可以用钢纤维浇筑达到50%强度后对路段进行接缝施工。
3钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的注意事项
3.1钢纤维混凝土方面的配比
在钢纤维混凝土的配比中，最重要的是钢纤维的含量，一般而言，钢纤维的最佳配比为0.5%～2.0%。在这个范围之内，钢纤维混凝土都能发挥其优势特性，可以根据施工要求和施工环境等进行试验来确定最佳含量。而钢纤维的规格应在直径0.45～0.70mm之间，长度在60mm左右即可。
3.2施工方式的要求
第一，应当设置钢纤维分散装置。在混合钢纤维之前，进行分散装置的安装十分有必要，需要使用专业的分散机。只有这样，才能使得钢纤维能够随机而又分散地与混凝土充分搅拌均匀，不至于在混凝土中搅成一团。
第二，应当严格控制搅拌过程中的投料顺序和搅拌时间。通常而言，在混凝土投料过程中，应遵从“先干后湿”这一基本原则，以避免钢纤维结团，出现分布不均等现象。在搅拌过程中，也应当严格控制搅拌的时间，从而使钢纤维混凝土能够满足施工的具体需求。一般来说，搅拌也遵从先干后湿的原则，在干性材料投放之后，至少搅拌一分钟，才能投放下一材料，在搅拌完成之后，加入水或者外加剂进行充分的搅拌。
第三，是钢纤维混凝土的浇筑和振捣。在这一过程中，一方面要注意浇筑过程的连续性，避免混凝土的浇筑出现间隔，这样才能使得钢纤维混凝土能够进行充分的融合。另一方面应当注意振捣的方式，应当尽量采用平板振捣器，避免使用插入式振捣器，后者往往会造成钢纤维的结团等不良现象，最终影响到钢纤维的荷载力和伸缩力，使其大打折扣。
第四，在成型控制过程中，应当采用机械抹平的方式，避免钢纤维外露，使其呈现出美观表面。
3.3钢纤维混凝土技术细节的问题
首先，要规范施工技术，施工人员应严格按照相关的标准进行施工，包括材料的投放和搅拌等等，从而保证混凝土施工的科学性。其次，在施工完成之后，应当及时进行科学的养护工作。养护工作通常在7d之内就应当进行，不但要定期合理浇水，避免干裂，更应当随时细心观察，从而及时实施养护措施。最后，无论是在施工过程中的哪个阶段，都应当考虑到施工环境对于混凝土状态的影响，充分考虑各种因素，综合制定科学合理的施工方案。
总之，钢纤维混凝土的应用对于推动路桥施工的技术进步和质量提高都有十分重要的作用，相关的施工单位和具体部门都应当给予足够的重视。然而，正是由于其先进特性，其施工技术也有更高的要求，故在施工中，相关人员更应当密切关注施工细节，在提高施工质量的同时，使钢纤维混凝土技术得到更加稳健的发展。
參考文献：
[1]闫连军.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].中华建设，2017（3）：150-151.
[2]宁英武.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的应用探讨[J].低碳世界，2016（33）：183-184.
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术运用
1钢纤维混凝土施工技术应用必要性
首先，钢纤维混凝土的抗压性能明显增强，其抗拉、抗弯等性能也大大提升，这就使其抗冲击性能得到了极大的飞跃，这主要是由钢纤维在混凝土中的分布情况决定的。相关实验表明，尽管在混凝土中，钢纤维的使用量相对而言比较小，一般在0.8%～2.0%之间，但依然能够起到强大的作用，即便混凝土受到破坏，出现破碎情况，却不会散落。
其次，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强。与传统混凝土相比，钢纤维混凝土的压缩和变形情况会大大减少。这是因为在荷载重量加大的同时，混凝土的负荷会被传递给钢纤维，其可能出现的变形情况会大大减少。因此，钢纤维混凝土的荷载能力大大增强，即便其受到冲击乃至基体错位移动，其依旧能够保持较高的荷载能力。
最后，钢纤维混凝土由于掺入钢纤维，其可以根据温度变化而伸缩。因此，与传统混凝土相比，即便环境温度变化，路面裂缝和扩张等不良情况的出现也会大大减少，其抗寒、耐磨等性能也会大大增强。
2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的的应用对策
2.1技术优势分析
第一，该项技术在操作过程中，能够充分结合路桥施工的安全要求来完成。从既往的工作来看，部分路桥施工完全展现出豆腐渣工程的现象，不仅具备的安全隐患较多，同时无法对变化的压力和负荷做出良好的应对，以至于突发安全事故的数量较多，在社会上引起了很大的舆论压力。钢纤维混凝土施工技术在实施过程中，会强化路桥施工的稳定性，尤其是在抗地震等级、抗自然灾害水平上，都获得较大的巩固，便于在遭受到极端冲击的情况下，稳定好路桥的自身结构。第二，钢纤维混凝土施工技术的操作难度并不高。该项技术在实施过程中，基本上是按部就班来完成的，每一项内容都有自己的技术要求和相关的工作指标，坚持按照正确的模式来操作，不会对路桥施工产生任何的负面影响。第三，钢纤维混凝土施工技术的实施过程中，可以按照“边施工、边调节”的方法来完成。路桥施工环境不是一成不变的，而是随着众多影响因素的作用而持续改变。在此种情况下，钢纤维混凝土施工技术能够灵活的调整，在相关的参数和指标上，做出深入的巩固。
2.2配合比设计
钢纤维混凝土施工技术的操作，配合比方面的内容是决定性的组成部分，如果在该方面的工作中，没有按照合理的手段来完成，肯定会造成非常不好的影响。另外，随着路桥施工的阶段性变化，前期、中期、后期以及路桥本身的不同部位，都需要在配合比方面保持足够的差异性，应系统化的提升某些指标，控制好参数的均衡性，避免在配合比的设计上出现严重的缺失和不足。钢纤维混凝土的配比设计与普通混凝土的步骤类似，唯一的区别在于钢纤维配比过程需要对钢纤维体积率进行测量和计算，以及影响钢纤维体积率和韧性强度的因素进行分析，例如单位用水量和含砂率大小等，不同的用水量和含砂率会影响钢纤维混凝土的体积率和韧性强度的不同变化，因此进行配比设计时，必须要符合设计规范，认真研究不同情况下的钢纤维混凝土体积率，并对各种设计值进行精确计算，保证配合比的准确性，同时，对钢钎维影响很大的还有钢纤维类型、掺量以及长径比，另外因钢纤维混凝土面层板很薄，所以，地下排水状况也会影响到路面的钢纤维混凝土材料。
2.3强化施工技术的综合把控
首先，在钢纤维混凝土施工技术的实施之前，要进行系统的评估，观察技术的标准内容需要在哪些方面做出调整，提前做出施工准备，避免对路桥施工造成负面影响。其次，对于钢纤维混凝土施工技术的操作，要加强细节上的规范实施。该技术与传统的混凝土施工，有很大的区别，因此不能混为一谈，技术人员绝对不可以将经验作为决断的依据，要开展技术对比和指标参数分析后，再决定如何操作。
第一，为了防止搅拌机内出现钢钎维结团，需要安装钢纤维分散装置，然后用分散机分散钢纤维，使其分散力控制在每分钟20-60千克，把分散后的钢钎维分几次放入强制式搅拌机内，与之前称量好的细骨料搅拌均匀，严格控制搅拌时间和投料顺序，并在投料是先干拌然后加水湿拌2分钟，最后利用料斗入口的振动筛进行筛选，还要防止搅拌机超负荷工作，保证搅拌机的使用率。
第二，由于成型后的钢纤维混凝土砂率大，而且其纤维分布散乱，故此需要利用专业机械对钢纤维混凝土路面进行及时抹平，同时对于拉毛产生纤维外露可以使用压纹机进行压纹处理。另外，钢纤维混凝土有着强大的收缩抗裂性能，因此还可以用钢纤维浇筑达到50%强度后对路段进行接缝施工。
3钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的注意事项
3.1钢纤维混凝土方面的配比
在钢纤维混凝土的配比中，最重要的是钢纤维的含量，一般而言，钢纤维的最佳配比为0.5%～2.0%。在这个范围之内，钢纤维混凝土都能发挥其优势特性，可以根据施工要求和施工环境等进行试验来确定最佳含量。而钢纤维的规格应在直径0.45～0.70mm之间，长度在60mm左右即可。
3.2施工方式的要求
第一，应当设置钢纤维分散装置。在混合钢纤维之前，进行分散装置的安装十分有必要，需要使用专业的分散机。只有这样，才能使得钢纤维能够随机而又分散地与混凝土充分搅拌均匀，不至于在混凝土中搅成一团。
第二，应当严格控制搅拌过程中的投料顺序和搅拌时间。通常而言，在混凝土投料过程中，应遵从“先干后湿”这一基本原则，以避免钢纤维结团，出现分布不均等现象。在搅拌过程中，也应当严格控制搅拌的时间，从而使钢纤维混凝土能够满足施工的具体需求。一般来说，搅拌也遵从先干后湿的原则，在干性材料投放之后，至少搅拌一分钟，才能投放下一材料，在搅拌完成之后，加入水或者外加剂进行充分的搅拌。
第三，是钢纤维混凝土的浇筑和振捣。在这一过程中，一方面要注意浇筑过程的连续性，避免混凝土的浇筑出现间隔，这样才能使得钢纤维混凝土能够进行充分的融合。另一方面应当注意振捣的方式，应当尽量采用平板振捣器，避免使用插入式振捣器，后者往往会造成钢纤维的结团等不良现象，最终影响到钢纤维的荷载力和伸缩力，使其大打折扣。
第四，在成型控制过程中，应当采用机械抹平的方式，避免钢纤维外露，使其呈现出美观表面。
3.3钢纤维混凝土技术细节的问题
首先，要规范施工技术，施工人员应严格按照相关的标准进行施工，包括材料的投放和搅拌等等，从而保证混凝土施工的科学性。其次，在施工完成之后，应当及时进行科学的养护工作。养护工作通常在7d之内就应当进行，不但要定期合理浇水，避免干裂，更应当随时细心观察，从而及时实施养护措施。最后，无论是在施工过程中的哪个阶段，都应当考虑到施工环境对于混凝土状态的影响，充分考虑各种因素，综合制定科学合理的施工方案。
总之，钢纤维混凝土的应用对于推动路桥施工的技术进步和质量提高都有十分重要的作用，相关的施工单位和具体部门都应当给予足够的重视。然而，正是由于其先进特性，其施工技术也有更高的要求，故在施工中，相关人员更应当密切关注施工细节，在提高施工质量的同时，使钢纤维混凝土技术得到更加稳健的发展。
參考文献：
[1]闫连军.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].中华建设，2017（3）：150-151.
[2]宁英武.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的应用探讨[J].低碳世界，2016（33）：183-184.