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摘要 对地铁发生毒气事故造成的危害进行阐述，并对如何有效预防此类事故进行论述。同时，在针对地铁这种封闭式的环境下，发生毒气事故以后，如何采取有效应对措施，本文进行了阐述。
关键词 地铁 车站 毒气 预防 应对措施
中图分类号：U231文献标识码： A
1 事故案例
1995年3月20日上午7时50分，东京地铁内发生了一起震惊全世界的投毒事件。事件造成12人死亡，约5500人中毒，1036人住院治疗。事件发生的当天，日本政府所在地及国会周围的几条地铁主干线被迫关闭，26个地铁站受影响，东京交通陷入一片混乱。这一事件给刚刚经历了阪神大地震的日本社会和公众又蒙上了一层阴影。
2 毒气事故的预防措施
2.1建立功能齐全的综合监控系统。
综合监控系统主要负责监控地铁基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内乘客行为是否正常，一旦发生异常现象可及时发出警报。控制中心调度员可以实时掌握各线路的运营情况及设备状况，车站行车值班员也可以了解整个线路的事故情况，从而与调度员及救援人员进行准确的信息交流，方便事故处理和整体协调。建立健全的综合监控系统既能有效预防恐怖袭击的发生，又能在事故发生后提高事故处置效率。当发生毒气事故后，车站监控以及现场能够发现乘客的惊慌失措等异常情况，以及接到乘客的报告和车站工作人员的报告，车站工作人员一旦发现此类情况，必须要第一时间做好上报，并按照应急预案进行现场处置。
2.2提高乘客的应对能力。
应加强对乘客危机管理意识的教育，提高乘客在危机中的自我救助能力。对于乘客来讲，当遇到毒气袭击或发现危险物品时，应按照以下原则进行应急处置：
第一，当发现危险物品时，应立即远离危险物品，并及时报警。如果乘客在车站或列车内发现可疑物品，应立即远离，切勿自行处置，并报告工作人员，待工作人员和民警到到后，应配合应急处置人员做好调查工作。
第二，如果危险物品发生爆炸或毒气泄漏，应听从车站工作人员的指挥，迅速撤离到安全地点，切勿因慌乱造成拥挤或踩踏事件。如果乘客发现有可疑物品，不要出现好奇带走或者拾遗起来查看，要立即报告车站工作人员，避免出现放射性物品泄露等问题；
第三，当乘客遇到毒气袭击时，应立即将手帕、衣服等浸湿并堵住口鼻，遮住裸露皮肤，避免大量吸入有毒气体，同时立即报警，耐心等待。
第四，如果很容易判断出毒气的来源，应向有毒气体的上风口处躲避，并注意有序疏散，避免拥挤和踩踏。
第五，到达安全地点后，应用流动的清水擦洗身体的裸露部位，并听从医护人员的安排。
2.3完善毒气袭击的应急预案和应急演练。
各类预案除落实人员及救援措施外，重点是要保证设施、设备及技术措施的可操作性。进行有针对性的应急演练，加强对工作人员的法制教育、业务培训、安全教育和职业道德教育。一旦发生恐怖袭击事件，各部门和责任人要能够按预案迅速进入工作状态。
2.4建立高效的危机管理体制。
一旦发生毒气袭击事件，应立即根据相关预案协调各个部门，有决策机构制订相应的危机策略，依据危机种类，启动相应的危机管理部门开展具体的行动。各部门应在现场指挥机构的统一调度下，坚持“先人后物”的原则，有秩序、有组织地疏散、转移乘客和地铁工作人员，把人员伤亡减小到最少。
3 毒气事故的应对措施
城市轨道交通发生投毒事故时，应迅速判明毒气种类及危害，各车站应按信息报告流程及时报告毒气事故发生地点、时间、汇报人姓名与职务、投毒事件起因及影响程度（乘客伤亡情况、中毒初步症状等）、事件概况等，并遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害”的原则快速处置。
3.1车站毒气事故
3.1.1行车值班员岗位应对流程
首先，行车值班员拍下闸机全开按钮，报告行车调度、环调、站长；立即向地铁派出所（或拨打110）报警并确认事故现场情况，联系120及时救护伤员；
其次，根据环调指令，按实际情况正确开启或关闭消防设备，根据行车调度命令，指挥现场列车，防止列车进入事发车站；
最后，通过监视器密切注意车站情况，加强广播宣传，引导疏散乘客。
3.1.2客运班长岗位应对流程
首先，客运班长立即组织车站工作人员疏散乘客，抢救伤员，控制现场；
其次，通知车站值班员关闭车站所有的送、排风设备；保护现场，维护秩序，设置警戒区，第一时间寻找证人、证据；
最后，上级指挥小组到到现场后，应尽快上报收集到的现场信息，并根据上级命令，进行相关操作。
3.1.3客运值班员岗位应对流程
首先，客运值班员应携带必要的应急装备（如防毒面具）组织乘客疏散，抢救伤员，控制现场；
其次，加强站台监护，防止乘客跌入轨道；
再次，引导站台上的乘客往站厅疏散；
最后，保护现场，配合公安部门调查取证。
3.1.4站务员岗位应对流程
首先，站务员应根据命令，停止售票，并将票款及时转移至安全地点；
其次，及时打开边门，引导乘客从边门及进出站闸机处疏散；
最后，带好器具尽快赶赴现场，参与疏散站厅乘客。
3.1.5安全员岗位应对流程
首先，一名安全员到车控室取防毒面具分发给岗位，另一名安全员要对站台乘客进行疏散，从站台疏散至站厅，并将疏散情况与车控室行车值班员做好沟通；
其次，与客运值班员将站台乘客疏散完毕后，进行二次确认，一起到站厅对乘客进行疏散；
最后，与车站工作人员一起到出入口集合。
3.2到站列车发生毒气事故
列车司机发现异常报告后及时广播，稳定乘客情绪；迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散；用车载电话，迅速向行车调度汇报；配合车站组织乘客往站厅疏散，及时抢救伤员。
其他人员处置措施同车站毒气事故。
3.3列车在区间发生毒气事件
3.3.1行车值班员岗位应对流程
首先，行车值班员发现列车在区间发生投毒案件后（行车调度告知或本站发现），行车值班员立即拍下闸机全开按钮，立即向地铁派出所（或拨打110）報警；报告行车调度、站长；联系120，及时救护伤员；
其次，立即报告环调，按车站实际情况关闭车站所有送、排风设备（有环调预先通告，应提前关闭车站所有送、排风设备）；
最后，加强广播宣传，引导疏散乘客；并且随时根据行车调度命令，指挥现场列车，防止后续列车进入事发车站；通过监视器严密监控车站情况。
3.3.2客运班长岗位应对流程
客运班长的应对处置措施同车站毒气事故，但要注意，如预先得到行车调度通告，应先疏散车站内乘客，待事发列车到达站后，组织力量疏散车厢内乘客。
3.3.3客运值班员岗位应对流程
首先，客运值班员应携带必要的应急装备（如防毒面具）组织乘客疏散，抢救伤员，控制现场；
其次，加强站台监护，随时准备驻站列车到站后的乘客疏散；
再次，引导站台上的乘客往站厅疏散；
最后，保护现场，配合公安部门调查取证。
3.3.4站务员岗位应对流程
站务员的应对处置措施同车站毒气事故。
3.3.5安全员岗位应对流程
安全员的应对处置措施同车站毒气事故。
3.3.6列车司机岗位应对流程
首先，列车司机应利用车载电话或其他联系方式，迅速向行车调度汇报情况及建议采集的措施；
其次，根据行车调度命令将列车前进（后退）至就近车站（如车载电话故障，无法联系到行车调度，列车只能正向运行至前方站，到站后应立即利用站台电话，与行车调度取得联系）；
最后，列车到站后，迅速打开所有车吗，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散，配合车站引导站台上的乘客向站厅疏散，及时抢救伤员，根据行车调度指令将列车开到指定地点。
参考文献：《国内外城市轨道交通事故案例评析》 交通运输不便道路运输司
关键词 地铁 车站 毒气 预防 应对措施
中图分类号：U231文献标识码： A
1 事故案例
1995年3月20日上午7时50分，东京地铁内发生了一起震惊全世界的投毒事件。事件造成12人死亡，约5500人中毒，1036人住院治疗。事件发生的当天，日本政府所在地及国会周围的几条地铁主干线被迫关闭，26个地铁站受影响，东京交通陷入一片混乱。这一事件给刚刚经历了阪神大地震的日本社会和公众又蒙上了一层阴影。
2 毒气事故的预防措施
2.1建立功能齐全的综合监控系统。
综合监控系统主要负责监控地铁基础设施及列车运行状态是否正常、车站及列车内乘客行为是否正常，一旦发生异常现象可及时发出警报。控制中心调度员可以实时掌握各线路的运营情况及设备状况，车站行车值班员也可以了解整个线路的事故情况，从而与调度员及救援人员进行准确的信息交流，方便事故处理和整体协调。建立健全的综合监控系统既能有效预防恐怖袭击的发生，又能在事故发生后提高事故处置效率。当发生毒气事故后，车站监控以及现场能够发现乘客的惊慌失措等异常情况，以及接到乘客的报告和车站工作人员的报告，车站工作人员一旦发现此类情况，必须要第一时间做好上报，并按照应急预案进行现场处置。
2.2提高乘客的应对能力。
应加强对乘客危机管理意识的教育，提高乘客在危机中的自我救助能力。对于乘客来讲，当遇到毒气袭击或发现危险物品时，应按照以下原则进行应急处置：
第一，当发现危险物品时，应立即远离危险物品，并及时报警。如果乘客在车站或列车内发现可疑物品，应立即远离，切勿自行处置，并报告工作人员，待工作人员和民警到到后，应配合应急处置人员做好调查工作。
第二，如果危险物品发生爆炸或毒气泄漏，应听从车站工作人员的指挥，迅速撤离到安全地点，切勿因慌乱造成拥挤或踩踏事件。如果乘客发现有可疑物品，不要出现好奇带走或者拾遗起来查看，要立即报告车站工作人员，避免出现放射性物品泄露等问题；
第三，当乘客遇到毒气袭击时，应立即将手帕、衣服等浸湿并堵住口鼻，遮住裸露皮肤，避免大量吸入有毒气体，同时立即报警，耐心等待。
第四，如果很容易判断出毒气的来源，应向有毒气体的上风口处躲避，并注意有序疏散，避免拥挤和踩踏。
第五，到达安全地点后，应用流动的清水擦洗身体的裸露部位，并听从医护人员的安排。
2.3完善毒气袭击的应急预案和应急演练。
各类预案除落实人员及救援措施外，重点是要保证设施、设备及技术措施的可操作性。进行有针对性的应急演练，加强对工作人员的法制教育、业务培训、安全教育和职业道德教育。一旦发生恐怖袭击事件，各部门和责任人要能够按预案迅速进入工作状态。
2.4建立高效的危机管理体制。
一旦发生毒气袭击事件，应立即根据相关预案协调各个部门，有决策机构制订相应的危机策略，依据危机种类，启动相应的危机管理部门开展具体的行动。各部门应在现场指挥机构的统一调度下，坚持“先人后物”的原则，有秩序、有组织地疏散、转移乘客和地铁工作人员，把人员伤亡减小到最少。
3 毒气事故的应对措施
城市轨道交通发生投毒事故时，应迅速判明毒气种类及危害，各车站应按信息报告流程及时报告毒气事故发生地点、时间、汇报人姓名与职务、投毒事件起因及影响程度（乘客伤亡情况、中毒初步症状等）、事件概况等，并遵循“统一指挥、快速反应、各司其职、配合协同、以人为本、减少危害”的原则快速处置。
3.1车站毒气事故
3.1.1行车值班员岗位应对流程
首先，行车值班员拍下闸机全开按钮，报告行车调度、环调、站长；立即向地铁派出所（或拨打110）报警并确认事故现场情况，联系120及时救护伤员；
其次，根据环调指令，按实际情况正确开启或关闭消防设备，根据行车调度命令，指挥现场列车，防止列车进入事发车站；
最后，通过监视器密切注意车站情况，加强广播宣传，引导疏散乘客。
3.1.2客运班长岗位应对流程
首先，客运班长立即组织车站工作人员疏散乘客，抢救伤员，控制现场；
其次，通知车站值班员关闭车站所有的送、排风设备；保护现场，维护秩序，设置警戒区，第一时间寻找证人、证据；
最后，上级指挥小组到到现场后，应尽快上报收集到的现场信息，并根据上级命令，进行相关操作。
3.1.3客运值班员岗位应对流程
首先，客运值班员应携带必要的应急装备（如防毒面具）组织乘客疏散，抢救伤员，控制现场；
其次，加强站台监护，防止乘客跌入轨道；
再次，引导站台上的乘客往站厅疏散；
最后，保护现场，配合公安部门调查取证。
3.1.4站务员岗位应对流程
首先，站务员应根据命令，停止售票，并将票款及时转移至安全地点；
其次，及时打开边门，引导乘客从边门及进出站闸机处疏散；
最后，带好器具尽快赶赴现场，参与疏散站厅乘客。
3.1.5安全员岗位应对流程
首先，一名安全员到车控室取防毒面具分发给岗位，另一名安全员要对站台乘客进行疏散，从站台疏散至站厅，并将疏散情况与车控室行车值班员做好沟通；
其次，与客运值班员将站台乘客疏散完毕后，进行二次确认，一起到站厅对乘客进行疏散；
最后，与车站工作人员一起到出入口集合。
3.2到站列车发生毒气事故
列车司机发现异常报告后及时广播，稳定乘客情绪；迅速打开所有车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散；用车载电话，迅速向行车调度汇报；配合车站组织乘客往站厅疏散，及时抢救伤员。
其他人员处置措施同车站毒气事故。
3.3列车在区间发生毒气事件
3.3.1行车值班员岗位应对流程
首先，行车值班员发现列车在区间发生投毒案件后（行车调度告知或本站发现），行车值班员立即拍下闸机全开按钮，立即向地铁派出所（或拨打110）報警；报告行车调度、站长；联系120，及时救护伤员；
其次，立即报告环调，按车站实际情况关闭车站所有送、排风设备（有环调预先通告，应提前关闭车站所有送、排风设备）；
最后，加强广播宣传，引导疏散乘客；并且随时根据行车调度命令，指挥现场列车，防止后续列车进入事发车站；通过监视器严密监控车站情况。
3.3.2客运班长岗位应对流程
客运班长的应对处置措施同车站毒气事故，但要注意，如预先得到行车调度通告，应先疏散车站内乘客，待事发列车到达站后，组织力量疏散车厢内乘客。
3.3.3客运值班员岗位应对流程
首先，客运值班员应携带必要的应急装备（如防毒面具）组织乘客疏散，抢救伤员，控制现场；
其次，加强站台监护，随时准备驻站列车到站后的乘客疏散；
再次，引导站台上的乘客往站厅疏散；
最后，保护现场，配合公安部门调查取证。
3.3.4站务员岗位应对流程
站务员的应对处置措施同车站毒气事故。
3.3.5安全员岗位应对流程
安全员的应对处置措施同车站毒气事故。
3.3.6列车司机岗位应对流程
首先，列车司机应利用车载电话或其他联系方式，迅速向行车调度汇报情况及建议采集的措施；
其次，根据行车调度命令将列车前进（后退）至就近车站（如车载电话故障，无法联系到行车调度，列车只能正向运行至前方站，到站后应立即利用站台电话，与行车调度取得联系）；
最后，列车到站后，迅速打开所有车吗，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散，配合车站引导站台上的乘客向站厅疏散，及时抢救伤员，根据行车调度指令将列车开到指定地点。
参考文献：《国内外城市轨道交通事故案例评析》 交通运输不便道路运输司