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设计了一截面积正弦变化的对称管道作为高频驻波发动机谐振管，实验研究了该发动机的工作性能与声功输出能力，并与采用等直径谐振管的实验结果进行对比。在一定加热功率下，正弦管能有效抑制系统产生的二阶谐波，提高一阶压力波动幅值并降低加热块温度。由于存在显著的非线性效应，基于经典线性热声理论的计算无法预测两种谐振管实验性能的不同，并且与实验结果偏差很大。