相信国内车迷对丰田Celica这一款车型较为陌生，因为上个世纪70至90年代正是Celica车型的腾飞时期，无论在世界各地的赛事还是WRC世界拉力锦标赛，Celica这一个名字可以说是响当当。而在中国，直至2000年之后才有少量的ZZT231 Celica发售，2005年停产，所以国内对于前期型的Celica可能不太熟悉。
　　最早期的Celica 于1970年12月诞生，以双门跑车低重心的设计，搭载1.6L双顶置凸轮轴发动机，最大马力115Ps，在当时已经是相当不错的高性能跑车。当时的Celica设计从美国外观粗旷、动力强劲的“肌肉车”理念开始，如福特Mustang、雪佛兰Camaro和庞蒂亚克Trans Am等运动跑车都有一个特性，车头较长，线条夸张。而这个设计不出所料，当拿去美国发售时，丰田以其品质和可靠性保证，让Celica很快就在70年代初期便引起了美国消费者的关注。
　　美式风格注入
　　由于香港和日本是左舵为主，很多日本的型号也会直接输入，在20世纪70年代香港已经引入第一代Celica，早期香港人称这一代Celica为“哨牙仔”，是一台相当受欢迎的跑车，而且在当年的澳门大赛车也有不少这台Celica的踪影。

　　這一次介绍的这台Celica更是在当年直接由代理商引入，正式在1975年登记，车主Sky买来这一台车的时候车辆状况相当不错，保养非常好。车主Sky是一位非常热爱改装的朋友，他的每一台车都进行过改装。所以他不会放过这一台车况相当好的1975年款Celica，决心改出一台极具美国肌肉车风格的Celica。
　　自家设计
　　改装之前，车主Sky也参考了很多外国改装Celica的案例。装上宽体，令Celica变得更为霸气，很多外观部件也是车主自己设计与制作。
　　Sky参考了当年日本TRD的赛车后，仍然觉得不是太符合他的口味，并决定进行更夸张的DIY宽体部件制作。其中前后轮眉更要割掉部分叶子板才可以安装，虽然Sky也觉得有点心痛，不过为了与众不同，只好狠心做出大幅度的改造。
　　至于发动机盖，车主在原厂情况下作自行设计，除了用上碳纤维外，也将头盖加厚，使得排气效率提升。车尾可以看到很大的鸭尾翼，这款尾翼原本是TRD款式，但车主仍然觉得不够夸张，决定将它改造得更大型并用上碳纤维。尾窗有一个像“百叶帘”的扰流是美国的产品，还有车尾的小窗入风口也是DIY设计的部件。
　　戴上太阳眼镜
　　不知道大家是否留意到，车头好像没有了大灯。其实这是一个原装的透明灯罩，但很难找到。车主在美国的朋友竟然找到了一套，还特别开模具重新生产制作，所以现在这个灯罩是深黑色半透明，在日光下就像戴上了太阳眼镜，夜间也只能显现出头灯的光影。

　　声色兼具
　　发动机方面，仍然用上了1.6升排量，并没有太大的改动。不过，由于这台车年事已高，且当年的车型用的是化油器，所以有必要大幅度翻修这台发动机。问题在于现在懂得维修化油器的技术人员也不多，幸好终于找到一位老师傅不仅懂得维修，还将化油器改装加上吸嘴风杯，让发动机的声浪有如直吸赛车Weber设计。
　　经过调校，这台Celica推开了马力，还可以使用空调系统，这才是最重要。另外，车主特别改造的排气系统配合发动机声浪，在街道上行驶时相当震撼，从外形到声线效果，给路人一个大大的注目礼。
　　精神心血
　　其实一台老爷车要保养也需要花上很多的心力与精神，加上是一台四十多年的老爷车再作美式风格的改装，这位车主Sky花了很多心血才完成。

　　在香港很多人也会收藏不同的老爷车，但很少会这样做出夸张的改变。据知车主购回这台Celica的车价接近二十万，算上改装的话，车价接近翻倍。相信即使车主有意出售这台Celica，价格也并不菲。