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摘要：分析中高职教育现状、衔接优势和需要解决的问题，在汽车运用技术专业人才需求及岗位能力要求的基础上，对比中高职学生职业能力要求和教育能力目标，进行人才层次和类型定位，并从中高职培养方案、课程结构与设置、课程内容等角度构建汽车运用技术专业“2 3”中高职一体化建设内容和课程体系衔接框架，提出汽车运用技术专业一体化的建设思路及宏观微观的建设措施，以期在该专业中高职衔接实际运行时，提供较为合理实用的可操作性方案。
关键词：中高职衔接；“2 3”；培养方案；课程体系；专业建设
中图分类号：G718.5 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）33-0240-02
国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》（国发[2014]19号），提出“到2020年，形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系”。湖南省教育厅在2014年11月发布《关于开展中高职衔接试点工作的通知》，迅速推进这项工作的落实，指出“中高职衔接试点项目应以探索单独招生模式下的“3 3”、“2 3”联合培养形式为主要任务”。湖南省高职院校快速启动申报中高职衔接试点工作，为了紧跟湖南汽车产业升级发展需求，我院将汽车运用技术等专业群作为中高职衔接重点研究建设项目，探索汽运专业“2 3”中高职衔接人才培養模式，确保中高职衔接的可操作性和有效性。
一、根据教育现状，探讨存在问题
现在，职业教育蓬勃发展，高校的普遍扩招后，对口升学（专升本、中职升高职）的学生越来越多。据统计，高职院校在校生人数的10%～15%是通过中职院校对口单招形式录取的，现阶段科技、经济和教育发展必然要求中职和高职进行教育的一体化衔接。职业教育培养层次的上移，也满足了许多就业岗位的技术含量及复杂程度都大幅度提高的市场要求。
中高职衔接模式大致划分为三种，即五年一贯制、分段贯通及对口招生三种模式。我国中高职衔接起步较晚，不论是实践还是理论都还处于发展探索阶段，目前虽然也取得了较大的进步，但由于历史与现实的原因，我国还未建立完整的中高职衔接体系，也没有形成系统的研究框架和成熟的研究理论。目前我国职业教育中中高职培养目标定位分工不够清晰、教学计划各自为政等。如何实现中高职教学体系有效衔接、协调发展，系统培养高素质的专业技能型人才，使之成为服务区域经济发展和社会进步的重要推力，是职教领域需要重点解决的问题。
二、对比职业能力，确定培养目标
中等职业教育以培养技能型人才为目标，使其能胜任操作层面的工作；高等职业教育以培养技术技能型人才为目标，要求在中职基础上提升学生的专业知识和系统思维等综合职业能力，为其成长为职业技术技能型人才提供支撑。高职课程体系对于专业技术课程则以职业能力为主线进行衔接，以能力本位为设置原则，克服对以前的课程“回炉”教育。现以汽车运用技术（中职是汽车检测与维修技术）专业中高职毕业生为例，中职阶段主要培养学生汽车维护、修理和基本检测能力，培养“汽车护士”，达到汽车维修中级工水平；高职阶段主要培养学生汽车综合检测、故障分析和诊断能力，培养“汽车医生”，达到汽车维修高级工水平。职业能力分九个模块：基础模块、车辆及其系统的维护与保养、发动机机械系统检修、汽车电气系统检修、发动机控制系统检修、传动系统检修、行驶、转向与制动系统检修、新型驱动（电动/混合动力）系统检修和综合沟通能力，略举四个模块各自应具备的知识、能力结构作一比较（见表一）。
三、构建课程体系，打通中高衔接
从学习能力目标的对比分析，中职毕业生主要掌握基础理论，能够进行汽车的基本维护与保养。通过高职阶段的学习，围绕汽车新技术及汽车故障诊断技术，深化和拓展专业知识，强化和提升专业技能，满足了社会对具有高新技术、复合技能的人才的需求。实施汽运专业对口中高职“2 3”衔接模式，按照现代汽车维修模式“七分诊断、三分修理”，中职阶段课程体系侧重实用性、操作性、工具性，培养汽车拆卸和修理的经验层面能力；高职阶段课程侧重技术性、创造性、人格化，培养策略层面能力，能借助检测设备进行检测、判断、分析、并制定维修方案。围绕汽车检测与维修技术方向高技能人才培养，基于职业能力标准，重构“汽车维护”、“汽车维修”和“汽车检测与诊断”层次递进的职业能力课程体系（如图1所示）。
四、定位职业能力，确定课程内容
根据中高职两个层次人才培养规格，研究课程内容与人才培养目标的对应性，按不同的能力目标、知识目标、素质目标和岗位目标要求，准确定位中职和高职课程层次，选取相应的课程内容。课程内容按梯度和层级原则进行遴选，课程设计与开发需中高职双方专业教师共同研讨进行。中职和高职不同阶段，学生所学的课程在难度、深度、广度和能力级差上有层次递进的布置和安排。我校在总结借鉴中德汽车职业教育合作项目（SGAVE）试点改革和示范特色专业建设的基础上，系统构建了能级递进的汽运专业中高职一体化衔接的课程内容并进行课程建设。以《汽车发动机机械系统检修》为例，以项目驱动为教学手段，课程内容衔接学习情景共六个：发动机动力不足的故障检修，发动机异响的故障检修，发动机机油灯点亮的故障检修，发动机温度异常的故障检修，传统柴油机启动困难故障检修，发动机总成大修。其内容衔接安排列举两个项目，见表2。
五、结束语
中高职学校共同研究制定五年分阶段“2 3”中高职衔接的教育模式，定位职业能力，构建能级递进的课程体系，还需要在研制人才培养方案、制定课程标准、并课程整体设置衔接上进行更细致地统筹和规划，达到真正的能力分层分级的一体化培养。在全国各地较多以探讨“3 3”或“3 2”中高职教育模式的背景下，系统研究一种新的教育教学模式，以期为中高职一体化衔接的课程体系设计和教育教学模式，提供了更多选择和有普适意义或应用价值的参考。
参考文献：
[1]荀莉.中高职课程衔接研究现状综述[J].职教论坛，2012，（13）：47-52.
[2]贾艳丽.中高职衔接课程体系建设策略研究[J].新课程研究（中旬刊），2013，（03）：73-74.
关键词：中高职衔接；“2 3”；培养方案；课程体系；专业建设
中图分类号：G718.5 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）33-0240-02
国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》（国发[2014]19号），提出“到2020年，形成适应发展需求、产教深度融合、中职高职衔接、职业教育与普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色、世界水平的现代职业教育体系”。湖南省教育厅在2014年11月发布《关于开展中高职衔接试点工作的通知》，迅速推进这项工作的落实，指出“中高职衔接试点项目应以探索单独招生模式下的“3 3”、“2 3”联合培养形式为主要任务”。湖南省高职院校快速启动申报中高职衔接试点工作，为了紧跟湖南汽车产业升级发展需求，我院将汽车运用技术等专业群作为中高职衔接重点研究建设项目，探索汽运专业“2 3”中高职衔接人才培養模式，确保中高职衔接的可操作性和有效性。
一、根据教育现状，探讨存在问题
现在，职业教育蓬勃发展，高校的普遍扩招后，对口升学（专升本、中职升高职）的学生越来越多。据统计，高职院校在校生人数的10%～15%是通过中职院校对口单招形式录取的，现阶段科技、经济和教育发展必然要求中职和高职进行教育的一体化衔接。职业教育培养层次的上移，也满足了许多就业岗位的技术含量及复杂程度都大幅度提高的市场要求。
中高职衔接模式大致划分为三种，即五年一贯制、分段贯通及对口招生三种模式。我国中高职衔接起步较晚，不论是实践还是理论都还处于发展探索阶段，目前虽然也取得了较大的进步，但由于历史与现实的原因，我国还未建立完整的中高职衔接体系，也没有形成系统的研究框架和成熟的研究理论。目前我国职业教育中中高职培养目标定位分工不够清晰、教学计划各自为政等。如何实现中高职教学体系有效衔接、协调发展，系统培养高素质的专业技能型人才，使之成为服务区域经济发展和社会进步的重要推力，是职教领域需要重点解决的问题。
二、对比职业能力，确定培养目标
中等职业教育以培养技能型人才为目标，使其能胜任操作层面的工作；高等职业教育以培养技术技能型人才为目标，要求在中职基础上提升学生的专业知识和系统思维等综合职业能力，为其成长为职业技术技能型人才提供支撑。高职课程体系对于专业技术课程则以职业能力为主线进行衔接，以能力本位为设置原则，克服对以前的课程“回炉”教育。现以汽车运用技术（中职是汽车检测与维修技术）专业中高职毕业生为例，中职阶段主要培养学生汽车维护、修理和基本检测能力，培养“汽车护士”，达到汽车维修中级工水平；高职阶段主要培养学生汽车综合检测、故障分析和诊断能力，培养“汽车医生”，达到汽车维修高级工水平。职业能力分九个模块：基础模块、车辆及其系统的维护与保养、发动机机械系统检修、汽车电气系统检修、发动机控制系统检修、传动系统检修、行驶、转向与制动系统检修、新型驱动（电动/混合动力）系统检修和综合沟通能力，略举四个模块各自应具备的知识、能力结构作一比较（见表一）。
三、构建课程体系，打通中高衔接
从学习能力目标的对比分析，中职毕业生主要掌握基础理论，能够进行汽车的基本维护与保养。通过高职阶段的学习，围绕汽车新技术及汽车故障诊断技术，深化和拓展专业知识，强化和提升专业技能，满足了社会对具有高新技术、复合技能的人才的需求。实施汽运专业对口中高职“2 3”衔接模式，按照现代汽车维修模式“七分诊断、三分修理”，中职阶段课程体系侧重实用性、操作性、工具性，培养汽车拆卸和修理的经验层面能力；高职阶段课程侧重技术性、创造性、人格化，培养策略层面能力，能借助检测设备进行检测、判断、分析、并制定维修方案。围绕汽车检测与维修技术方向高技能人才培养，基于职业能力标准，重构“汽车维护”、“汽车维修”和“汽车检测与诊断”层次递进的职业能力课程体系（如图1所示）。
四、定位职业能力，确定课程内容
根据中高职两个层次人才培养规格，研究课程内容与人才培养目标的对应性，按不同的能力目标、知识目标、素质目标和岗位目标要求，准确定位中职和高职课程层次，选取相应的课程内容。课程内容按梯度和层级原则进行遴选，课程设计与开发需中高职双方专业教师共同研讨进行。中职和高职不同阶段，学生所学的课程在难度、深度、广度和能力级差上有层次递进的布置和安排。我校在总结借鉴中德汽车职业教育合作项目（SGAVE）试点改革和示范特色专业建设的基础上，系统构建了能级递进的汽运专业中高职一体化衔接的课程内容并进行课程建设。以《汽车发动机机械系统检修》为例，以项目驱动为教学手段，课程内容衔接学习情景共六个：发动机动力不足的故障检修，发动机异响的故障检修，发动机机油灯点亮的故障检修，发动机温度异常的故障检修，传统柴油机启动困难故障检修，发动机总成大修。其内容衔接安排列举两个项目，见表2。
五、结束语
中高职学校共同研究制定五年分阶段“2 3”中高职衔接的教育模式，定位职业能力，构建能级递进的课程体系，还需要在研制人才培养方案、制定课程标准、并课程整体设置衔接上进行更细致地统筹和规划，达到真正的能力分层分级的一体化培养。在全国各地较多以探讨“3 3”或“3 2”中高职教育模式的背景下，系统研究一种新的教育教学模式，以期为中高职一体化衔接的课程体系设计和教育教学模式，提供了更多选择和有普适意义或应用价值的参考。
参考文献：
[1]荀莉.中高职课程衔接研究现状综述[J].职教论坛，2012，（13）：47-52.
[2]贾艳丽.中高职衔接课程体系建设策略研究[J].新课程研究（中旬刊），2013，（03）：73-74.