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　　【摘要】本文依托海文高速公路路面改造工程，在既有路面状况调查、评定的基础上，结合该道路的未来交通发展的需求。综合考虑桥梁顶升数量、调坡路段长度、施工周期、临时用地量、交通组织影响、环境影响、交通工程附属设施影响、工程造价等各方面的因素，分路段针对性提出了路面加铺改造方案。可为其它类似旧水泥砼路面改造工程提供参考。
　　【关键词】旧水泥混凝土路面；沥青加铺层；碎石化；防止反射裂缝
　　1. 引言
　　海文高速公路是海南省海口市至文昌市的高速公路，是海南省公路主干线的重要组成部分和东北部地区的重要交通走廊。路基宽度为24.5m，里程约51.239Km。路面结构自上而下为：24cm水泥混凝土面层、20cm水泥稳定碎石基层、16cm级配碎石底基层。
　　鉴于既有海文高速公路通车时间长（通车已有10年），路面性能衰减严重，整体路况较差，为确保海文高速公路整体的服务水平，提升海南旅游岛对外形象，促进东部沿海城市的发展，本次考虑对其进行黑色化改造，改善其使用性能。
　　2. 既有路面状况评定
　　旧水泥砼路面加铺改造方案研究前期阶段，项目组对旧水泥混凝土路面进行了全面的破损调查和技术检测，主要评定指标结果分析如下：
　　2.1路面典型病害及分布情况：现阶段路面病害几乎涵盖水泥路面所有常见11类20项病害，主要以断裂类病害为主，双向合计占总板块数比例为38.38%。另外，错台、板底脱空、填缝料损失也是主要病害类型。
　　2.2路面破损状况指数PCI评价结论：双向PCI状况分别为61.86、71.09，按现行规范评价为中及以下水平。
　　2.3路面断板率DBL评价结论：双向DBL状况分别为45.02、28.58，按现行规范评价为次及以下水平。
　　2.4路面平均错台量评价结论：双向平均错台量状况分别为2.51、1.58，按现行规范评价处于优良水平，相对错台量较小；海文方向有19.28Km评价为中；文海方向有7.28Km评价为中。
　　2.5路面弯沉检测、评定结论：
　　（1）双向平均脱空率分别为海文方向30.57%、文海方向19.38%。
　　（2）线抽检路段接缝传荷能力比较差，接缝传荷状况处于优良占41.74%、中占22.50%、次占16.86%，差占18.90%。
　　2.6路面平整度检测、评定结论：
　　（1）海文方向、文海方向行车道平整度IRI值为2.57（m/Km）、2.23（m/Km），RQI整体状况分别为86.43、89.22，按现行规范评价路面行驶质量状况评价为良。
　　（2）双向每公里平均错台量对国际平整度指数IRI值有一定的影响，平均错台量大的路段，IRI值相对也较大，二者之间存在一定的关联。
　　2.7路面层结构参数检测分析结论。