【摘 要】
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双体船由于其优良的快速性和横稳性等特性，在民用和军用中应用广泛。针对无限水深下迎浪、斜浪中自由运动的WigleyⅢ双体船，利用线性势流软件WAMIT，通过调整片体间距，对双体船的水动力系数及船体运动响应进行计算和比较，分析不同片体间距的双体船的耐波性。结果发现，片体间距较小的双体船附加质量系数较小，垂荡、纵摇阻尼系数显著增大，垂荡和纵摇运动响应幅值增大，且附加质量系数为负值时的系数绝对大小和频率范
【基金项目】
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工信部高技术船舶科研资助项目（MC-201917-C09）；
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双体船由于其优良的快速性和横稳性等特性，在民用和军用中应用广泛。针对无限水深下迎浪、斜浪中自由运动的WigleyⅢ双体船，利用线性势流软件WAMIT，通过调整片体间距，对双体船的水动力系数及船体运动响应进行计算和比较，分析不同片体间距的双体船的耐波性。结果发现，片体间距较小的双体船附加质量系数较小，垂荡、纵摇阻尼系数显著增大，垂荡和纵摇运动响应幅值增大，且附加质量系数为负值时的系数绝对大小和频率范围随着片体间距的减小而变大。同时，片体间距越小的双体船间的流体干扰作用令自由面运动响应更加剧烈，迎浪下船体垂荡运动响应略有增大，纵摇运动响应略有减小；而斜浪下垂荡、纵摇、横摇运动响应均增大，船体的耐波性较差。当片体间距较大，在某一频率入射波下，双体船运动响应接近为零，且该频率随着片体间距的增大而减小。另外说明，相较于阻尼系数，附加质量系数对船体运动的影响更大。
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