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从K5到智跑到K2再到如今在韩国上市的K9，起亚设计总监彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）完成了两个目标：第一，起亚有了清晰且容易辨识的家族脸谱；第二，起亚的简约设计风格足以支持其向豪华车市场进军的步伐。
这是一个并不轻松的改变。曾经在欧洲设计界以及大众、奥迪有过工作经验的希瑞尔在2006年选择加盟韩国汽车制造商起亚汽车，后者被现代汽车收购后，一直无法摆脱现代痕迹的影子——二者车型平台和产品定位大多接近。希瑞尔用了很短的时间，从前脸开始，为起亚塑造自己的形象，偏运动，线条简洁明快，整体比例协调。更为难得的是，他把在德国受到的训练也带到起亚：严格的设计纪律，风格上不左右摇摆。
2007年，起亚KEE概念车出展法兰克福车展，虎啸式前脸就成为了起亚的标志，它将在起亚现有车型以及未来车型设计中被广泛应用，不过可能会有一些小的变化，比如拉长或压扁。起亚也将会保留这种家族脸谱作为旗下车型的最显著特征。
希瑞尔说：“车前进气隔栅的设计是大家对于汽车最直观的印象，作为一些尚未拥有家族脸谱的汽车企业，我并不能预见他们的未来。我的目标是，让别人在街上一眼就认出这是起亚汽车。”
在起亚的经历让希瑞尔有更多机会思考，未来的汽车会是什么样子，新兴市场的汽车品牌会是什么样子。他觉得，现在他的工作不是预测未来，而是在创造未来。“我们也只是顺势而为，努力工作，希望我们的车能够引导未来。”他说。
《汽车周刊》：关于起亚的设计风格，为什么以前在德国没有这种设计风格？
彼得·希瑞尔：因为我们一直都在致力做一些新的产品，既然是新的当然是以前没有出现过的。我想做一个有起亚风格和设计感的汽车，而不是去模仿其他的产品。
《汽车周刊》：起亚产品是一系列的设计，包括简洁和直线性，您觉得这样的好处是什么？
彼得.希瑞尔：如果你看起亚的车，您会看到它的设计非常的简洁非常的干净，但它看上去非常简单，但是这个简单并不意味着非常的低端，它有很好的比例，很好的线条，只有这样的车才有长远的价值。
《汽车周刊》：您对中国市场有哪些认识？
彼得·希瑞尔：中国的市场现在汽车行业发展的非常迅猛。中国的设计发展的也很快，最重要的是在任何一个市场，都要有自己的品牌特征。一个品牌要有自己的个性。
《汽车周刊》：在跟中国汽车企业接触的过程中，您觉得中国市场未来有什么趋势？
彼得·希瑞尔：中国市场上也有很多人，所以对中国市场来说，它需要是一个多样化去服务于不同的市场，既有高端市场，也有低端市场，我们可以看到现在在中国市场也有各种各样的产品出现，这对中国市场来说也是一个好事。它给提供了无限的可能。
《汽车周刊》：您关注过中国自主品牌设计的产品吗？
彼得·希瑞尔：中国市场非常重要，这也是为什么我要来到北京车展的原因，我想看一看中国的市场有什么样的车设计，同时我也知道中国有很多车启用了西方的设计师，有一些是我认识的，中国市场对于这些设计师的要求很多，促使他们必须得努力的工作，所以将来才会有更好的车的设计出现。
《汽车周刊》：您觉得如何才是好的汽车设计作品？
彼得·希瑞尔：一个好的设计师首先要有才能，同时还要努力工作，要了解世界上的市场汽车，同时要有能够把设计和技术结合起来的技能。最重要的是一个汽车有你买了它以后觉得花的钱是所值的。我的设计理念就是设计产品能够吸引人，外形上简单而且大方。起亚相对于其他的汽车厂商，这几年取得的进步是比较大的，设计在其中起到了很重要的作用，我感到很满意。
这是一个并不轻松的改变。曾经在欧洲设计界以及大众、奥迪有过工作经验的希瑞尔在2006年选择加盟韩国汽车制造商起亚汽车，后者被现代汽车收购后，一直无法摆脱现代痕迹的影子——二者车型平台和产品定位大多接近。希瑞尔用了很短的时间，从前脸开始，为起亚塑造自己的形象，偏运动，线条简洁明快，整体比例协调。更为难得的是，他把在德国受到的训练也带到起亚：严格的设计纪律，风格上不左右摇摆。
2007年，起亚KEE概念车出展法兰克福车展，虎啸式前脸就成为了起亚的标志，它将在起亚现有车型以及未来车型设计中被广泛应用，不过可能会有一些小的变化，比如拉长或压扁。起亚也将会保留这种家族脸谱作为旗下车型的最显著特征。
希瑞尔说：“车前进气隔栅的设计是大家对于汽车最直观的印象，作为一些尚未拥有家族脸谱的汽车企业，我并不能预见他们的未来。我的目标是，让别人在街上一眼就认出这是起亚汽车。”
在起亚的经历让希瑞尔有更多机会思考，未来的汽车会是什么样子，新兴市场的汽车品牌会是什么样子。他觉得，现在他的工作不是预测未来，而是在创造未来。“我们也只是顺势而为，努力工作，希望我们的车能够引导未来。”他说。
《汽车周刊》：关于起亚的设计风格，为什么以前在德国没有这种设计风格？
彼得·希瑞尔：因为我们一直都在致力做一些新的产品，既然是新的当然是以前没有出现过的。我想做一个有起亚风格和设计感的汽车，而不是去模仿其他的产品。
《汽车周刊》：起亚产品是一系列的设计，包括简洁和直线性，您觉得这样的好处是什么？
彼得.希瑞尔：如果你看起亚的车，您会看到它的设计非常的简洁非常的干净，但它看上去非常简单，但是这个简单并不意味着非常的低端，它有很好的比例，很好的线条，只有这样的车才有长远的价值。
《汽车周刊》：您对中国市场有哪些认识？
彼得·希瑞尔：中国的市场现在汽车行业发展的非常迅猛。中国的设计发展的也很快，最重要的是在任何一个市场，都要有自己的品牌特征。一个品牌要有自己的个性。
《汽车周刊》：在跟中国汽车企业接触的过程中，您觉得中国市场未来有什么趋势？
彼得·希瑞尔：中国市场上也有很多人，所以对中国市场来说，它需要是一个多样化去服务于不同的市场，既有高端市场，也有低端市场，我们可以看到现在在中国市场也有各种各样的产品出现，这对中国市场来说也是一个好事。它给提供了无限的可能。
《汽车周刊》：您关注过中国自主品牌设计的产品吗？
彼得·希瑞尔：中国市场非常重要，这也是为什么我要来到北京车展的原因，我想看一看中国的市场有什么样的车设计，同时我也知道中国有很多车启用了西方的设计师，有一些是我认识的，中国市场对于这些设计师的要求很多，促使他们必须得努力的工作，所以将来才会有更好的车的设计出现。
《汽车周刊》：您觉得如何才是好的汽车设计作品？
彼得·希瑞尔：一个好的设计师首先要有才能，同时还要努力工作，要了解世界上的市场汽车，同时要有能够把设计和技术结合起来的技能。最重要的是一个汽车有你买了它以后觉得花的钱是所值的。我的设计理念就是设计产品能够吸引人，外形上简单而且大方。起亚相对于其他的汽车厂商，这几年取得的进步是比较大的，设计在其中起到了很重要的作用，我感到很满意。