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摘 要：为解决公路工程建设中的低填浅挖路基施工问题，本文结合某公路标段实际情况，对其低填浅挖路基施工技术具体应用进行分析，提出施工中需要注意的要点，以期为相关人员提供参考。
关键词：公路;低填浅挖路基;路基施工技术
低填浅挖路基相比其它形式的公路路基，施工较为简单，但要想达到预期的质量目标和效果，仍然需要根据工程实际情况，制定合理可行的施工技术，并在施工中加以严格执行。
1 工程概况
某公路工程标段的起、迄桩号为K126+885～K127+218，标段总长约330 m，总宽30 m左右，利用砂砾土进行填筑。根据工程地质条件勘察结果，该段的地质主要为粉细砂和中砂，地基承载能力相对较弱，地质条件差。据调查，该段范围内未发现地下通信光缆与设施。现围绕该段实际情况，对其低填浅挖路基施工技术具体应用做如下深入分析。
2 施工准备
低填浅挖路基施工开始前，应先认真做好下列各项准备工作：
（1）路基填筑施工的取土场位于K143+000处的左侧，与施工现场之间的距离约为28 km，通过颗粒分析，粒径在2 mm以内的土，约占总量38.4%。
（2）低填浅挖路基的施工需要用到不同类型的机械设备，施工现场机械设备配置为：两台挖掘机，型号分别为日立350和斗山225;两台装载机，型号分别为柳工50和龙工50;一台推土机，型号为宜工140;两台振动压路机，吨位分别为25吨和23吨;一台平地机，型号为185型;15辆运输车;四辆交通车和两辆洒水车。
（3）除施工机械设备外，还需配置以下测量及检测仪器：两台全站仪、六台水准仪、三把水准尺、三套灌砂筒、三台电子秤和两把米尺。上述测量与检测仪器必须处在良好的使用状态。
（4）清表工作、基底碾压及每层填筑施工完成后，都需要对该段实施重新放样，内容不仅包括对导线点和水准点进行复测和必要的加密，还需要完成中桩放样及横断面复测，在必要的情况下，还应完成坡口或坡脚的放样[1]。
在放样结束以后，用石灰将填筑施工的边界线洒出，同时要在填筑区范围内洒出边长为8.5 m和10 m的方格，在中线与两侧边线均按照10 m的间隔距离沿垂直方向插入高度为1 m的钢钎，并在与地面相距30 cm的位置挂线[2]。
（5）基底碾压。在清表施工结束后，准确测量并放出填筑区，然后利用压路机先对基底进行一遍静压，同时以现场地形情况为依据在地面横坡超过1：5的地方通过对原地面的开挖施工形成宽度在2 m～4 m范围内的台阶，每级台阶的高度相同，均为50 cm，并将台阶的表面做成一定向内的倾斜，坡度一般按2%～4%控制[3]。
在结束以上各项工作后，需对原地面实施进行一遍静压，然后准确测量并修整地表上的横坡，修整完成后利用振动压路机实施振压，使地表的实际压实度不小于90%。经现场人员目测达到要求后，报监理人员进行检验，经检验确认合格以后才能开始下一道工序的作业。
（6）填料要求。采用灌砂法进行检测的同时实施必要的对比测试。施工中，每个压实层都要进行压实度检验，其检验频率一般按照每200 m检验4处控制，在必要的情况下可按照需要加密检验，最大干密度以含石率为依据确定：当砾石含量为30%时，最大干密度为2.28 g/m3;当砾石含量为40%时，最大干密度为2.30 g/m3;当砾石含量为50%時，最大干密度为2.32 g/m3;当砾石含量为60%时，最大干密度为2.35 g/m3;当砾石含量为70%时，最大干密度为2.38 g/m3。路基填料的最小强度、最大粒径及压实度要求表1所示。
3 施工方法
（1）在每层路基填筑施工开始前，应由专门的测量人员准确放出坡脚线具体位置和护桩，并做好各类标志牌的设置。
（2）以松铺厚度与汽车运输量为依据通过计算确定布土的距离，同时用石灰洒出方格网，方格的边长分别为8.5 m和10 m。采用自卸车将土运输至施工现场后，需要从其中一端开始按照左右成排和前后成行的基本原则卸料。
（3）采用机械设备将卸完的料摊平，对于每层料的实际铺设宽度，需要比路基的设计宽度大50 cm，确保路基边坡修整完成后边缘处的压实度也能达到标准要求。测量专业的人员应及时对松铺厚度进行检测，以各桩号底层实际标高为依据，对顶面的标高进行严格控制，确保填土厚度达到要求。采用平地机按照从中间向两侧的方向持续推进，以此不断往复，直至平整度达到设计和规范的要求。
（4）采用压路机进行碾压施工时，应先用压路机进行一遍静压，然后进行四遍连续振压，最后再进行一遍静压。在碾压过程中，应先对路基的两侧进行碾压，然后开始向中间的方向持续推进，遵循先慢后快的基本原则，压路机的实际行驶速度需控制在2 km/h～4 km/h范围内，整个碾压过程当中，压路机的后轮都要有轮宽一半的重叠，每完成一遍振动碾压都要进行一次标高的检测。根据检测的结果，绘制碾压遍数和高程之间的关系曲线。
（5）压实检验完成并确认合格后，即可开始对上一层进行填筑，检验不合格的地方要进行补充碾压，直到合格。根据试验段施工相关数据，当压实度达到规范及设计的要求后对其碾压遍数进行标注，以此确定适宜的施工工艺，将其作为日后正式段施工的参考依据。
如果施工中发生意外情况，导致数据结果无法达到预期要求，则每层按照预定的要求完成碾压施工后，都要实施压实度检测，若检测结果不合格，应追加一定碾压遍数，同时认真做好相关记录工作，在每次碾压结束后都要进行严格的检测，直到检测结果合格，经检测确认合格后，才可以开始下一层的填筑施工。
（6）如果施工中突然遇雨或在降雨完成后，若路面没有达到干燥，则不可开放交通。若在降雨后需要继续填筑，则要对下层填方的压实度进行重新检测。当检测发现压实度结果不满足要求时，应重新予以碾压施工。
4 结语
综上所述，低填浅挖路基是公路工程施工中最常见的一种路基类型，目前，该公路段落的低填浅挖路基施工已经顺利完成，且经检验确认各项指标都能达到设计与规范的要求，说明以上施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
参考文献：
[1]赵楠.公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术研究[J].安阳工学院学报，2020，19（6）：84-87.
[2]杨玉泉，赵立东.基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究[J].公路工程，2019，44（5）：247-251+120.
[3]郭炎军.低填浅挖路段砂砾路基工作区深度及施工质量控制研究[J].城市道桥与防洪，2019，10（5）：272-275+31.
关键词：公路;低填浅挖路基;路基施工技术
低填浅挖路基相比其它形式的公路路基，施工较为简单，但要想达到预期的质量目标和效果，仍然需要根据工程实际情况，制定合理可行的施工技术，并在施工中加以严格执行。
1 工程概况
某公路工程标段的起、迄桩号为K126+885～K127+218，标段总长约330 m，总宽30 m左右，利用砂砾土进行填筑。根据工程地质条件勘察结果，该段的地质主要为粉细砂和中砂，地基承载能力相对较弱，地质条件差。据调查，该段范围内未发现地下通信光缆与设施。现围绕该段实际情况，对其低填浅挖路基施工技术具体应用做如下深入分析。
2 施工准备
低填浅挖路基施工开始前，应先认真做好下列各项准备工作：
（1）路基填筑施工的取土场位于K143+000处的左侧，与施工现场之间的距离约为28 km，通过颗粒分析，粒径在2 mm以内的土，约占总量38.4%。
（2）低填浅挖路基的施工需要用到不同类型的机械设备，施工现场机械设备配置为：两台挖掘机，型号分别为日立350和斗山225;两台装载机，型号分别为柳工50和龙工50;一台推土机，型号为宜工140;两台振动压路机，吨位分别为25吨和23吨;一台平地机，型号为185型;15辆运输车;四辆交通车和两辆洒水车。
（3）除施工机械设备外，还需配置以下测量及检测仪器：两台全站仪、六台水准仪、三把水准尺、三套灌砂筒、三台电子秤和两把米尺。上述测量与检测仪器必须处在良好的使用状态。
（4）清表工作、基底碾压及每层填筑施工完成后，都需要对该段实施重新放样，内容不仅包括对导线点和水准点进行复测和必要的加密，还需要完成中桩放样及横断面复测，在必要的情况下，还应完成坡口或坡脚的放样[1]。
在放样结束以后，用石灰将填筑施工的边界线洒出，同时要在填筑区范围内洒出边长为8.5 m和10 m的方格，在中线与两侧边线均按照10 m的间隔距离沿垂直方向插入高度为1 m的钢钎，并在与地面相距30 cm的位置挂线[2]。
（5）基底碾压。在清表施工结束后，准确测量并放出填筑区，然后利用压路机先对基底进行一遍静压，同时以现场地形情况为依据在地面横坡超过1：5的地方通过对原地面的开挖施工形成宽度在2 m～4 m范围内的台阶，每级台阶的高度相同，均为50 cm，并将台阶的表面做成一定向内的倾斜，坡度一般按2%～4%控制[3]。
在结束以上各项工作后，需对原地面实施进行一遍静压，然后准确测量并修整地表上的横坡，修整完成后利用振动压路机实施振压，使地表的实际压实度不小于90%。经现场人员目测达到要求后，报监理人员进行检验，经检验确认合格以后才能开始下一道工序的作业。
（6）填料要求。采用灌砂法进行检测的同时实施必要的对比测试。施工中，每个压实层都要进行压实度检验，其检验频率一般按照每200 m检验4处控制，在必要的情况下可按照需要加密检验，最大干密度以含石率为依据确定：当砾石含量为30%时，最大干密度为2.28 g/m3;当砾石含量为40%时，最大干密度为2.30 g/m3;当砾石含量为50%時，最大干密度为2.32 g/m3;当砾石含量为60%时，最大干密度为2.35 g/m3;当砾石含量为70%时，最大干密度为2.38 g/m3。路基填料的最小强度、最大粒径及压实度要求表1所示。
3 施工方法
（1）在每层路基填筑施工开始前，应由专门的测量人员准确放出坡脚线具体位置和护桩，并做好各类标志牌的设置。
（2）以松铺厚度与汽车运输量为依据通过计算确定布土的距离，同时用石灰洒出方格网，方格的边长分别为8.5 m和10 m。采用自卸车将土运输至施工现场后，需要从其中一端开始按照左右成排和前后成行的基本原则卸料。
（3）采用机械设备将卸完的料摊平，对于每层料的实际铺设宽度，需要比路基的设计宽度大50 cm，确保路基边坡修整完成后边缘处的压实度也能达到标准要求。测量专业的人员应及时对松铺厚度进行检测，以各桩号底层实际标高为依据，对顶面的标高进行严格控制，确保填土厚度达到要求。采用平地机按照从中间向两侧的方向持续推进，以此不断往复，直至平整度达到设计和规范的要求。
（4）采用压路机进行碾压施工时，应先用压路机进行一遍静压，然后进行四遍连续振压，最后再进行一遍静压。在碾压过程中，应先对路基的两侧进行碾压，然后开始向中间的方向持续推进，遵循先慢后快的基本原则，压路机的实际行驶速度需控制在2 km/h～4 km/h范围内，整个碾压过程当中，压路机的后轮都要有轮宽一半的重叠，每完成一遍振动碾压都要进行一次标高的检测。根据检测的结果，绘制碾压遍数和高程之间的关系曲线。
（5）压实检验完成并确认合格后，即可开始对上一层进行填筑，检验不合格的地方要进行补充碾压，直到合格。根据试验段施工相关数据，当压实度达到规范及设计的要求后对其碾压遍数进行标注，以此确定适宜的施工工艺，将其作为日后正式段施工的参考依据。
如果施工中发生意外情况，导致数据结果无法达到预期要求，则每层按照预定的要求完成碾压施工后，都要实施压实度检测，若检测结果不合格，应追加一定碾压遍数，同时认真做好相关记录工作，在每次碾压结束后都要进行严格的检测，直到检测结果合格，经检测确认合格后，才可以开始下一层的填筑施工。
（6）如果施工中突然遇雨或在降雨完成后，若路面没有达到干燥，则不可开放交通。若在降雨后需要继续填筑，则要对下层填方的压实度进行重新检测。当检测发现压实度结果不满足要求时，应重新予以碾压施工。
4 结语
综上所述，低填浅挖路基是公路工程施工中最常见的一种路基类型，目前，该公路段落的低填浅挖路基施工已经顺利完成，且经检验确认各项指标都能达到设计与规范的要求，说明以上施工技术合理可行，值得类似工程参考借鉴。
参考文献：
[1]赵楠.公路改扩建工程低填浅挖和路基拼接施工技术研究[J].安阳工学院学报，2020，19（6）：84-87.
[2]杨玉泉，赵立东.基于回弹弯沉值的风积沙路基性能研究[J].公路工程，2019，44（5）：247-251+120.
[3]郭炎军.低填浅挖路段砂砾路基工作区深度及施工质量控制研究[J].城市道桥与防洪，2019，10（5）：272-275+31.