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65岁的理查德·吉列特(Richard Gillette)突发奇想,决定成为公路上一道独特的风景,为此,他给自己创造了一辆MINI JCW(John Cooper Works Mini Cooper)。它配置了一台228马力的发动机,亮红色的车顶搭配黑色真皮内饰,十分醒目。
“创造”的意思并不是说吉列特在英国牛津的生产线上亲手造出了这辆车。他只是安坐于在线配置器前,选择自己想要添加的所有组件,设计出他心中理想的MINI。为此吉列特支付了大约3.9万美元。两个月后,他的定制车到达了位于新泽西的经销商处。
“这或许是中年危机的一种表现吧。”吉列特表示。他更换了车镜盖和轮毂,升级了真皮内饰,还额外添加了条纹贴画。
理查德·吉列特和他的定制MINI JCW在一起。
在崇尚定制的消費社会,简约已经过时。面对新车销售不稳定的现实,保时捷、福特、MINI和大众等品牌纷纷试验各种营销方案,希望让自家的车型对买家更具吸引力,从而提高营收。最近,MINI委托第三方对1000名成年人做的调查显示,近2/3的受访者在选购新车时会将个性化作为重要考量因素。
“最终,我们都会去卖电动汽车。”纽约韦斯特伯里的黄金海岸保时捷中心财务经理乔治·蒙吉索普洛斯(George Mengisopoulos)说,“届时,发动机将不再是卖点,新的核心是定制体验和定制能力。”35岁到55岁之间的购买者对车辆外观有自己的想法。哪家公司能将他们理想中的汽车变为现实,他们就交钱给哪家公司。
蒙吉索普洛斯表示,此前他在长岛的奥迪经销商处工作时,曾遇见一位男顾客带着科罗拉多州立大学橄榄球队的金色头盔前来,他想要一辆同色的汽车。
“我们把头盔送到德国以确保颜色完全一致。”蒙吉索普洛斯说,“当车送来的时候,我们简直觉得反胃—实在是太丑了。但那位先生看到之后激动得快哭了。他爱得不行。”
随着电动汽车和自动驾驶汽车的出现,汽车厂商愈加想让汽车成为和日用品或家用电器一般寻常的存在。为应对变化,厂商的理念是为客户定制完全符合其具体要求的汽车,并且让汽车定制变得和耐克运动鞋定制一样简单(在某些情况下甚至更简单)。
当然,定制汽车通常比定制运动鞋贵多了。
以法拉利为例,最便宜的2019款车型起步价在20万美元以上。
法拉利北美公司发言人杰弗里·格罗斯巴德(Jeffrey Grossbard)在谈到该项目的买家时说:“客户可以自由地选择定制车辆的材料、颜色和内饰,使他们的爱车真正举世无双。那是极富创意的、沉浸式的体验。”
据格罗斯巴德介绍,客户会被邀请到法拉利位于意大利马拉内洛的工厂,或是位于上海的个性化定制中心,“私人设计师”会指导客户完成整个流程,包括特殊涂装、颜色、皮革和内饰的选择等。他表示,为了使买家得到的最终成品独一无二,定制流程还允许客户提出新的解决方案和材料,“我们可以专门开发”。
法拉利没有营销其定制服务—法拉利不做广告—但MINI品牌已经积极地让潜在客户知道一辆车可以有“数百万种”不同的组合方式。
“我们有一位客户是麻省理工学院工程系的学生,他看了下选项的数量,告诉我们不同组合的可能性接近10亿。”MINI品牌的产品规划经理伊桑·卡特里(Ishaan Khatri)说,“人们可能都无法相信。”
卡特里表示,2017年售出的1.6万多辆MINI双门和四门硬顶汽车中,有1.4万辆是独一无二的。
作为宝马旗下品牌,MINI还专门运用3D打印技术增加可用的附加组件。品牌发言人帕特里克·麦金纳(Patrick McKenna)表示,该技术“让客户能够拥有个性化的仪表盘、带LED灯的门槛条和部分内饰”。
“对我们而言,这是全新的领域。”他补充说,“我们仍处于该技术应用的起步阶段。”
就在今年,车型选择方面比较有限的大众汽车从旗下加拿大分公司“借来”Spektrum项目。高端高尔夫R系列的买家额外支付2500美元,就可以通过在线图表,在包括覆盆子红、松鼠灰和普鲁士蓝等在内的40种颜色中寻找心仪之选。
大众汽车美国分公司的高尔夫R系列产品经理梅根·克劳塞特(Megan Closset)表示,公司预计,2019年美国市场销售的4000辆高尔夫R系列中将有近600辆是Spektrum项目定制车。
“高尔夫R系列的顾客很独特。他们更为挑剔,手上可用资金也更多。”克劳塞特表示,“一开始,并非所有人都看好这个项目,但后来系统中出现了订单,而且,经销商和客户出乎意料地表现出极为浓厚的兴趣。”
在加拿大,“最受欢迎的颜色是蟒蛇绿”。她说,“大块的非金属灰色,搭配迷幻感的明亮色彩,很能讨好想要标新立异的客户。”然而,也并非没有不利之处:客户订购了汽车后必须等待,最久可能要4个月后才能提车。
为了更长远的打算,汽车行业正在探索外观以外的定制服务。佛罗里达州的Derive Systems公司正在开发新技术,提升汽车性能。该公司正与汽车厂商合作,尝试应用先进软件调节汽车控制系统。
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本文内容由《纽约时报》提供版权
“创造”的意思并不是说吉列特在英国牛津的生产线上亲手造出了这辆车。他只是安坐于在线配置器前,选择自己想要添加的所有组件,设计出他心中理想的MINI。为此吉列特支付了大约3.9万美元。两个月后,他的定制车到达了位于新泽西的经销商处。
“这或许是中年危机的一种表现吧。”吉列特表示。他更换了车镜盖和轮毂,升级了真皮内饰,还额外添加了条纹贴画。
![](http://img1.qikan.com/qkimages/dycy/dycy201906/dycy20190617-1-l.jpg)
在崇尚定制的消費社会,简约已经过时。面对新车销售不稳定的现实,保时捷、福特、MINI和大众等品牌纷纷试验各种营销方案,希望让自家的车型对买家更具吸引力,从而提高营收。最近,MINI委托第三方对1000名成年人做的调查显示,近2/3的受访者在选购新车时会将个性化作为重要考量因素。
“最终,我们都会去卖电动汽车。”纽约韦斯特伯里的黄金海岸保时捷中心财务经理乔治·蒙吉索普洛斯(George Mengisopoulos)说,“届时,发动机将不再是卖点,新的核心是定制体验和定制能力。”35岁到55岁之间的购买者对车辆外观有自己的想法。哪家公司能将他们理想中的汽车变为现实,他们就交钱给哪家公司。
蒙吉索普洛斯表示,此前他在长岛的奥迪经销商处工作时,曾遇见一位男顾客带着科罗拉多州立大学橄榄球队的金色头盔前来,他想要一辆同色的汽车。
“我们把头盔送到德国以确保颜色完全一致。”蒙吉索普洛斯说,“当车送来的时候,我们简直觉得反胃—实在是太丑了。但那位先生看到之后激动得快哭了。他爱得不行。”
随着电动汽车和自动驾驶汽车的出现,汽车厂商愈加想让汽车成为和日用品或家用电器一般寻常的存在。为应对变化,厂商的理念是为客户定制完全符合其具体要求的汽车,并且让汽车定制变得和耐克运动鞋定制一样简单(在某些情况下甚至更简单)。
当然,定制汽车通常比定制运动鞋贵多了。
以法拉利为例,最便宜的2019款车型起步价在20万美元以上。
法拉利北美公司发言人杰弗里·格罗斯巴德(Jeffrey Grossbard)在谈到该项目的买家时说:“客户可以自由地选择定制车辆的材料、颜色和内饰,使他们的爱车真正举世无双。那是极富创意的、沉浸式的体验。”
据格罗斯巴德介绍,客户会被邀请到法拉利位于意大利马拉内洛的工厂,或是位于上海的个性化定制中心,“私人设计师”会指导客户完成整个流程,包括特殊涂装、颜色、皮革和内饰的选择等。他表示,为了使买家得到的最终成品独一无二,定制流程还允许客户提出新的解决方案和材料,“我们可以专门开发”。
法拉利没有营销其定制服务—法拉利不做广告—但MINI品牌已经积极地让潜在客户知道一辆车可以有“数百万种”不同的组合方式。
“我们有一位客户是麻省理工学院工程系的学生,他看了下选项的数量,告诉我们不同组合的可能性接近10亿。”MINI品牌的产品规划经理伊桑·卡特里(Ishaan Khatri)说,“人们可能都无法相信。”
卡特里表示,2017年售出的1.6万多辆MINI双门和四门硬顶汽车中,有1.4万辆是独一无二的。
作为宝马旗下品牌,MINI还专门运用3D打印技术增加可用的附加组件。品牌发言人帕特里克·麦金纳(Patrick McKenna)表示,该技术“让客户能够拥有个性化的仪表盘、带LED灯的门槛条和部分内饰”。
“对我们而言,这是全新的领域。”他补充说,“我们仍处于该技术应用的起步阶段。”
就在今年,车型选择方面比较有限的大众汽车从旗下加拿大分公司“借来”Spektrum项目。高端高尔夫R系列的买家额外支付2500美元,就可以通过在线图表,在包括覆盆子红、松鼠灰和普鲁士蓝等在内的40种颜色中寻找心仪之选。
大众汽车美国分公司的高尔夫R系列产品经理梅根·克劳塞特(Megan Closset)表示,公司预计,2019年美国市场销售的4000辆高尔夫R系列中将有近600辆是Spektrum项目定制车。
“高尔夫R系列的顾客很独特。他们更为挑剔,手上可用资金也更多。”克劳塞特表示,“一开始,并非所有人都看好这个项目,但后来系统中出现了订单,而且,经销商和客户出乎意料地表现出极为浓厚的兴趣。”
在加拿大,“最受欢迎的颜色是蟒蛇绿”。她说,“大块的非金属灰色,搭配迷幻感的明亮色彩,很能讨好想要标新立异的客户。”然而,也并非没有不利之处:客户订购了汽车后必须等待,最久可能要4个月后才能提车。
为了更长远的打算,汽车行业正在探索外观以外的定制服务。佛罗里达州的Derive Systems公司正在开发新技术,提升汽车性能。该公司正与汽车厂商合作,尝试应用先进软件调节汽车控制系统。
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