有这样一群人，他们是一股坚持创新的源动力，万般艰难仍坚守创业实践理想，甘于为了未来的美好生活忍受当下。他们或许出身小微，却是深扎于各个细分行业的大拿。他们不惧挑战，敢于变换赛道，不断将自己推翻重来，他们是最能代表商业未来的创富微力量。
　　为了激励这群创富“微力量”们突破自我，寻找创业新思路，劲霸男装继联合《创业家》传媒打造“劲霸·创富汇”这个中国首个关注小微创富人群的平台后，“劲霸·创富汇”微力量人物竞选也应势而生，旨在寻找“有梦想、有激情、敢于创新、勇于承担”的创业、创富者。不以财富大小论英雄，不以企业规模论高低，只要参选人在商业模式上做出突破创新并取得突出成果，便有机会获得“2015年度‘微+’人物”的称号以及多项大奖。
　　这是中国首个面向创业创富族群的竞选，弘扬国家倡导的创新、创业、创富精神，打造创业、创富族群中的精英和榜样。鼓励更多的微小创业、创富者做出商业上的突破创新，创造更多商业价值，推动社会进步。
　　如果说这群创富微力量身上有什么共同点，“能折腾，敢拼，坚持到底”等关键词是最能形容其共性的，以下是两位候选人的创富故事。
　　

微力量竞选人物之庞军（大咖养车创始人）：打造上门洗车的B2B2C闭环

　　如果说创业是一个组团打怪升级的过程，那么庞军这个爱折腾的80后绝对是一个当之无愧的闯关高手。众所周知，与投资人“撕逼”这一关是每个创业者都不好过的一关，庞军回忆说，第一次见投资人，他问我，你觉得你为什么能够成功。我说，我足够努力。他说，比你努力的人多了去了。
　　第二次见投资人，他还是问我，你觉得你为什么能够成功。我说，我足够努力和拥有一支优秀的团队。他说，比你努力的优秀团队多了去了。
　　第三次见投资人，他依然问我，你觉得你为什么能够成功。我说，我已经成功了。他投了我200万。
　　在移动互联网爆发的当口，庞军切入汽车后市场，于去年10月成立深圳市爱洗网络科技有限公司，是国内唯一一家以共享经济（众包）的模式推进上门无水洗车业务的公司，基于LBS技术，通过APP提供上门洗车和到店保养维修服务，以共享经济模式，打造全方位、多元化的车主服务。团队成员来自京东、华为、珍爱网和奔驰4S，打造线上线下结合的战队。目前，其产品大咖养车APP上线4个月，用户量2.6万，超过100家大型优质汽车保养维修店加入。

打造B2B2C闭环

　　在汽车后市场爆发的前夕，上门洗车目前最大的问题是用户的使用习惯和接受程度的问题。在德国、日本、新加坡等国家，人们都已普遍接受上门养车的车辆清洁模式。那么，如何才能使用户养成上门洗车的习惯？如何打造一个B2B2C的闭环？庞军的打法是：首先，对C端车主，提供最高效便捷的上门洗车和预约到店保养、维修、改装的服务。其次，对B端保养维修店，盘活店内的技师资源，提供营销和技术支持、零配件供应，把线上车主资源精准导流至认证店家进行深度保养和维修。
　　大咖养车通过3个月的筹备及APP的设计与搭建，历经4个月的运营时间，做到了洗车技师从直营的20人扩充到直营40人、加盟洗车技师80人，其中包括工厂流水线工人以及保洁人员等人。同时，做到日均订单量200单，累计已为1万余名车主提供服务，加盟人员平均薪酬提高50%。

生命不息，折腾不止

　　做出这样的成绩多少与庞军的连续创业经历相关，2008年，庞军于深圳大学经济学院经济学毕业，通过出售乐器及跆拳道服维持在校期间的费用支出。毕业后以管培生的身份进入兴业银行深圳分行，在银行的3年时间从事多个岗位的工作，从而了解了金融行业的运作规律及行业特性。
　　2年后，充满活力和创造力的庞军感觉银行业的条条框框让他很不适应，遂决定跳出银行业，成立正和林科技有限公司，同时担任世纪光电市场总监，从事智能LED的生产与销售，1年时间创造了2.6亿元出口总额。
　　2013～2014年，他又成立深圳市北卡蓝网络科技有限公司，创办黑桌网，中国首个当代平面艺术品垂直电商平台。稳步发展运营了1年半，但由于感觉项目的发展瓶颈较大，且利基市场过小，于是毅然放弃。
　　直到去年10月创办大咖养车，扎入汽车后市场这个行业才让他暂时消停下来。在他看来，随着共享经济浪潮的推进，人的劳动力作为共享标的需求势不可挡，大咖养车虽然目前很微小，但是致力于把全国的闲散劳动力资源统筹起来，把握蓝领劳动力的长尾市场，基于LBS技术进行标准化的车外快洗作业，在为车主提供高效便捷的汽车美容服务的同时，有效提高就业率及蓝领阶层的经济收入水平。
　　在后续发展中，庞军希望能在明年做到日均订单量突破5000单，用户量突破200万，同时在全国范围创造5000个就业岗位，并且实现B端门店精准用户导流，产生营收。
　　庞军说：“我是一个运动员（篮球队队长和跆拳道黑带），所以我知道什么叫团结和坚持;我是一名摇滚音乐创作者和吉他手，所以我知道什么叫激情与创新;我是一名父亲，所以我知道什么叫作担当与责任。”

微力量竞选人物之罗轶（智行包创始人）：如何改变未来人类出行方式

　　随着城市的发展，人们的通勤半径越来越大，交通系统出现各种断点，公交挤、开车堵、骑车累、停车远，在超级建筑内穿行让人身心疲惫。现有交通工具均针对出行全过程设计，难以相互兼容，难以同时满足可达性与舒适性。
　　针对这些问题，罗轶打造了智行包产品，改善公交出行体验，帮助用户灵活出行，解决“最后一公里”问题。
　　简单来讲，智行包是弥合交通断点，使个人交通、公共交通与目的地“无缝融入”的出行工具。它不负担全程通行，仅作为通勤过程的中间件，让随身包秒变电动车，是目前折叠速度最快的折叠电动车，也是最轻、最小的电动运输工具。

智行包诞生前传

　　2000年之前，罗轶在大学、军队和外资企业工作，设计了深圳证券交易所的VI系统，参与了早期的军转民探索案例，协助某外企驻京办事处的创办和拓展。但是，有追求的他决定在新时代要有个新活法，所以离开北京创办了一家互联网公司。
　　在之后的几年时间，他相继创办过茶馆、建筑设计事务所、幼儿园。罗轶曾经是一名城市设计师，为一些城市提供规划之前的策划和咨询服务。从2009到2012年的三年时间，他针对未来高人口密度城市的趋势，提出“未来城市三部曲”系统解决方案，分别是：正在执行的近期计划智行包;处于观念引导阶段的中长期计划摩天轮农场;一个远期计划生命博物馆。

解决出行问题

　　为了把想法实现，2012年，他创办了成都开元未来科技有限公司，取名源自Jobs那句名言：预见未来的最好方式就是亲自开元未来。开元未来在人文与科技的交汇处发现机会，针对高人口密度城市设计创新解决方案并实践。
　　目前，智行包工程样机在3个城市各种路况测试680多小时，并且获得2015奥迪创新实验室冠军：最佳行车科技奖。它是对城市智慧交通的实践，通过为交通系统中最小的节点——个人赋能，给予人们6～8公里便携的机动通行能力，自下而上地促进一个更加灵活的城市交通系统。
　　智行包针对全球有地铁的城市14～30岁的青年都市绿行和有高铁或机场的城市20-35岁的青年跨城市短途旅行，以及5～9岁儿童和9～14岁青少年运动玩具这3个细分市场，以设计众包的社会化电商渠道销售智行包盈利，并通过个性化定制服务和交通信息增值服务形成持续购买。这一产品将给予人们6～8公里便携的机动通行能力，从而带来交通行业潜在的巨大改变。
　　正如亚当斯密所说，促进个人利益往往能更好地促进公共利益。当修更多更好的路、制定更严格更烦琐的交通规则仍不能缓解交通堵塞时，为何不试试从交通系统最小的节点，单个的出行者入手，通过给他们赋能自下而上地解决问题呢？
　　“单个蚂蚁的行为非常简单，但蚁群的行为模式却非常复杂。微小力量会聚起来就是大能量。”罗轶说。在万物都相互映射相互影响的今天，根据共同成长理论，智行包的普及还可能促进公共交通工具的改型、城市通勤政策的改变甚至使城市通勤模式的迭代升级，演化出一种完全颠覆传统公共交通概念的类轨道敏捷公交系统。
　　罗轶表示，在不久的将来，他还要设计众包的电商平台满足个性化定制需求，带来重复购买。为城市社区修车师傅提供免费服装、零件，帮助他们提高收入，也帮助自己建设4s网点，带来满意的顾客。

未来，激活一切微力量

　　“劲霸·创富汇”微力量竞选自今年4月份启动以来便吸引众多创业、创富者报名参选，他们来自全国各地，覆盖多个行业。经过层层筛选与评审沟通，10月底将会有30位报名者成为最终候选人，参与11月份的线上路演与网络投票，以角逐10强名额。
　　最终，10强选手将在“劲霸·创富汇”大讲堂同台对垒，综合现场嘉宾与观众打分评选出5名2015年‘微+’人物，并进行颁奖。
　　这是一群用智慧和勇气为社会创造价值的人，“劲霸·创富汇”自去年3月25日成立那天起，就将目光放在这群低调的，却有激情，想突破自我的创富人群身上，一路相伴，在他们成长的路上助力前行。未来，“劲霸·创富汇”将一如既往地支持这些果敢的创富微力量们，帮助他们寻找创业新思路，与他们并肩作战。