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易到资金链危机难解决，周航的“乐视挪用易到13亿资金”声明再次升级，约不到车、提现难的问题冲突越加显著。北京上海深圳等多地的用户已成立维权群，正在开展维权工作。
2017年4月，不少易到司机向《消费者报道》投诉称，在“易到用车”提现“习惯性失败”，而且越来越严重，金额从几百元到几万元不等。
这是怎么回事？
4月17日，易到创始人周航发表声明称易到存在资金问题，直接原因是乐视挪用13亿资金。当晚，易到和乐视发出联合声明坚决否认，称周航的声明是“上演现代版农夫和蛇”。
“提现难”突然成为易到这种新锐互联网企业的标签，一时还真让人接受不了。
无论乐视和易到管理层如何骂战，资金链紧张是不争的事实。在这一场对战中，受伤最深的还是易到的用户：司机因无法提现不愿接单，乘客频频抱怨充值后打不到车，乘客与司机们正在全国各地开展艰难的维权之路。
定时提醒，司机提现靠“秒杀”
其实，易到提现难已经不是一天两天的事情。
早在《消费者报道》2017年3·15发布的投诉大数据报告就显示，交通出行行业中易到用车投诉量遥遥领先，共3273次投诉，不加价难以打到车、提现难、客服回应慢成为易到用车三大顽症。
“钱根本提不出来，油钱都亏了。”海口司机阳招战告诉《消费者报道》记者，从3月份开始，每天都提现还是不成功。
《消费者报道》联系多名易到司机，他们均表示几个月前就已出现这样的问题，早已习惯。广州一名司机反映称，多次提现失败得到的客服回应是系统繁忙。“这么多天都过去了，还一直繁忙。”
易到公司的提现时间是每天10点至15点，意思是，司机要想提现必须在这段时间申请，而且未必成功。《消费者报道》加入了10多个不同地方的易到维权群，10点一到大家就开抢提现，然而成功的人非常少，“完全是靠运气”。
为此，《消费者报道》联系易到用车公司，发现其早已取消服务热线，变成文字客服。易到客服称因系统调整暂停电话客服。“由于系统平台数据对接问题，可能申请提现比较慢。我们成立这么长时间的公司，怎么可能说倒就倒？”
对于易到提现难的问题，北京中治律师事务所合伙人任鸿雁律师认为，司机以及充值了的乘客与易到之间是普通的无担保债权债务关系，恐怕只能通过民事诉讼解决，当然也有可能通过给股东施加压力等方式迫使股东还款、退款。
假设易到账上没钱，如果司机和乘客能够证明股东有未实缴出资、抽逃出资的行为，可以将股东一并列为被告，要求股东承担连带责任。如果易到已经资不抵债，司机和乘客作为债权人可以起诉易到破产，按照破产程序清算受偿。
亲测：易到司机已经不愿意接单了
“干了也是白干，钱又拿不出来。”一位从事易到用车一年多的司机说。提现难问题打击了司机的积极性，这就影响了乘客叫车，形成有单无人接、无单可接的尴尬境地。
对此，《消费者报道》亲自体验了一次易到用车。第一次叫车时，页面显示待客的运营车辆不足10辆，随着等待时间的增加，加价倍数越多。有司机接单时，页面显示该司机在5公里远。
上车后，接单李师傅告诉《消费者报道》记者，“大部分司机都不愿意接单了，浪费油钱和时间。今天我已经取消了14单，因为顺路才接你这一单。”他表示，自己的余额有几千块无法提现，现在已经很少接单了。
在多个维权群里，司机均表示提现问题不知何时解决，单子看情况才接。
而下载易到APP，首页显示依然是易到充返活动，其充值页面默认20000，最低充值200。
易到官方数据显示，自2015年11月17日开始“100%充返”活动，至2016年6月30日止，共有超过653万人参与，人均充值额918元，总值金额超60亿元。直至今日，易到仍对外宣传“坚持补贴500天”、“充返80%”。
中国电子商务研究中心主任曹磊认为，网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，充足的资金链是企业能正常运营的基本保障。易到遇到的问题会使用户对于资金的充值多一个心眼，但最终还是看用户对企业品牌形象的感知。
易到解决程序有漏洞
4月18日，易到启动司机无法提现解决程序，让司机登记线下取现。众多司机到易到北京总部和上海办事处要求解决提现的问题，然而现场并没有拿到钱，只是签了提现通知书。
据了解，当时的解决流程如下：车主提交个人信息后，易到员工会提供一份《易到线下提现证明》，填写完换取一份《付款通知书》。
对此，法律服务平台赢了网表示这两份文件的漏洞很多，一旦车主填完信息，将表格交给易到，易到只要拿出这样一份证据材料：“看，钱明明已经转给你了，你也确认了”。这时候车主再维权恐怕是难上加难了。
赢了网相关人士表示，通过对比《付款通知单》盖章和真实的盖章，这很有可能是一份彩印文件，并未实际盖章，有可能影响法律效力。
她建议车主应该尽量保存好已有的证据材料，如车主账户页面截图、与易到签订的纸质，电子版合同等，以便维权使用。
虽然登记地点是上海、北京，然而全国各地都有受影响的司机。很多维权车主表示，“登记了也没用，更何况不在北京上海。”
受影响的司机成立了易到全国维权联盟，聚集了全国各地的上千名维权用户，并且数量还在不断增长。
4月20日17：43，易到微博发布《易到关于公司正常运营的声明》，表示公司会确保资金问题得到妥善解决，已启动应急机制，调配专人全力做好司机的服务工作。
4月20日晚间，周航、杨芸和汤鹏宣布了联合辞职的声明。根据该声明，三人正式辞去易到所有相关职务，辞职前，周航任易到CEO，杨芸任易到COO，汤鹏任易到CTO。
声明称，“去年6月之后，由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，作为易到创始团隊的我们三人，均陆续淡出管理层，我们应乐视要求，避免引发外界过度猜测，影响融资，就以名留实走的方式（对外保留职务，保留人事关系并领取象征性薪酬），同时并未高调对外公布。”
《消费者报道》将持续关注事件进展。
2017年4月，不少易到司机向《消费者报道》投诉称，在“易到用车”提现“习惯性失败”，而且越来越严重，金额从几百元到几万元不等。
这是怎么回事？
4月17日，易到创始人周航发表声明称易到存在资金问题，直接原因是乐视挪用13亿资金。当晚，易到和乐视发出联合声明坚决否认，称周航的声明是“上演现代版农夫和蛇”。
“提现难”突然成为易到这种新锐互联网企业的标签，一时还真让人接受不了。
无论乐视和易到管理层如何骂战，资金链紧张是不争的事实。在这一场对战中，受伤最深的还是易到的用户：司机因无法提现不愿接单，乘客频频抱怨充值后打不到车，乘客与司机们正在全国各地开展艰难的维权之路。
定时提醒，司机提现靠“秒杀”
其实，易到提现难已经不是一天两天的事情。
早在《消费者报道》2017年3·15发布的投诉大数据报告就显示，交通出行行业中易到用车投诉量遥遥领先，共3273次投诉，不加价难以打到车、提现难、客服回应慢成为易到用车三大顽症。
“钱根本提不出来，油钱都亏了。”海口司机阳招战告诉《消费者报道》记者，从3月份开始，每天都提现还是不成功。
《消费者报道》联系多名易到司机，他们均表示几个月前就已出现这样的问题，早已习惯。广州一名司机反映称，多次提现失败得到的客服回应是系统繁忙。“这么多天都过去了，还一直繁忙。”
易到公司的提现时间是每天10点至15点，意思是，司机要想提现必须在这段时间申请，而且未必成功。《消费者报道》加入了10多个不同地方的易到维权群，10点一到大家就开抢提现，然而成功的人非常少，“完全是靠运气”。
为此，《消费者报道》联系易到用车公司，发现其早已取消服务热线，变成文字客服。易到客服称因系统调整暂停电话客服。“由于系统平台数据对接问题，可能申请提现比较慢。我们成立这么长时间的公司，怎么可能说倒就倒？”
对于易到提现难的问题，北京中治律师事务所合伙人任鸿雁律师认为，司机以及充值了的乘客与易到之间是普通的无担保债权债务关系，恐怕只能通过民事诉讼解决，当然也有可能通过给股东施加压力等方式迫使股东还款、退款。
假设易到账上没钱，如果司机和乘客能够证明股东有未实缴出资、抽逃出资的行为，可以将股东一并列为被告，要求股东承担连带责任。如果易到已经资不抵债，司机和乘客作为债权人可以起诉易到破产，按照破产程序清算受偿。
亲测：易到司机已经不愿意接单了
“干了也是白干，钱又拿不出来。”一位从事易到用车一年多的司机说。提现难问题打击了司机的积极性，这就影响了乘客叫车，形成有单无人接、无单可接的尴尬境地。
对此，《消费者报道》亲自体验了一次易到用车。第一次叫车时，页面显示待客的运营车辆不足10辆，随着等待时间的增加，加价倍数越多。有司机接单时，页面显示该司机在5公里远。
上车后，接单李师傅告诉《消费者报道》记者，“大部分司机都不愿意接单了，浪费油钱和时间。今天我已经取消了14单，因为顺路才接你这一单。”他表示，自己的余额有几千块无法提现，现在已经很少接单了。
在多个维权群里，司机均表示提现问题不知何时解决，单子看情况才接。
而下载易到APP，首页显示依然是易到充返活动，其充值页面默认20000，最低充值200。
易到官方数据显示，自2015年11月17日开始“100%充返”活动，至2016年6月30日止，共有超过653万人参与，人均充值额918元，总值金额超60亿元。直至今日，易到仍对外宣传“坚持补贴500天”、“充返80%”。
中国电子商务研究中心主任曹磊认为，网约车是一个资金高投入、高消耗的产业，充足的资金链是企业能正常运营的基本保障。易到遇到的问题会使用户对于资金的充值多一个心眼，但最终还是看用户对企业品牌形象的感知。
易到解决程序有漏洞
4月18日，易到启动司机无法提现解决程序，让司机登记线下取现。众多司机到易到北京总部和上海办事处要求解决提现的问题，然而现场并没有拿到钱，只是签了提现通知书。
据了解，当时的解决流程如下：车主提交个人信息后，易到员工会提供一份《易到线下提现证明》，填写完换取一份《付款通知书》。
对此，法律服务平台赢了网表示这两份文件的漏洞很多，一旦车主填完信息，将表格交给易到，易到只要拿出这样一份证据材料：“看，钱明明已经转给你了，你也确认了”。这时候车主再维权恐怕是难上加难了。
赢了网相关人士表示，通过对比《付款通知单》盖章和真实的盖章，这很有可能是一份彩印文件，并未实际盖章，有可能影响法律效力。
她建议车主应该尽量保存好已有的证据材料，如车主账户页面截图、与易到签订的纸质，电子版合同等，以便维权使用。
虽然登记地点是上海、北京，然而全国各地都有受影响的司机。很多维权车主表示，“登记了也没用，更何况不在北京上海。”
受影响的司机成立了易到全国维权联盟，聚集了全国各地的上千名维权用户，并且数量还在不断增长。
4月20日17：43，易到微博发布《易到关于公司正常运营的声明》，表示公司会确保资金问题得到妥善解决，已启动应急机制，调配专人全力做好司机的服务工作。
4月20日晚间，周航、杨芸和汤鹏宣布了联合辞职的声明。根据该声明，三人正式辞去易到所有相关职务，辞职前，周航任易到CEO，杨芸任易到COO，汤鹏任易到CTO。
声明称，“去年6月之后，由于乐视强势派驻了以彭钢为首的管理团队，作为易到创始团隊的我们三人，均陆续淡出管理层，我们应乐视要求，避免引发外界过度猜测，影响融资，就以名留实走的方式（对外保留职务，保留人事关系并领取象征性薪酬），同时并未高调对外公布。”
《消费者报道》将持续关注事件进展。